大众面包车_大众面包车迈特威

大众面包车_大众面包车迈特威

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于大众面包车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.面包车是旅行汽车的鼻祖

2.大众柴油“面包车”复活，若能保持12万级别，火起来并不难

3.前驱的面包车有哪些

4.大众面包车有哪几款

5.大众经典“面包车”回归，续航200KM，外观复古

面包车是旅行汽车的鼻祖

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        被大家广为熟悉便是面包车，他是旅行汽车的鼻祖。不论从设计上，还是性能方面都是人们出外旅行最为方便的交通工具，特别是大型活动的时候，更是离不开面包车。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产;同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

       

        大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案;同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        大众旅行车1950年登陆美国后不久后就十分畅销，其巨大的销量也迫使汽车业的三大巨头不得不推出一系列效仿车型。这种被称为”巴士“的大众旅行车配备分离式前挡风玻璃和若干车窗，迅速在整整一代冲浪迷以及”和平与爱情“文化成员中备受推崇，常常被视为目前无所不在的面包车车型的先驱。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        大众旅行车最令人渴望的衍生车型是23-Window De Luxe，增加了8个天窗和透明车顶。这为驾乘者提供了近乎露天的行车体验和毫无阻碍的360度视野，也令它在道路上颇为醒目。在营销这款配备23个车窗的旅行车时，大众汽车突出这款车型的奢华感和实用性。这些车辆的目标消费者包括私人客户和企业，由于其内部空间宽敞，可运载人员和行李，副驾驶侧的两扇对开始车门也令进出后排座椅倍感轻松。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        这辆车曾作为新车在加利福尼亚州售出，在那里度过大部分时间，同时也是全面修复的完美典范。近期，它经过全面修复，采用Sealing Wax Red和白色双色设计，不仅外观动人，驾驶体验同样令人惊叹。“通道式”前排座椅取代了标准的长凳式座椅，为这辆1963款23-Window De Luxe Station Wagon更加提升时尚格调，因为这类座椅十分罕见，也是备受推崇的选配装置。这辆大众汽车还随附全套原厂钥匙、原始车主手册以及1961款大众旅行车型的原厂销售宣传册。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么?是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

        “大众面包车”系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。

        面包车是旅行汽车的鼻祖

大众柴油“面包车”复活，若能保持12万级别，火起来并不难

       70多年前，大众汽车生产的T1厢式面包车，凭借宽敞的空间、时尚的外观等优点，风靡全球汽车市场，成为无数人的美好记忆。时至今日，在许多影视作品中，我们依然能够见到T1的身影，能见度相当的高。虽然经典的T1厢式面包车，早已停产、停售，但是在大众的其它车型上，我们依旧能够见到它的影子。今天我要给大家介绍的“大众迈特威”，就是一款向经典致敬的作品。

       作为大众汽车最贵的厢式面包车，大众迈特威在国内的售价高达50万元（进口），比一大批豪华汽车的价格还要昂贵。如此高昂的售价，使得该车在国内的保有量并不高，买得起这款车的消费者，绝对都是非富即贵的人物。大部分消费者购买该车，除了喜欢它的大空间以外，最重要的估计还是“T1”情节。

       从外观看，该车大量采用横平竖直的车身线条，整个车身造型四四方方，看起来特别的硬朗、大气。前脸也采用了家族式的中网造型，再加上方正的大灯、黑色的下格栅等设计，不仅辨识度极高，看起来也是特别的精致，有那么一点“高级车”的感觉。

       整个车身设计的比较简洁，没有采用复杂的腰线设计，除了深色的窗户看起来比较有范儿，大尺寸的多幅式轮毂也相当的亮眼。大众迈特威的车身尺寸为长4904mm、高1904mm、宽1970mm，轴距为3000mm，空间表现相当优异，跟大名鼎鼎的埃尔法不相上下。

       超长的轴距加上双侧电动门，使得该车的第二排座椅空间特别宽敞，只可惜不是航空座椅，舒适度稍微有一点弱。另外，该车仅支持前排座椅电动调节，第二排座椅只支持手动调节，不仅缺少高级感，舒适性也是大打折扣。

       内饰一如既往的是家族式设计，整个中控台大量采用木质材料装饰板，再加上银色镀铬条的点缀，看起来还是蛮有质感、档次感。换挡把的位置特别靠前，中间留出了一条通道，让前排人员可以直接在车内从第一排走到第三排，还是蛮方便。

