雷克萨斯is500_雷克萨斯is500h价格多少

雷克萨斯is500_雷克萨斯is500h价格多少

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于雷克萨斯is500的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.对你的美溢于言表 对你的好珍藏于心 试驾雷克萨斯LC500h

2.超90万辆汽车近期被召回，你的车“中奖”了吗？

3.雷克萨斯

4.雷克萨斯es和ls有什么区别

5.雷克萨斯按哪里打开trc

对你的美溢于言表 对你的好珍藏于心 试驾雷克萨斯LC500h

       为什么有些人的人生总能关注似低调的默默无闻中持续闪光？是天生我才必有用，还是天生丽质难自弃？对此我给不出答案，但却想尝试举出反例，当你把性格判断交给星座、前行动力交给鸡汤，然后恍然若失得说“听过很多道理，依然过不好这一生”时，你或许也丧失了遵从内心想法的勇气就像我试驾雷克萨斯LC500h的这段时间，所经历的那样。

       坦白讲，这台LC500h一定程度上改变了我对雷克萨斯品牌的看法，作为一个雷克萨斯车主，对于这个品牌的感情尤为复杂，这种复杂情绪来源于外界的看法以及自我的满足。而体验过这台雷克萨斯LC500h后却让我真正做到摒弃外界看法，遵从内心的声音。而支撑起这种勇气的根源除了我过去据理力争的匠心精神、心至诚的待客之道外，雷克萨斯LC500h无与伦比的豪华体验同样发挥了重要作用。

       外观：第一眼是遇见第二眼是沦陷

       实际上，雷克萨斯LC500h的外形设计对笔者来说并不陌生，曾经无数次在展厅及各大车展中都有欣赏，但与这次长时间的试驾相比都只能算是惊鸿一瞥，当你真正近距离审视这台GT跑车的细节时，依旧能让你忍不住围着它驻足赏析。流畅的车身线条，恰到好处的锋芒外漏，在这些元素的加持下，外在的美让一切关于美好事物的形容词都显得黯然失色。

       头灯、日行灯、转向灯以车头三个平面的交汇点为中心，向三个方向放射出来，简单自然的线条便勾勒出了它车头部分的主要特征线。几乎与LF-LC概念车完全一致的设计让LC在车流中绝对亮眼，扁平的车身，锋利但不激进的线条，修长的发动机盖，首先在外形上它就展现出了跑车的独有气质。

       LC很独特，这种独特并不是夸张的动力学套件带来的凶悍之感，而是一种炫酷外在下若隐若现的从容淡雅，让GT跑车的含义在外部设计上就有所表达。造型并不夸张的尾翼会在速度提升后自动升起，同时车内也有尾翼的控制按键。

       内饰：极致的豪华“朴实”的追求

       不同于意大利速度机器的极致动感，雷克萨斯LC500h这台车的内饰充满了一台GT跑车应有的舒适和豪华，使用Alcantara和大量手感细腻的真皮绝对是营造氛围的绝佳手段，搭配上多种材质的堆叠为驾乘者提供了极致豪华的体验。而当你仔细观察这台车的内饰细节时，车门门板处的干碳纤维那犹如天然大理石般的纹路，又能给人一种低调的“朴实”享受，这样的兼容感，正是这台车的独特魅力。

       整体中控台功能分区十分明显，更多的偏向于驾驶者，粗壮的方向盘和换挡拨片也能让人多分泌一些肾上腺素。从GT跑车的另一方面需求，舒适度来看，LC500h也完成得无可挑剔。前排宽大的座椅整整耗费了两年时间才设计出来，兼顾了长途驾驶的舒适需求，以及激烈驾驶时的支撑需求。

       驾驶：静如处子动如脱兔

       老实说，当驾驶这台雷克萨斯LC500h时，它并不会给你太多竞速的欲望，无论是精致的皮质触感还是并不激进的动力调校，驾驶这台车的大部分时间都会不自觉得将车速放慢，让这种舒适享受无限延长。不过这并不代表这台车的动力表现不佳，实际上恰恰相反，3.5L V6汽油发动机加电动机的组合一共能够产生359匹马力，低速时发动机处于静默状态，此时的LC是一辆彻头彻尾的电动车。而传动结构为模拟的10AT变速箱，在传统的E-CVT变速箱后面再接入一个4AT变速箱，总共可以模拟出10个挡位。

