2011款经典福克斯_2011款经典福克斯两厢1.8参数

2011款经典福克斯_2011款经典福克斯两厢1.8参数

       非常感谢大家对2011款经典福克斯问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.经典福克斯三厢1.8排量的车上带esp系统吗

2.福克斯2011款和2012款有什么区别

3.如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款

4.2011款福克斯怎么样？

5.2011款福克斯两厢是前驱还是后驱？

6.福克斯2011款三厢手动油耗

经典福克斯三厢1.8排量的车上带esp系统吗

       2011款的老福克斯三厢1.8自动豪华型是带ESP的，也是老/经典福克斯最后一款带ESP的1.8车型。

       从2012款经典福克斯开始，厂家就没再生产2.0的车型了，只有1.8的，而且全系列不再配置ESP。现在售的经典福克斯，有2013款经典两厢，2014款经典两厢，及部分2013款三厢，都是1.8的排量，都没有ESP。

       还好，2012款新福克斯，全系是标配ESP的。可能也是想把新福克斯与经典福克斯的配置拉开距离，或者是出于成本考虑，厂家才把经典福克斯的ESP取消的。

       简介：

       ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

       组成部分：

       ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

       传感器：包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。

       ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。

       执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。

       沟通装置：仪表盘上的ESP灯。

       工作原理：

       在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

       当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。

       在转弯时，一种可行的控制策略为：当车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生帮助转向的力矩；当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

       作用：

       ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。

       EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

       ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

       TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步；

       VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过渡转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

       参考：百度百科，ESP

福克斯2011款和2012款有什么区别

       由于长安福特新推2011款福克斯仅是在配置上有所升级，所以车型外观并没有什么改变。如果非要说怎样从外观上辨认出2011款福克斯，那么只能看轮毂了：两款2.0两厢运动型轮毂升级成“Y”型，两款1.8L手动经典型轮毂则是钢制的。●新增的配置包括：

       2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统；中控台采用高亮碳纤维材质，引入了运动型的Y型轮毂；

       2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗。

       2011款福克斯同时兼顾了儿童的安全乘坐需求──舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。

       ●内部配置的减少

       1、驾驶席座椅少了高低调节，减少至4向手动调节；

       2、两个遮阳板上的化妆镜取消了；

       3、全车4喇叭系统（其余8款车型均为6喇叭系统）；

       4、前座椅侧安全气囊；

       5、ISOFIX儿童座椅固定装置；

       6、前排乘客未系安全带提醒装置；

       7、后备厢开启自动照明功能；

       ●报价

        车款 厂家指导价 北京市经销商报价 2011款 1.8 MT经典型 10.48万 8.91-10.48万 2011款 1.8 MT舒适型 11.48万 9.76-11.48万 2011款 1.8 AT时尚型 12.78万 10.87-12.78万 2011款 1.8 AT豪华型 14.08万 11.97-14.08万 2011款 2.0 AT豪华型 14.68万 12.48-14.68万 2011款两厢1.8 MT经典型 10.48万 8.91-10.48万 2011款两厢1.8 MT舒适型 11.48万 9.76-11.48万 2011款两厢1.8 AT时尚型 12.78万 10.87-12.78万 2011款两厢2.0 MT运动型 14.28万 12.14-14.28万 2011款两厢2.0 AT运动型 14.88万 12.65-14.88万

如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款

       福克斯2011款是经典福克斯。福克斯2012款应该是12款新福克斯，也是福克斯国产后的第二次改款，相比前两代福克斯外观变化较大。

       2015款之后新福克斯（换了马丁脸，也有蜂窝格栅可选）

       2012款新福克斯（相比经典款变动较大）

       09款之后经典福克斯都差不多这样

       09之前的经典福克斯长这样

       回答来自TSDM团队

2011款福克斯怎么样？

       2011福克斯两厢是经典款还是时尚款的判断依据有：变速箱、天窗、轮毂、座椅材质、后座出风口、前座扶手箱这些配置可以判断。

       2011款福克斯为第三代福克斯，2010年，第三代福克斯在北美车展首发，2011年在美国上市。

       第三代福克斯的外形不再有地域差异，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式。而最常见销量最好的两厢版的车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距也达到了同级别的主流水平2648mm。

       2011款两厢福克斯经典款和时尚款的区别在于：

       变速箱：经典款为5档手动，时尚款为4档手自一体。

       天窗：经典款无天窗，时尚款有可开启天窗。

       轮毂：经典款为普通轮毂，时尚款为铝合金轮毂。

       座椅材质：经典款为织物座椅，时尚款为真皮座椅。

       后座出风口：经典款后座无出风口，时尚款后座有出风口。

       前座扶手箱：经典款前座无扶手箱，时尚款前座有扶手箱。

2011款福克斯两厢是前驱还是后驱？

       事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

       也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

       后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

       2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

福克斯2011款三厢手动油耗

       驱动方式：前驱。

       前驱的特点是造价低，厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。

       前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

扩展资料

       前驱的优点：

       1、由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了总重和机械惯性，因此提高燃油效率。前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。对于普通驾驶技术的人来说，转向不足比转向过度更容易控制，也更不容易导致甩尾和打转。在遭受横向风的情况下更稳定。

       2、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

       前驱的缺点：

       1、前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重，与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离，这也是导致转向不足的原因。

       2、由于前轮兼有转向和驱动的功能，轮胎转向的角度可能因此受到限制。通常后轮驱动的车辆可以有更小的转弯半径。在拖车的情况下，前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远，前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。

       百度百科——福特福克斯两厢

       1、福特福克斯2011款手动综合使用者情况和测试结果给出的百公里油耗在10-13区间。

       　2、福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。

       　3、福克斯的 duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

       好了，今天关于“2011款经典福克斯”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2011款经典福克斯”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。