7月汽车销量出炉_7月汽车销量出炉时间

7月汽车销量出炉_7月汽车销量出炉时间

       下面，我将用我自己的方式来解释7月汽车销量出炉的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下7月汽车销量出炉的话题。

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       EV视界报道按照我们以往的经验，7月份是国内车市传统销售淡季，但今年7月份国内汽车市场淡季不淡，销量依然保持较高的增长速度。7月份的销量一扫疫情期间的阴霾，已经出现了明显的回暖，其中新能源汽车消费尤其火爆。

       即便依旧面对着芯片短缺等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。主机厂这边，比亚迪依旧在销量上表现，今年拿下的第五个10万+。新势力中，埃安依旧坐稳新势力头把交椅。下面小编就带您快速了解一下7月各个车企的表现如何。

主机厂丨比亚迪、五菱依旧强势

比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆

       7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨183.1%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长184.7%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

       比亚迪宋家族7月销量38697辆，比亚迪秦家族销量34114辆，比亚迪宋家族销量25849辆，比亚迪唐家族销量11788辆，比亚迪元家族22172辆，驱逐舰05销量7548辆，海豚销量21005辆。

       正所谓一分耕耘一分收获，能够取得如此亮眼的成绩，比亚迪背后付出的努力也绝对不少。首先就是在产品力上，比亚迪通过电动化变革，提高旗下汽车的产品力，让其在竞争中占据优势。

       2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，这款刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能、更长的寿命、更小的体积。DM-i超级混动技术同样是比亚迪新能源汽车销量高的重要原因。DM-i超级混动技术颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，改为以电为主的混动技术，为汽车带来卓越的动力以及超低的油耗。还有去年发布的e平台3.0和今年发布的CTB，能够解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车。

       可以说比亚迪的成功，离不开技术的不断突破，而技术的研发、突破也离不开大量的资金和人员的投入，单单是在去年比亚迪的投入资金就达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员的数量也达到了4.04万人左右，同比增加31.52%。

       截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。正是这些领先的技术才能让比亚迪旗下的新能源汽车在竞争中占尽优势，才能达到7月份如此亮眼的销量表现。

同比增长117%，上汽通用五菱7月新能源销量达59288辆

       在刚刚过去的7月，上汽通用五菱共计销售新车145017辆，同比增长32%。其中，新能源销量达59288辆，同比劲增117%；海外出口达19739辆，同比增长50%。

       近几年来，上汽通用五菱在新能源汽车销量方面一直表现不错，旗下热门新能源车包括宏光MINIEV、宝骏KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已连续23个月蝉联国内新能源车销冠；6月，五菱还与大疆对外官宣，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线，新车将于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球车型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加达正式亮相，新车将于下半年全球上市。

       与此同时，五菱也正式进军混动市场。五菱混动将拥有HEV和PHEV两条技术路径，不过根据当前大部分用户充电不便的使用场景，五菱将率先推出不插电混动（HEV）。

       而首款搭载五菱混动的全新SUV——五菱星辰混动版已于此前开启抢订。新车搭载了五菱混动电磁式DHT，采用P1+P3双电机串并联架构，可实现市区电驱，高速直驱，电磁式DHT拥有极高的转速控制精度，可提供高达98%的综合传动效率。

环比增长超12%，几何汽车7月销量13633辆

       在刚刚过去的7月，几何汽车7月销量13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%。

       几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E荣获2022中国“低碳领跑者车型”，全生命周期碳排放量在A0级纯电动乘用车中最低，新车共推出3款车型，售价区间为8.68-10.38万元。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。

       曾经稍显弱势的几何汽车，借助新能源风口，销量增长很快，已经超过了万辆。后期几何汽车还将推出几何G6、几何M6。

       值得一提的是，新车将采用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，致力于在跨终端和全场景上为用户带来全新智能体验，推动几何汽车销量再向上。与华为的合作或许会让几何汽车旗下新车型的销量更上一层楼。

上汽大众ID.纯电家族7月共交付10086辆 实现单月破万

       8月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。

       据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。所以说，上汽大众的ID.纯电家族能拥有如此的销量成绩，这与其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3这三款可满足不同消费者家庭所需的车型有莫大关系。虽然在此之前，因受到原材料的影响而造成车型价格有所提高，但是却销量没有丝毫的影响，这背后我看到的，绝对是上汽大众ID.纯电家族产品力的很好体现。

       此外，除了这三款纯电车型外，大众的另一力作，中型轿车<a class="hi

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       文/磊磊

       近日，各家自主品牌公布了今年7月中国市场销量数据。就数据来看，各自主品牌均有相当强势的销量增幅。吉利汽车实现销量105218辆。长城汽车销量78339辆，H6车型继续保持强势。长安品牌销量超12万台。