       如果仅从动力参数上来看，359匹的马力在同级中绝对谈不上有多优秀，笔者拿到试驾车后的第一脚全油门加速也不免产生疑问“这就是你的全部实力吗？”不过当行驶至高速路段时，这台GT跑车的魅力才慢慢散发出来，在汽油机和电动机的同时作用下，中高速的乏力感很小，很难感受到明显的动力衰减，或许高速路段才是这台适合高速巡航的GT跑车该来的地方。

       将驾驶模式调整至Sport+，这时这台车的动力输出会更加迅捷，伴随着音响系统模拟出的发动机声浪，这种畅快之感无与伦比。相比于大部分GT跑车来说，雷克萨斯LC500h的底盘调校要更加偏重舒适性，并不会给人硬邦邦的感觉，驾驶起来反而很像雷克萨斯IS给人的那种紧致但不失韧性的体验。

       写在最后：

       坦白讲，126.5万元的指导价能做出很多看似更“正确”的选择，无论是入门版的保时捷911还是东瀛战神日产GT-R。但笔者实在无法站在完全客观的角度去评价这台充满感性色彩的品牌和车型，雷克萨斯LC500h外在的美让一切关于美好事物的形容词都显得黯然失色，而极致驾乘体验带来的畅快之感，又让人沉沦。当你试过这台车后，相信你也会和我一样，选择LC500h，遵从内心给自我一份满足。

       本文来自易车号作者查尔斯遛车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

超90万辆汽车近期被召回，你的车“中奖”了吗？

       本人2012年随家移民澳洲开始读初3，到现在眼看年底本科要毕业了，在珀斯也度过了不少时光。?活到现在也就两个爱好，其中真正热心的就是汽车了。3岁开始画车，6岁玉渊潭停车场第一次做驾驶座，在我妈腿上，抱着方向盘把家里的第一辆车开了差不多20米左右，随着家庭环境改善，从奥拓换凯越，从凯越换君威，到2011年底就告别了中国的汽车环境。?来澳洲后，16岁开始上路开车，从老途观（2.0?tdi柴油），老b6奥迪a4，新途观（二代ea888），迈腾（指标轴欧版passat?b7），到现在开了一年的雷克萨斯is350，在一个对汽车这个东西非常之不感兴趣的家庭环境里，也算有幸接触到了不同的车辆。本人说是大众粉，但是大众集团品牌的轿车都非常喜欢[嘻嘻]?2015年高中毕业，家里给本人送了份大礼，置换了之前老a4，买了一款2011年出厂7万公里的B7迈腾，装载1.8t?二代ea888+dq200的恐怖组合（澳洲这儿迈腾B6，B7是帕萨特，但是我在这篇文章中就管它叫迈腾吧）但就是这辆迈腾培养了我对大众集团轿车的痴迷。不幸我这辆迈腾烧机油非常严重，差不多500公里烧1升机油。。?终于2019年3月，dq200的闪d出现了，叫拖车拖到4s店经历了1个月3千澳刀的维修，家里也决定不再买德国车了。。。迈腾修好后也强制被卖了。[快哭了]?但是澳洲的生活车还是必须的，不过就算在预算之内，喜欢大众，喜欢奥迪也都不能再想了?家里就给了两个选项，1，澳洲本土的霍顿准将sv6?vf，2，就是雷克萨斯is系列?今儿咱们聊聊从本人，一个大众粉眼里是怎么看日本的高规格运动轿车雷克萨斯is350的吧~

       2019年3月底从珀斯雷克萨斯4s店提的官方二手车，2014款雷克萨斯IS350?运动豪华版，公里数6万7千公里，全程4s店保养，各种记录齐全。大家比较好奇的价格：合3年质保，乱七八糟的税全部办下来共澳币4万3，合人民币20万左右。貌似前一任车主是位能源公司的女高管[偷笑]

