五菱荣光尾喉消声器_五菱荣光尾喉消声器怎么拆

五菱荣光尾喉消声器_五菱荣光尾喉消声器怎么拆

       对于五菱荣光尾喉消声器的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.五菱荣光1.5为什么爱放炮

2.五菱荣光间接性加速发闷无力

3.五菱荣光水温传感器坏了有哪些情况

4.感觉车子动力不足五菱荣光s

5.五菱荣光b12发动机油门加不上还放炮怎么回事？

6.五菱荣光轮速传感器动态故障

五菱荣光1.5为什么爱放炮

       排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。

       一、原因

       1．混合气过浓

       发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

       2，浮子室油位过高

       浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

       若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

       3．点火提前角过小

       四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

       4．火花塞断火或火弱

       某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

       5．起动时进油过多

       多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

       6.点火线圈故障

       点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

       7.混合气过稀

       一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

       二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下

       1. 硬件。

       氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。

       2. 软件。

       软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：

       1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。

       2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。

       3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。

       三、解决思路：

       1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。

       之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。

       2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。

五菱荣光间接性加速发闷无力

       五菱荣光汽车间歇性加速发闷无力的原因为：五菱荣光汽车的燃油供给系统故障所导致的。 解决方法为：及时前往五菱的4S店或者是汽车维修店对汽车的发动机燃油供给进行处理，即可解决加速发闷无力的情况。 发动机加速无力的原因还有发动机润滑系统故障，发动机过热；进气管漏气导致混合气过稀；火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；废气再循环系统工作不良；空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等故障；具体原因需要维修店具体检修。

五菱荣光水温传感器坏了有哪些情况

       五菱荣光汽车间歇性加速发闷无力的原因为：五菱荣光汽车的燃油供给系统故障所导致的。

       解决方法为：及时前往五菱的4S店或者是汽车维修店对汽车的发动机燃油供给进行处理，即可解决加速发闷无力的情况。

       发动机加速无力的原因还有发动机润滑系统故障，发动机过热；进气管漏气导致混合气过稀；火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；废气再循环系统工作不良；空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等故障；具体原因需要维修店具体检修。

扩展资料：

       五菱荣光汽车发动机无力情况分析如下：

       燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力，除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等）之外，通过飞轮向外输出动力。

       如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产生以上现象的原因有燃料供给系统故障的影响。

       凤凰网-汽车动力不足问题在哪？如何检修？

       百度百科-发动机无力

感觉车子动力不足五菱荣光s

       五菱荣光水温传感器坏了的情况有：仪表盘上的水温表出现故障；当水温传感器故障的时候，ECU得不到过浓混合气的信号，这时候只能提供发动机稀薄的混合气；加速困难，踩下加速踏板时转速上不去，消声器冒黑烟且发出突突声。以五菱荣光2021款1.5L加长标准型空调版L3C为例：其使用1.5L自然吸气发动机，最大扭矩为135牛米，最大马力为99千瓦，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时105千米。

五菱荣光b12发动机油门加不上还放炮怎么回事？

       动力不足的原因

       1、由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。火花塞等部位积炭，油耗增加。油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。消声器积炭过多，增加排气阻力。

       2、点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

       3、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。

       解决方法

       1、检查空气滤清器是否堵塞，必要时清除。

       2、检查节气门开度。将加速踏板踩到底时，节气门应全开。否则，应调整其拉索或进行踏板位置传感器和节气门位置传感器的学习。

       3、检查高压线、火花塞、高压火花是否太弱。

       4、测量燃油压力是否过低，必要时检查电动燃油泵、油压调节器及汽油滤清器等。

五菱荣光轮速传感器动态故障

       引起排气管放炮的原因可能有两点：

       一、混合气比例不对。

       二、点火系统有问题。

       第一种情况是

       点火提前角过小

       ，点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。

       二是火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

       1、节气门位置传感器?

       作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

       相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。?

       2、进气门压力传感器?

       作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通

       遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。?

       3、进气温度传感器?

       作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?失效影响：怠速偏低,易熄火。?

       4、曲轴转角传感器?

       作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。?

       5、冷却液温度传感器?

       作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?失效影响：怠速偏低。?

       6、氧传感器?

       作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。?失效影响：怠速不稳，耗量过大。?

       7、爆震传感器?

       作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。?

       8、三元催化器?

       作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。?失效影响：排出的废气不能达标。

       好了，今天关于“五菱荣光尾喉消声器”的探讨就到这里了。希望大家能够对“五菱荣光尾喉消声器”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。