东风锐达起亚汽车_东风锐达起亚汽车共有多少款新车

东风锐达起亚汽车_东风锐达起亚汽车共有多少款新车

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“东风锐达起亚汽车”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.全新一代科雷傲和昂科威这两款车怎么样？

3.全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

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       朗逸是紧凑级轿车的常青树，常年占据销量前三的位置。这是一款全民家用神车，适合大众驾驭。家有朗逸，省油省心。今天，与大家一起分享的是全新朗逸，的1:18的合金车模。车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动，放在家里做装饰摆件是不错的选择。不建议放在汽车里做摆件，因为车模比较重，有撞破挡风玻璃的风险。好了，废话少说，一起去看一看这款棕色的全新朗逸，车模吧！

       车模的外观与原车无二异，细节刻画十分逼真。1:18的合金车模最大限度的还原了原车细节，看起来十分逼真，而且四只车门、后备箱、引擎盖均可以打开，车轮也可以转动。没事的时候把玩起车模，也是不错的选择。计划用车模来拍一组情景剧，相信会很有看点。

       车身侧面的设计呈现出浓厚的大众风格，线条使用简洁流畅四平八稳，在前叶子板的位置上加入了铭牌设计，看起来更为精致，这也是大众最近几年常见的设计方式：平直的腰线加铭牌的设计风格。不过新朗逸的腰线平直中还带有一丝俏皮，前后腰线成断线错开的设计方式，看起来会多出一些时尚感?尾部的设计无需多言，看一眼你就知道这是一台标准的大众。新朗逸在简约的设计风格中，融入了镀铬装饰排气口的设计，为整车增添了一些性能感。这台车模的尾标是280TSI的，看来是1.4T的发动机版本，属于2018款。因为最新的2019款朗逸只有1.5L自吸版本了

       新朗逸的车身长宽高：4670×1806×1474mm，轴距是2688mm，将尺寸除以18，也就得到了这款车模的尺寸了，还是很大的。较大的车身尺寸也保证了车内良好的乘坐空间，要不怎么说朗逸是全民神车呢，对于家用轿车的脉搏，朗逸摸的是准之有准啊！

       新朗逸的前脸设计使用大众最新的设计语言，车头进气格珊的位置经过加大处理，镀铬装饰的面积更大。灯光方面的升级还是比较大的，采用的是LED灯源，亮度更高，射程更远。灯组与进气格珊成一体化设计，拉伸了车头的宽大感，显得更加精致耐看，也符合当下的审美。

       正好小区房子卖完后，售楼部已经不再使用，没事的时候可以进去转一转。在房子沙盘上有现成的交通轨道，把朗逸车模开上去，很有城市行驶的风格。开着这台家用紧凑级小车，在小镇上转一圈，毫无违和感。

       新朗逸有两种动力系统，1.5L的自然吸气发动机，匹配的是6档的手自一体变速箱，而1.4T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。其中1.4T发动机最大功率：110.0kW，?最大马力：150PS，?最大扭矩：250.0N·m。这套动力系统大家都知道，是大众的看家技术，省油是重点，非常适合家庭使用，而1.4T的版本还是有一定驾驶乐趣的。

       在小镇行驶了一圈，朗逸和城市风的道路十分和谐，天生就是为了城市行驶而生。从车主反映来看，这款车确实是家用代步神车，销量也证明了一切。来到户外，把玩起朗逸车模更是津津有味。毕竟现在是特殊时期，朗逸来到了户外也是更加开心。拿起相机，咔咔咔拍了一组户外照。

       全新朗逸，全民神车。谢谢看帖与支持！

全新一代科雷傲和昂科威这两款车怎么样？

       临近春节采办年货，为了犒劳一下辛劳一年的自己，也为了走亲访友时更有面子，很多人都会将购车计划提上日程。然而选车对于大多数人来说，却并非是一件令人愉悦的事情，尤其是对于很多年轻人来说，既要满足面子需求、还能拥有更高的用车品质，同时又要兼顾不太“鼓”的钱包，注定是他们避不开的难题。

       但转念一想，虽然用A级车的钱买B级车不太可能，但要是用比A级车预算稍微多那么一点的钱，买到可媲美B级享受的车型，却完全不是没有这个可能的。像北京现代全新一代名图，就是这么一款配置高、空间大、经济实惠，并且还能够解决消费者多重购车痛点的车型。

“B-大家轿”也能“宜商宜家”

       一般而言，在设计上A级车以简约、朴素为主，更强调家庭的经济适用；B级车讲究气场、吸睛，则会带有些许商务性质。而不同前两者的风格，作为定位为B-大家轿的全新一代名图，却从诞生之日起就将“宜商宜家”的特质刻入血脉。