       4s店服务很好，还送了一盒西澳本地产的各种小点心和一瓶红酒，购车过程很顺利。?喜欢日本车的朋友们应该对is350的这一套东西不陌生了，2grfse?v6双喷射发动机306马力，8速爱信，后轮驱动。非常稳定的动力总成，不烧机油不积碳。如果是对于一个纯粹喜欢车的大学生来说，应该算是如获珍宝。?说一下驾驶感受，本人几乎从不激烈驾驶，在一般驾驶条件下高低速都很稳，方向盘偏沉，奇妙的是过长缓弯道出弯时会感到方向盘卡住，回正时得把方向盘从某种卡槽里掰回来，貌似es也这样。?从静止状态下用d挡提速很从容顺滑，毫无顿挫感。3.5的v6＋变矩器的组合可以很短距离内把满载5人加一整箱油的车非常快又柔和的从0推到115kmh，而且不用把发动机的转速拉的特别高，3500升档足够。从休息站出口并线限速110的洲际高速路的过程在车流较多时比较轻松。松油门不踩刹车的情况下几秒内车速不会下降，这花了点时间适应?刹车很线性，但是初始阶段会有点儿刹不住的感觉。本人作为一个有轻踩油门儿轻踩刹车驾驶习惯的驾驶者，感觉车辆因1.65吨的自重又是自然吸气，慢下来后不狠踩油门的话很难使变速箱降档提速，然而速度上来后又需要狠踩刹车来减速刹停的一种表现。

       澳洲对于2013-2015年各个发动机的xe30?is有几种配置级别：豪华版（基本），f运动版（大家最常见的海外f-sport，f内饰，f包围＋lfa式的18寸双5幅炭灰色车轮和特别调校等等）以及运动豪华版（这个版本不多见，只有350可以选，不一样的18寸鸳鸯车轮，内饰的配置比大部分f运动版要高）。本人的车就是运动豪华版，外观上是和最基本的豪华版没有区别的，关于车灯：目前在澳洲我还没有见过除is300h豪华版以外有四眼led双透镜车灯的，其余所有的各种高低配置都是单透镜远近一体氙气车灯。

       is350运动豪华版专用的两种轮毂其中之一。经典5幅，18寸，xe20?is350的运动豪华版轮圈的更新款，鸳鸯胎。前胎规格225/40?r18。轮圈上有一大道伤，本人造成的[委屈]

       后胎规格为255/35?r18，胎厚前后不一样，不确定是否是官方尺寸，不过轮胎是4s店装上去的，所以也没太关心

       如上所述，只看外观的话和最基本的250，350除了车轮以外就没有不一样的地方了。不过就是这款轮子貌似很难找到二手的，在澳洲的ebay上还是像gumtree这种本地二手物品交易网站上都没有看到卖过，不知道国内的朋友们有没有淘到过的。。。这套轮圈再换个避震，或者短弹簧稍微降低一些车身，这代xe30应该会变得非常好看！

       上灰下黑内饰：座椅通风加热，马克莱文森音响，压线预警，前车感应雷达定速巡航，3选记忆座椅，后视镜自动折?

       比f运动版本的车多一个后风挡自动遮阳帘。其实当时看的有俩is350，还一个是银灰色的fsport。。本人就是因为这个轮圈和遮阳帘才选的这个更贵，公里数更高的。很遗憾这车后门没有手动车窗遮阳帘，本人对后部遮阳帘有很深的执着，总认为这是再小的车都应该标配的东西！

       没有s档位，运动模式靠下方的旋钮来选择，左拧为经济（油门沉重，不积极降档，超积极升档），下摁为普通，右拧为运动（s挡的换挡逻辑，油门反应变强，起步后轮容易轻微打滑）本人从未试过sport?plus模式