       虽然内饰的豪华感不强，但是各种配置还是一应俱全，特别是还搭载了陡坡缓解、悬挂软硬调节、自适应巡航等功能，不仅让驾驶者可以到达许多地方，驾驶起来也更加的轻松便捷。只是豪华配置还是有些欠缺，让人无法想象这是一款售价50万的“大面包”。

       该车搭载的是2.0T发动机（EA888版本），最大输出马力为204匹，最大输出扭矩为350N.m，匹配的是7速双离合变速箱。虽然对于车身重量近2吨的大众迈特威来说，这套动力组合不是特别强劲，但是在同级别的车型中，该车的加速、爆发性都属于佼佼者。大众迈特威采用全时四驱的动力输出方式，并拥有中央差速锁功能，再加上较高的离地间隙，使得该车的越野能力相当不错。

       大众迈特威的空间表现、越野能力属实不错，就是豪华感稍微有一点欠缺，如果能够把价格再降一降，我相信会有更多人购买该车。对于这款车，我个人还是蛮喜欢，方方正正的造型、简洁的内饰、不错的动力，都比较吸引我。只可惜，高达50万的价格，让我跟许多车友一样，只能望而止步，等到以后什么时候有钱了，再来仔细研究研究这款“大面包”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前驱的面包车有哪些

       大众柴油“面包车”复活，若能保持12万级别，火起来并不难

       大众汽车作为世界级的汽车品牌，旗下的产品类型非常丰富，不过在中国市场当中，大众汽车最畅销的车型还是轿车和SUV，其中轿车占据大多数。不过近几年中国汽车市场上出现了不少MPV车型的身影，因为二胎家庭越来越多，而且很多车迷更倾向于闲暇时间出去自驾游，MPV车型的空间相对比较大一些，很适合家庭组团出游。

       其实早在十几年前，大众汽车就把一台非常经典的MPV车型引进到了中国市场，当时大众开迪交给了一汽大众合资公司进行生产，只可惜当时这种车属于比较小众化的类型，因此销量比较萎靡，所以2005款车型迅速停产，成了一个比较遗憾的产品。不过最近有了新的好消息，新款大众开迪终于复活了，这款经典的面包车带来了全新的设计。

       从外观设计方面看，全新大众开迪确实有了不错的颜值提升，车辆正面采用大众汽车家族化设计语言，不过下方的进气中网采用半封闭样式，而两侧则用上了LED大灯光源，中间可以看到全新的大众车标，vw字母造型更加纤细。车身侧面依然保留侧滑门配置，而且这次的官方当中还带有车顶行李架，高耸的行李架显然很实用，并不仅仅是装饰而已，出远门可以提升很多储物空间。

       车辆尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，但是车辆尾部的高级感也有所提升，两侧尾灯更加狭长，看上去是有点像凯迪拉克的狭长风格，而且车尾中间贯穿了一道镀铬装饰，车标下方还可以看到大众开迪车型字母车标，也就是说这款新车也将会成为另一款带字母的大众车。

       从官方渲染图来看，车辆内饰空间的升级更加明显，中控台面设计有点像全新的大众第8代高尔夫，中间可以看到大尺寸镶嵌式液晶中控屏幕，驾驶员前方则是全液晶仪表，而且仪表台左侧还可以看到触控面板，整部车的科技感有了飞跃提升。关于全新大众开迪的配置，还有很多出人意料的消息，比如新车将会增加电动侧滑门配置，而且还可以选装1.4平方米超大全景天窗。

       大众开迪面包车完全属于MPV架构，舒适质感必然会超越国产五菱宏光之类的微面车型。而且这款车一直都提供非常丰富的动力总成，最受期待的当然是柴油发动机，全新大众开迪预计依然会搭载很经典的2.0t柴油发动机，极限输出预计可以达到122马力，当然这款车也将会提供汽油发动机，完全可以根据消费者的需要来选择。

       从2005款大众开迪车型的价位来看，当时起步价为定格在12.58万，属于12万级别起步，如果这次新车型依然能够保持12万级别，那么要想火起来并不难，毕竟如今的亲民MPV并不算多，尤其是德系品牌当中，所以这款大众开迪复活之后会拥有更大的市场潜力。

       问题来了，你觉得大众开迪这款车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众面包车有哪几款

这类面包车如下：

       1、长安欧尚Cx5：是长安欧尚的一款面包车，采用的是前驱，这与其他面包车的动力传输是不同的，电面包车的起步还是比较快的，而且动力也是比较强劲的，搭载了1.3升自然吸气发动机，油耗也比较节省。