       能够把轿车卖好，是吉利品牌颇具吸引的优势。就最具代表性的帝豪车系来说，今年7月，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型累计实现2.51万台销量。单吉利帝豪一款车型，就达达成1.7万辆强势月销。作为自主车企，能在轿车这样一个相对公平、并无取巧的市场获得不错成绩，都证明了市场及受众，对吉利品牌的高度认可。

       而在SUV领域，吉利也有着足称亮眼的表现。博越/博越PRO车型7月完成销量1.69万辆。博越PRO车型在换装全新1.5T+6AT/1.8T+DCT两套全新动力总成后，大大解决了前代车型双林6AT车款广受诟病的“卡慢迟滞”。但应用1.5T车型上的三缸发动机，或许会引发一些消费者的纠结。使得这款车相比起哈弗H6、长安CS75始终有些销量差距。

       而小钢炮SUV缤越，也通过四缸1.4T+CVT这样一套市场认可度更高的全新动力总成，收获1.69万台的强势月销，整体表现可称相当不错。

       作为吉利家族最稳固后方的远景车型，也取得了1.63万台的不错成绩。较为良好的质量口碑与相当亲民的入手门槛，都让这款车在三四线及乡镇市场，有着相当不错的认可度。

       高端产品线领克品牌，也在7月再创佳绩，1.53万台的销量堪称强劲。一方面，随着01、02、03这些销量基干车型已通过前期不错表现，积累下不错口碑。另一方面，03+、05等个性车款，也让这一潮牌有了更为丰富的性格。后期即将上市的领克06，也将通过更为亲民的售价，为领克开拓更广市场宽度。

       而在新能源车领域，专有新能源品牌——“几何”与帝豪EV、帝豪GSe等原品牌车型的配搭，都让吉利很好跟上这一波新能源势头，取得约43%的销量同比增长。

       今年7月，长城汽车累计销量78339辆，同比增长在29.79%。作为长城汽车最硬大腿的哈弗H6车型本月表现依然出众，累计斩获47517辆强势月销，同比增长高达10.79%。H6车型产品力层面强势已无须赘述，更值得一提的则是长城关乎H6车型的“会玩”。

       在第三代H6即将上市的当口，哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款车型，这表明在第三代H6车型推出之后，哈弗品牌将以多代同堂的打法，占据更为广阔的价位区间。

       基于上代H6变种之后的M6车型在七月也取得相当不错销量成绩，劲销10094辆。虽然这款车应用着较为落伍的4G系列1.5T发动机，虽然这款车外观、内饰在今天都有明目张胆的老气。但六万的实际成交价，的确让人很难抵御。

       全新上市的高端皮卡“长城炮”表现神勇，一举斩获12001辆的强势月销。值得注意的是，这还是在皮卡车型广为受限的当下，取得的逆势佳绩。随着近期皮卡解禁呼声的愈发强烈，相信长城炮车型在未来，将会有更好的市场机会。前段时间“拖车钩事件”颇有争议，但长城至少拿出了解决问题的良好态度。

       欧拉品牌7月份累计销量3064台，整体销量不算亮眼。但值得注意的是，这只是欧拉R1（黑猫）这样一款车所取得的销量。后期白猫/好猫等车型的加入，都将为欧拉品牌带来不错的销量增长。

       说完令人开心的消息，咱们来说说需要解决的问题。今年7月，长城高端品牌——“WEY”仅拿下7091台销量，近乎领克品牌的一半。我认为WEY品牌家族内部的同质化，以及与哈弗现有车款过于明显的技术渊源，或许导致了这一问题的发生

       CS75?PLUS之于长安的意义，很大程度类似H6之于哈弗品牌的意义。今年7月，CS75?PLUS一举斩获12.13万辆的强势月销。究其原因，全新四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能或许拟购车人群的放心。并且，原马自达设计师的不凡手笔，也构建起这款车不俗的情绪吸引。

       面向年轻人群的长安UNI-T也取得了相当强的销量，情理之外却也审美之中的外形、相当不错的起步配置、全新换用的蓝鲸1.5T发动机，让这款车在感性与理性两个层面，都能吸引并锁定消费者的注意。

       作为长安系SUV品类铺货力量的CS35系列7月销量6389辆，长安CS55系列7月也达成销量7575辆。

       轿车层面，我们可以看到，长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说，长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成（1.6L+6AT）获取了低线市场的信任及关注。

       而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局，省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。就数据来说，今年7月，长安逸动7月销售1.87万辆，逸动PLUS则取得了1.66万辆的强势月销。

       随着市场的渐已理性。当前，自主品牌市场的竞争已完全由拼配置、拼性价比的低质竞争，转而进入拼体系、拼技术的硬核战役。长期深耕技术的长安、长城、吉利三家车企，都在这个7月，获得了理应得到的硕果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“7月汽车销量出炉”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。