       9.2的油耗是一半市区，一半高速在普通模式下开出来的，本人的最低平均油耗8.9，最高9.3。目前公里数已经跑到了8万5

       后排座椅本人认为还是很舒服的，不过在夜里坐在后面的乘客会感到很黑，驾驶状态下只有两个发光点，分别是两侧的车窗开关的按键，虽然很多车后排都是这样，但个人觉得如果门把手和内饰灯的开关按键有背景光就好多了

       遮阳帘狂热者，而且不会影响到车内后视镜对车后的视野，在晚上也能很清晰的通过帘子看到车后方的状况。倒车时挂入倒挡后遮阳帘自动下落回收，移入d，n或p挡两秒后重新升起

       250和350都是双边单出，后面貌似fsport的车都是一样的。可以把这个3改成2，保持低调

       这张照片是和朋友出去玩儿时，休息站里照的，右边就是厕所。。当时约了两个日本交换来的**姐和两个朋友开个长途去看海，这么小的车里装了5个人，我心想肯定车身姿态很战斗。。因为重量把车身降低了不少，特别是后轮，都已经快沉进轮眉里了，所以我果断下车照了这张，真的是百改降为先啊~也辛苦那位在紧凑型后驱轿车后排中间位置坐了两个半小时的**姐了，不过至少有遮阳帘！[坏笑]

       对追求高生活质量，不喜随大流儿又同时追求安稳的人士来说，is350是一辆高程度满足全面需求的好车，234千瓦的动力，380牛米的扭力足够，而且爱信8速也可以驾驭这台发动机，正常操作下，相对高负荷的加减速没有感到变速器换挡时在被发动机的扭矩所撕扯的感觉，对整车的机械素质能产生很强的信赖感。?本人大部分时间一人用车，is的车身以及内饰都大小正合适，除了98号的油品要求有点儿高以外，这辆车完全可以开到本人gg的那一天。?然而这时心情就开始变得十分复杂，这么好的一款车，总觉得自己无法去开怀接受，享受这辆完美的车所带来的车主体验，而是老在怀念那辆杯换掉的迈腾呢。。。

       本人之前的爱车，配置很简陋，没有led，氙气大灯，没有led尾灯，只有驾驶座椅是半电动的，没有导航，没有倒车影像等等，不过总觉得黑色的b7有一种魔力。这辆车被卖掉之后神奇的事发生了，它又被本人大学的一个中国留学生买了，而且那位兄弟从新坐了漆面，每天把车都洗得锃亮。。本人看到后算松了一口气，不过黑色迈腾还是很受国人喜爱的

       最喜欢的汽车内饰，总体感觉非常整洁规矩

       配置虽然低，内饰从15年提车，4年5万公里后19年出手为止，毫无磨损

       在正常人眼里，这辆2011年第一批搭载着恐怖组合的第二代ea888,1.8t＋dq200?干式7速双离合的丐版迈腾，和雷克萨斯的is350高配一比完全不是一个级别，质量也好，性能也好，价格也好，可靠性更不用说了。?只可惜，虽然不想承认，不过心里一直有着卖了可靠的雷克萨斯去买马力更小，大小毛病不断，异响又多的老大众老奥迪的想法。。本人很理解像迈腾，奥迪a4，a6的这些车的客观产品力和竞争对手比起来是什么档次，绝对不胡吹大众，但大众集团造的轿车的确对我有戒不掉的魅力

       稳重

       矫健

       片尾心情很复杂，感到很遗憾抱着尝试一下的心理，买了一辆各个方面都这么强却无法敞开心胸去热爱的车，同时也坚定了本人对于大众系列的车是真的发烧。。?能做的就是每天珍惜使用这辆车，有一天把它完好的交给真正喜爱雷克萨斯的人！

       珀斯的朋友们~澳洲肺炎过去之后有缘见面吧！[可爱]

雷克萨斯

        汽车 质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。更何况，厂家在一些新车型或者是改款换代车型上也通常会因结构设计缺陷而导致车辆出现问题，而造成的后果就不得不对车辆进行召回。就在这两天，师哥粗略地统计了近期召回的 汽车 总量，发现光是这一两个月时间内召回的 汽车 就超过了90万辆，而且涵盖了奔驰/丰田/奥迪/大众/福特等主流品牌旗下车型，这不禁让师哥替车主们悬了一口气，也想问问大家：你的车"中奖"了吗？