       外观上，全新一代名图采用了全新的设计元素，前脸采用了熏黑进气中网设计，边缘则以镀铬饰条进行衔接，分体式大灯和贯穿式尾灯，全新灵动双色合金轮毂，简约中带有优雅尊贵的气质，气场感十足，家用与商务并驾齐驱；同时，在车身姿态上，贴近运动风潮的全新一代名图还将车身高度降低了10mm，造型也更加更动感，符合年轻人的审美。

       而且全新一代名图还有个很重要的加分项，就是“大”，国人买车，“大”是很重要的选购要素。全新一代名图整体车身尺寸为4780*1815*1460，肉眼可见比寻常的A+级家轿如亚洲狮、速腾等车型大上一圈，尤其是它还有碾压同级的2770mm超长轴距，以及宽绰的1145/905mm的前/后排腿部空间，无论是家用还是商务，无疑都能给家人、朋友已经商务伙伴带来超舒适的驾乘体验。

高配置才是硬实力

       如今智能化和自动驾驶技术已成大势，作为最强技术流的年轻车主，他们热爱智能、崇尚科技，为了俘获年轻用户的心，各大车企也是将自身技能练至满级，而全新一代名图更是丝毫没有落后。

       首先，全新一代名图简约大方的内饰布局就十分抓人，车内已经几乎看不见集中使用实体按键的区域，都被All touch触控式中控面板所取代，中控显示屏及仪表盘的双12.3英寸超大连体屏更是让科技感跃然而出。

       其次，全新一代名图直接配置了23项ADAS功能，可以说一下子就拔高了合资B-级车型科技配置的最强天花板。并且全新一代名图在考虑功能配置时，更多是将“实用”放在首位，比如说“BCA盲区防撞辅助”，当车主变道时，系统检测到盲区内有邻近车辆并存在碰撞危险时，全新一代名图就会在外后视镜亮灯警告同时发出警告音，必要时采取自动刹车措施，实现对碰撞的主动性预防，这功能对新手司机可说是相当友好了。

       可以说，全新一代名图在智能安全配置的丰富程度和功能的应用程度上，在同级竞品中都处于绝对领先地位，是为当之无愧的“标杆”。

回归驾驶初心

       定义为家轿，很多人认为全新一代名图必然在动力上有所保留。然而作为一款面向年轻车主的产品，名图的动力性能可是丝毫没有打折。其配备了1.8L及1.5T发动机两套动力总成，可以为不同需求、不同偏好的消费者提供个性化选择。

       其中是1.5T发动机+7DCT变速器的动力组合，最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，应用了现代汽车全球首创的CVVD技术，更是可根据行驶工况，合理控制气门开启持续时间，有效提升性能降低能耗，所以全新一代名图百公里综合工况油耗仅为5.3L，动力与经济性可以兼得。

       不得不说，全新一代名图无论是在外观、空间，还是配置上，都体现出B-级大家轿的特质，对比同级主要竞品有着明显的优势。而更难能可贵的是，北京现代还真正将“花小钱办大事”的理念贯彻到底，其13.38万-16.8万的售价区间，极具质价比，并且在销售政策上像首任车主终身免费保养这样的政策也是相当贴心，如此突出的产品力和“美丽”的价格，在这个新年犒劳一下自己，还等什么呢？

全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

       每到年底，各大汽车厂家都会为了在年末前冲击销量，而放出大量优惠，这时候也是众多消费者入手新车的最佳时期。一位网友就向《汽车通讯社》咨询了购车意见，而且他的购车需求也非常具有普遍代表性。

       这位网友以前开一辆老轩逸，现在准备把轩逸卖了，加上这几年攒下的钱准备换一辆20万元左右的SUV，主要用来上下班通勤以及带老婆、孩子外出游玩用。网上选了很久，也去4S店试驾过，最终在全新一代科雷傲2.0两驱豪华版和昂科威20T两驱技术型之间犹豫不定。

       蚊香君曾遇到过好多网友在昂科威和其它合资紧凑型SUV之间纠结，比如老途观、翼虎等车，这是第一次遇到在别克昂科威与全新一代科雷傲之间犹豫的。

       先简单说说这两款车，虽然昂科威的定位是中型SUV，但无论是从车身尺寸还是价格定位来看，它更像是一台打着“中型SUV”旗号的大紧凑型SUV，与其他众多中型SUV没有可比性；至于全新一代科雷傲，则是一款非常典型的紧凑型SUV，也是如今很多消费者都非常关注的车型。这两款车都是如今的热门车型，这位网友会出现艰难抉择也是非常正常的反应，下面就让我们来看看这两款车到底该如何选。

       全新一代科雷傲设计老少通吃

       全新一代科雷傲上市至今已有一年左右时间，外观造型传承了经典的欧系设计风格。全新一代科雷傲是属于那种老少通吃的类型，无论是95后的小鲜肉还是80后的型男，都会对它时尚、前卫的设计持有好感，比较符合现今消费者对SUV车型造型的诉求，属于那种靠脸即可俘获消费者的典型代表。