       2、大众迈特威：是中大型MPV，所以也是属于面包车的类型，这款车定位是商务出行，大众迈特威在售有两款车型，其中高配车型就是前置四驱，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，车长达到4.9米以上。

大众经典“面包车”回归，续航200KM，外观复古

       Caddy、Caddy Maxi、Multivan和California。根据查询大众汽车的官网可知，大众面包车系列共有四种车型，分别是Caddy、Caddy Maxi、Multivan和California，大众小型面包车是一种常见的商用车型，通常用于运输货物或人员。

       在1966年大众生产的T1?Samba公共汽车在全球市场风靡，成熟可靠、皮实耐造一直都是德系大众汽车的特点，它当时采用柴油发动机，然而在停产多年之后，大众把这款经典的“面包车”改为了电动版本，大众商用车首次展示了e-BULLI，这是一种在道路上产生零排放的纯电动汽车，这款概念车配备了最新的大众电动汽车的驱动系统组件。

       对于所有Bulli车迷和电动汽车迷来说，一个重要的信息是：高端经典和高科技电动汽车的结合将可以买到。大众合作伙伴eClassics计划以新的e-BULLI风格提供T1转换和T1整车。将历史悠久的Bulli切换为在道路上产生零排放的驱动系统，以使其适应新时代的挑战。大众的工程师和设计师与来自大众集团组件和eClassics公司的驱动系统专家组成了一个团队，该公司专门从事电动汽车的改装。

       从外观来看e-BULLI其实外观依然是复古的，变化确实不大，保留了最原始的状态，细节之处在于带有日间行车灯的新型圆形LED前大灯，在背面的外部，还有LED充电指示灯。他们向走到e-BULLI的驾驶员发出信号，甚至在他们到达车辆之前，锂离子电池还有多少电量。

       大众这台车新底盘可提供更高的舒适度，更高的安全性和更动态的操控性与T1相比，乘坐e-BULLI的感觉完全不同。底盘也进行了重新设计，具有可调节减震器和线圈架的多连杆式前后桥，以及新的齿条和小齿轮转向系统以及四个内部通风盘式制动器，为新动力提供了动力处理被转移到平静的道路上。

       汽车的音乐来自看起来真实的复古收音机，它配备了诸如DAB?+，蓝牙和USB等比较现代的技术。收音机与视线外的声音系统相连，包括有源低音炮。

       只有当您透过窗户观察进入八座座椅的内部时，您会发现有些东西与您可能认为它们位于T1中的情况不同。大众商用车的设计师重新设计了许多内饰，为了与外部油漆保持一致，它也有两种颜色：“圣特罗佩”和“番红橘”。新的自动变速器选档杆位于驾驶员和前排乘客座椅之间的控制台内。

       新的速度表集成的两位数字显示屏则建立了与现代时代的联系。模拟速度表中的数字显示将为驾驶员提供各种信息，包括范围。?LED指示灯还指示例如是否打开了驻车制动器或充电连接器是否插入。车速表中央有一个小巧可爱的细节：一个程式化的Bulli符号。电池通过组合式充电系统（CCS）插座充电。最多可以在40分钟内充满80％的电量。充满电一次的续航里程超过200公里。

       动力通过1速变速箱传输。自动变速箱的选择器设置（P，R，N，D，B）显示在操纵杆旁边。在位置B，驾驶员可以改变恢复程度，即制动时能量回收的程度。?e-BULLI的最高时速达到130?km?/?h（电子限制）。使用原始驱动系统，T1的最高时速达到了105?km?/?h。

       变速箱和电动机的结合也集成在e-BULLI的后部驱动后轴。锂离子电池负责为电动机供电。电池的可用能量容量为45?kWh。车辆后部的电力电子系统控制电动马达和电池之间的高压能量流，并在此过程中将存储的直流（DC）转换为交流电（AC）。

       32?kW（44?PS）四缸水平对置发动机在e-BULLI中被大众电动马达所取代，输出功率为61?kW（83?PS）。仅将发动机的功率输出进行比较就可以很明显地看出，新驱动器的最大扭矩为212?Nm，提供的动力是1966年的原始T1发动机（102?Nm）的两倍以上。

       这台车会进入国内市场，国内是否有市场呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众面包车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众面包车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。