        梅赛德斯-奔驰（中国） 汽车 销售有限公司

        2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC车辆，共计77607辆。

        召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，在执行2019年3月12日发布的"北京奔驰 汽车 有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV 汽车 "召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件 ，可能造成转向波纹管密封不当 。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障 ；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性 ，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

        解决办法： 北京奔驰 汽车 有限公司将对召回范围内的车辆免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹 ，如果波纹管损坏或有水迹，则更换转向机 ；如果波纹管完好且无水迹，则重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍 ，以消除安全隐患。

        一句话点评： 奔驰此次针对国产C级四驱、E级四驱、GLC等车型的召回属于"二进宫"，如果能顺利彻底解决问题当然是一大好事，反之可能奔驰的地位就又要下降咯。

        丰田（中国） 汽车 销售有限公司

        （1） 丰田 汽车 （中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。

        1、 自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300 汽车 ，共5747辆；

        2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t 汽车 ，共5311辆；

        2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h 汽车 ，共4259辆；

        2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h 汽车 ，共3507辆；

        2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460 汽车 ，共3169辆；

        2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h 汽车 ，共2424辆；

        2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350 汽车 ，共1567辆；

        2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h 汽车 ，共263辆；

        2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300 汽车 ，共262辆；

        2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L 汽车 ，共76辆；

        2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL 汽车 ，共62辆；

        2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法 汽车 ，共16089辆；

        2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽 汽车 ，共522辆。

        2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300 汽车 ，共13512辆。

        2、 自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570 汽车 ，共3212辆。

        （2） 天津一汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠 汽车 ，合计41489辆。

        （三）四川一汽丰田 汽车 有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达 汽车 ，共5686辆； 2013年12月18日至2019年2月20日生产的部分普拉多 汽车 ，共56596辆。合计62282辆。

        （3） 四川一汽丰田 汽车 有限公司授权委托四川一汽丰田 汽车 有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽 汽车 ，合计3922辆。

        （五）广汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞 汽车 ，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达 汽车 ，共86846辆。合计88969辆。

        召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善 ，导致叶轮树脂密度不足 。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形 ，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良 ，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况 ，存在安全隐患。

        解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵 ，以消除安全隐患。

        一句话点评： 丰田历来是出了名的产品质量过硬，如今采用了成型条件不完善的树脂造成低压燃油泵工作不良，或许是丰田极尽严苛的成本管控让其失了足，也或许是大意疏忽，反正希望能好好解决问题吧。

        一汽-大众奥迪销售有限公司

        自2020年6月5日起，分批召回部分进口和国产奥迪 汽车 ，共计391874辆。

        （一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽车 ，共计1868辆；

        （二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车 ，共计390006辆。

        召回时间计划： 自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5 汽车 和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 ；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 。

        召回原因： 本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔， 当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路， 进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性 ，存在安全隐患。

        解决办法： 一汽-大众 汽车 有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机 ，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，在制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。 一汽-大众 汽车 有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

        一句话点评： 自燃隐患不可不重视，希望奥迪能通过此次召回彻底解决问题。

        大众 汽车 （中国）销售有限公司

        （一）大众 汽车 （中国）销售有限公司

        2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列 汽车 ，共计51806辆。

        （二）一汽-大众 汽车 有限公司

        2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、奥迪A3 汽车 ，共计21042辆；

        2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列 汽车 ，共计1434辆。

        （4） 上汽大众 汽车 有限公司

        2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列 汽车 ，共计2150辆。

        召回原因： 本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体 ，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降 ，部分情况下造成离合器不再耦合 ，导致车辆失去驱动力 ，存在安全隐患。

        解决办法： 针对此问题曾于2019年5月5日发布了《大众 汽车 （中国）销售有限公司、一汽-大众 汽车 有限公司及上汽大众 汽车 有限公司召回部分进口 汽车 和部分国产 汽车 》的召回公告。在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体 ，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件 ，以消除安全隐患。