       昂科威这款车已上市3年有余，虽然期间也有推出改款车型，但由于上市时间较长，整款产品依然避免不了老旧的情况出现，特别是车身侧面线条一直没有太大改变，依然没有脱离偏稳重的设计风格。虽然2018款昂科威针对外观造型进行了升级，采用了最新的家族化中网设计，为其增加了一丝年轻、运动化的元素，但这位网友选择的是2017款的20T 两驱技术型，外观造型依然是老款的设计风格。

       总的来说，全新一代科雷傲的外观造型属于那种老少通吃的典型代表，无论是20岁的小伙还是40岁的大叔，都能hold住这款车；而昂科威则偏向成熟稳重，特别是老款的设计现在来看有点中庸了，主要还是面向35-40岁的消费人群。

       全新一代科雷傲空间更大

       除了外观造型，车内空间无疑是众多消费者选择SUV车型的重要考量标准。接下去就来看看这两款车的车身尺寸和车内空间对比：

       虽然昂科威的轴距达到了2750mm，但作为一款中型SUV，这样的轴距优势并不明显，再加上无论是车长、车宽都没有超过科雷傲，因此在车内乘坐空间方面其实并不比科雷傲舒适。而且，由于昂科威增加了轴距表现，因此也影响了后备厢容积，仅有422L，远不如全新一代科雷傲的624L，影响到了日常出行的装载能力。

       全新一代科雷傲性价比更高

       看完空间表现，接下去就要看看配置表现了。这位网友选取的两款车分别为指导价为20.58万元的全新一代科雷傲2.0L 两驱豪华版，以及指导价为20.99万元的昂科威20T 两驱技术型。

       安全配置方面，从表格中可以一目了然地发现，全新一代科雷傲的安全配置比昂科威更为丰富，其中胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车视频影像和定速巡航都是日常驾驶过程中经常会用到的安全配置。前/后排头部气囊在遇到交通事故时能够大大保障驾乘人员的安全，而且是无法通过后期加装完成的。

       科技娱乐配置方面，科雷傲比昂科威多了中控彩色大屏、自动头灯、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷和自动双区空调等配置。从网友家用的定位来看，中控多媒体、自动双区空调无疑是非常有必要的，而自动头灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等则是通过科技手段，提高了消费者的驾驶便利性。

       舒适配置方面，全新一代科雷傲的电动全景天窗无疑是最大的亮点，毕竟现在国内消费者购车时几乎都是“无天窗不买”，更不用全景天窗了。同时，采用真皮包裹的座椅以及皮质方向盘，无疑会大大提升驾乘人员的乘坐舒适性。相比而言，昂科威虽然车内采用了主动降噪技术，但整体的乘坐舒适性还是要略输于科雷傲。

       总的来说，全新一代科雷傲的各方面配置都要优于昂科威，同时在全新一代科雷傲配备的很多配置对于家用SUV来说都是非常有必要的情况下，蚊香君对这位网友为何还会在两款车之间纠结有点不敢置信，更何况全新一代科雷傲的指导价还要比昂科威便宜4000元。

       全新一代科雷傲拥有纯正的欧系驾乘体验

       虽然两款车的悬架形式一致，都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的形式，但不同系别的调校使得这两款车在驾乘方面有着非常明显的区别。

       全新一代科雷傲有着纯正的欧系驾乘悬架调校，悬架软中带硬，无论是行驶在不平路面，还是转弯时，都大大提升了乘坐的舒适性。而昂科威作为一款美系车，它的悬架调校更硬一些，在驾乘舒适性方面不如科雷傲。此外，全新一代科雷傲采用了CVT变速箱，在降低油耗的同时，还能大大提高驾乘舒适性。

       另一方面，全新一代科雷傲后轮采用通风盘式制动器，优点是能够让刹车盘散热更快，有效增加刹车距离，同时成本也比昂科威的盘式制动器更高。

       写在最后

       其实对比结果很明显，全新一代科雷傲2.0L两驱豪华版无论是在外观造型、车内空间、配置性价比还是驾乘体验方面，都要优于别克昂科威20T两驱技术型，实在不知这位网友为何还会在两款车之间纠结。

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       全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

       全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

       图为国产版新飞度

       图为海外版新飞度

       不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

       新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

       当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

       从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

       不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

       那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

       外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

       全新飞度“潮越Max”版车型车机

       全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

       全新飞度海外版车型车机

       而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

       全新飞度“潮跑Pro”版车型

       全新飞度海外版车型

       不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

       说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

       至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

       而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

       图为海外版飞度

       究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

       而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

       图为海外版马自达2车型

       图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

       所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

       图为宝骏E200电动车

       图为欧拉R1电动车

       另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

       现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

       既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风锐达起亚汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风锐达起亚汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。