        另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众 汽车 （中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。

        一句话点评： 大众召回历来是常态，只不过这次所涉及范围又如此之广，大众是不是真应该好好反思一下了呢？

        长安福特 汽车 有限公司

        召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分金牛座，共计48933辆。

        召回原因： 本次召回范围内的车辆，制动软管材料不能满足福特耐久试验规范 。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损 ，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长 ，存在安全隐患。

        解决办法： 长安福特 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管 ，以消除安全隐患。

        一句话点评：长安福特金牛座出现这种问题谁都未曾想到，所以也希望在免费更换改善后的制动软管后车的问题能尽快解决吧。

        东风英菲尼迪 汽车 销售有限公司

        （一）日产（中国）投资有限公司

        召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的部分进口英菲尼迪Q50、Q60车型，共计4568辆。

        （二）东风 汽车 有限公司

        召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分国产英菲尼迪Q50L车型，共计49616辆。

        召回原因： 本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油 ，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险 ，存在安全隐患。

        解决办法： 日产（中国）投资有限公司、东风 汽车 有限公司将通过东风英菲尼迪 汽车 有限公司，对召回范围内车辆免费更换改善后的燃油管路 ，以消除安全隐患。

        一句话点评： 英菲尼迪在国内销量一般，如今Q50L再次出现渗油和起火风险，不得不说真是屋漏偏逢连夜雨啊，也让人对这一品牌未来的购买信心大打折扣。

        好了，以上就是近一个多月时间以来 汽车 市场里所发生的大批量 汽车 召回事件，对于这些品牌所爆发的问题以及召回方案，你们觉得合理吗？对待召回这件事，你们又是怎么看待的呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

        注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

雷克萨斯es和ls有什么区别

       教女朋友认豪车

       雷克萨斯

       品牌介绍

       日本丰田旗下全球著名豪华汽雷克萨斯 (Lexus)，车品牌，创建于1983年。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，并且连续11年雄霸美国豪华汽车销量第一的宝座。

       雷克萨斯是丰田汽车代表着当时日本汽车工业对抗欧洲汽车工业的产物。Lexus最先是在北美推出，因为“雷克萨斯” (Lexus)的读音英文“豪华” (Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。

       借助日本当时享誉全球的工匠精神口碑，以及四年五万公里的免费保修及免费保养服务，让雷克萨斯迅速占领美国豪车市场，成为享誉全球的豪车品牌。于1994年正式进入中国市场。

       雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围(圆环并没有连接起来)的图案。图形标志看似简单却包含数学公式精确设计，花了半年多的时间才完成，看起来像海鸥翅膀的L。圆代表着地球，寓意雷克萨斯轿车遍布全世界。

       雷克萨斯中国?

       最早进入中国时，第一批粤港澳地区的经销商根据“LEXUS”的粤语发音，将它取名为凌志，后来这个名字就传开了，凌志并非丰田公司取名。直到2001年,丰田公司才将LEXUS品牌正式引入中国市场，“凌志”更名为“雷克萨斯”。

       雷克萨斯属于日系豪华品牌里的带头大哥，本田旗下的讴歌，日产旗下的英菲尼迪都不如雷克萨斯。雷克萨斯品牌的战略意义就是对抗BBA但其进入中国市场时间较晚，以及品牌历史皆不如BBA，汽车风格与奔驰相似，在国内一直处于豪华品牌二线。所以国人戏称雷克萨斯为“廉价的奔驰”。

       雷克萨斯以其2005年率先在华推出的四年十万公里的免费保修及免费保养服务，优质的汽车做工，在我国收获了不少的忠实客户。大部分的汽车修理厂都很认可雷克萨斯因其产品质量的确稳定。

       雷克萨斯车主大多气质儒雅，素养较高，且精致又会过日子 ，属于会生活的一类。

       看看雷克萨斯价钱几何(价格为指导价，不包含因热卖而加价等其他费用车型号后面带h字母，为混合动力版，带L为加长版价格同型更贵)。

       雷克萨斯ES:28-66万

       数字越大越贵，带h更贵车尾型号从ES200起步目前路面很常见。

       雷克萨斯LS:80-239万

       雷克萨斯旗舰车型，常见，车尾型号从LS350起步，数字越大越贵，带h或者L更贵，LS600，200个W以上，少见。

       雷克萨斯CT:21-45万

       已停售，两厢车型，常见。车尾型号CT200开头。

       雷克萨斯IS:30-68万

       已停售，车尾型号从IS200起步，数字越大越贵。

       雷克萨斯GS:42-104万

       已停售，车尾型号从GS200起步，数字越大越贵。廉价的奔驰说法源于这个系列。

       雷克萨斯SUV系列：

       雷克萨斯UX:25-39万

       车尾型号从UX200起步，数字越大越贵，电动车版本37万右。

       雷克萨斯NX:30-60万

       车尾型号从NX200起步数字越大越贵，电动车版本42-51万。

       雷克萨斯RX:39-97万

       车尾型号从RX270起步，数字越大越贵。

       雷克萨斯功臣，好口碑内来源此系列，好开问题少，修理厂稀客。经典版偏贵于2015年停售；路面常见车型。

       雷克萨斯GX:81-116万

       车尾型号从GX400起步，数字越大越贵，已停售。

       雷克萨斯LX:96-174万

       车尾型号从LX470起步，数字越大越贵，已停售。

       雷克萨斯MPV车型:

       雷克萨斯LM:116-147万

       再次强调这不是面包车，是商务车，车尾型号LM300h。起源于丰田埃尔法在中国卖爆一车难求 ，尝到甜头雷克萨斯随之加入。实在买不到丰田埃尔法的可以买这个，个人觉得差别不算太大。

       雷克萨斯跑车型:

       雷克萨斯LC:115-130万

       车尾型号LC500h，属于帅得很犀利。

       雷克萨斯RC:44-59万

       车尾型号从RC200起步数字越大越贵，已停售。

       雷克萨斯SC:92-132万

       车尾型号SC430，已停售。

       雷克萨斯F：

       雷克萨斯F，是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway(日本富士赛道)，专注于研发与奔驰AMG，宝马M，奥迪RS等高性能产品比肩的车型，创始人为外号“性能狂人”的工程师矢口幸彦。雷克萨斯F高性能品牌以声浪、响应和动力，作为品牌核心价值。

       雷克萨斯RCF:110-129万

       车尾有RCF标志，已停售。

       雷克萨斯LFA:600万左右

       车尾有LFA标志，车尾排气管3个成等边三角形居中，已停售；赛道玩具。

雷克萨斯按哪里打开trc

       雷克萨斯es和ls区别如下：

       1、二者级别不同

       ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。

       2、二者内部装置不同

       ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。IS系列前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。

       3、二者操控性能不同

       ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控。

扩展资料：

       Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

       用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。

       1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

百度百科-雷克萨斯

       雷克萨斯trc开启按钮在车档左侧，按钮上有防滑的符号。Trc功能是指车辆的主动牵引力控制系统，可以防止车辆在雪地等湿滑路面上转弯空，使汽车起步和加速更加平稳。雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌。它的主要市场在北美。2005年，雷克萨斯正式进入日本国内市场，它已经成为一个全球销售的豪华汽车品牌。

       2018年12月，雷克萨斯在世界品牌实验室编制的2018年世界品牌500强中排名第247位。雷克萨斯车型销售情况如下:1。轿车:雷克萨斯CT，雷克萨斯IS，雷克萨斯ES，雷克萨斯LS，雷克萨斯GS。SUV:雷克萨斯UX，雷克萨斯NX，雷克萨斯LX。3.跑车:雷克萨斯LC、雷克萨斯RC、雷克萨斯rcF雷克萨斯LS是旗舰车款，最新款是2020款，售价在81.1-117.2万之间。是雷克萨斯LX子系列的旗舰车型，最新款为2019款，售价在129.1万-141.7万之间。雷克萨斯LC是跑车系列的旗舰车型。最新款是2019款，价格在115.5万-126.5万之间。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“雷克萨斯is500”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯is500”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。