二手宝马1系报价_二手宝马1系报价多少

二手宝马1系报价_二手宝马1系报价多少

       我非常愿意为大家解答关于二手宝马1系报价的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.想要大马力？20多万能买到的这些性能车了解一下

3.宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？

4.宝马1系的防爆胎更换韩泰K117普通胎体验

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       在大多数人眼里，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线。然而，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车。?

       2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距，车身比例却十分协调。

       整个车头，还是宝马一贯的家族风格设计。天使眼头灯、双肾进气格栅、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理，加上运动外观套件设计，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足，驾驶欲望提升。?

       全系标配自动大灯，除最低配车型采用了卤素光源以外，其余车型均采用了LED光源，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错。

       来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。腰线设计很是动感，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本，在车型的选择上不如奥迪A3。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。?

       轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上，显得并不十分美观。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。

       2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配。而更高级别的120i及125i车型都配备了，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯、后雨刷也都是全系标配。?

       打开后尾门，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方，是一些电气组件。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比，增加操控稳定性。

       前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼。?

       除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择。?

       换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移，增加驾驶乐趣。?

       手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面，手感顺滑，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。?

       2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗，采光面积约0.27平方米。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显。

       全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕。

       后排虽然延续了前排设计，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般。

       2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。

       底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时，需放低车速缓行，以免伤及悬架。?

       写在最后：

       由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，更有明显差距。

       2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，性价比还是可圈可点的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要大马力？20多万能买到的这些性能车了解一下

       谁还没有辆梦想之车呢，一直对两厢钢炮情有独钟。?为什么选择1系呢，一个是进口，路面上见得少，我不喜欢特别大众的车第二操控，还有最重要的就是颜值，帅啊?你可以不是特别贵，但是一定要让人侧目嘻嘻?记得去年夏天，看到进口后驱1系要停产的消息，那段时间，经常会有一些进口一系的帖子，是越看越上瘾?于是，在9月份，终于安奈不住，打算入手?就开始发帖寻找

       既然是绝版后驱钢炮，肯定是要研究四缸机啦，我的福克斯是三缸机，开起来没任何毛病，很稳定，就是时间久了确实感觉到一点抖?外观嘛，肯定是要最后代的颜值巅峰才行?最初的选择，是16款的120运动设计套装，毕竟18款简配了电耳碟机等，16款的价格方面包括配置性价比来说都是不错的选择?因为对于大众而言毕竟冷门车型，我们本地二手车商基本没有，有的也仅仅是118，可是我知道对于真正的1系粉来说，这款车绝对是超级抢手的?论坛，二手车网站，都在看，然后在优信发现一款卖17.15，感觉还可，稍微那么一犹豫，就变已售?再后来一直没有找到太合适的，一个是少，二是就算有价格也都很坚挺。就这样，购车的欲望慢慢在降低，又感觉先用福克斯带着步也挺好，还是准备攒钱再买套房子吧

       直到年底，12月份了，又进入了1系论坛，刷着我羡慕的1系?正好那几天贴吧里有两三个老哥在卖120，还都是18款的，18款的座椅是翻毛皮并且方向盘丁字裤哦！?可选性也比较多，正好手里也有点钱，买车的心思又活了起来?管他呢，趁着年轻，一定要买！！！?楼主是96年的，两年前对象买的17款1.0T福克斯，?我们一起选的车，一直是我在开，两年时间陪伴了我们5W公里了，?小福是真不错，也没给我们掉过链子，到现在曾经的女友已经变成老婆?考虑再多辆车也方便，老婆也是特别喜欢1系，不买后悔，还是买吧！

       这尾巴凸出的这角度，太帅了！！

       既然决定了，我就赶紧联系车主看车，论坛上的这些老哥，说实话是真难联系，?有的我怎么发消息都不带回的，不知道是被屏蔽了还是怎么着?最后，在12月24日，终于联系上一个老哥，下午两天联系上的，聊了聊车况，看他之前发过的帖子已经能了解个差不多了。?老哥说素车，自己花了1600加了个雷霆版的定速巡航，而且还是我最喜欢的初代翻毛皮的座椅！报价20个W，车在河北廊坊?我是山东临沂的，寻思这要是到那看完车了再讲价肯定不现实了，电话里给老哥小刀了?一下，第二天定到19.3个W最低。?我想既然都谈好了价格，那就赶快去看车呀，我也怕被其他人再盯上了?正好是圣诞节当天下午，叫上个会看车的朋友，又带了俩兄弟准备回来的时候一车坐俩人搭伴。我们就驱车赶去了，路上7个多小时，路过济南服务区的时候，遇到第一场雪，超级大，我们几个服务区下车拍照留念，嘻嘻

       路上开心合影~

       到达目的地已是凌晨，找个地方住下第二天一早去看车，结果当然是超级满意啦，内饰超级新，老哥现在开的NX200又买个5系媳妇开，一看就不差钱，这小一系，才跑了2.1W公里，内饰出厂状态，就太新了！整车前杠有点补漆，其他一切完美，朋友超级仔细，生怕我买到问题车，我是比较相信，基本这种情怀小众车，没有人在这种车车上做啥，从头到脚看了个遍，没毛病，去提档，打款，老哥弄完他的手续就回去了，临走前给车车拍照留念。随后我等在那边排队验车等着提档开走

       提档前留影~

       我也找了代办，正巧那段时间那边不能插队，?那等吧，好在下午5点我把单子拿进去了，本以为很快结束回家，结果那边竟然没有档案信息，要调，说那边信息科的人下班了只能等第二天，我去！！?无奈，又找了个地方住下，不过三个朋友由于第二天有事只能先行回去，到了26号上午，终于办完自己开了7个小时回家。跑到230迈都很稳，再想加速就很慢了

       丁字裤~让不少老款车主羡慕

       一系的操控真的是很完美，坐进去就特别爽，当然后排空间小是真的，不过也没打算带人，偶尔坐坐也是没问题，谁要是蹭车还嫌我们空间小就让滚下去，我买车是自己爽就好，觉得不好请不要坐哈哈哈?车子到手已经三个月了，跑了5500公里了，告诉过弯时候车身还是有倾斜的，虽然稳，可是心里还是有点虚，我觉得还是对它不够了解，找机会找个安全的场地试试它的极限?油耗方面非常友好，之前1.0T的福克斯天天地板油让我开出9.5个油，这款B48发动机2.0T天天地板油也是才9.5个油，我真是惊喜了。

       这内饰，不要太帅！

       内饰方面呢，我非常满意，这翻毛材质的座椅，比低配织布还有选装的真皮高端多了，超级舒适！?年前我去朋友那儿铺了360脚垫，是要卡进缝里安装的，要拆座椅铺，装了一个多小时呢，酒红色~还不错吧，这样以后打理起来也比较方便。后备箱也铺全了，特别好看~不过今天东西有点乱就没拍?动力呢，只能说比我的小福强很多，但也不是超级厉害的存在，毕竟还有大哥125和140呢，只能说这款120是在我预算范围内最完美的钢炮了，以后有机会一定会收藏一辆140?目前来说车车的状态属于巅峰，各方面都相当完美，我更喜欢这种素车的状态，唯一就是还想加装个前雷达，过年那几点老婆开着不熟悉把前铲刮了，心疼，不过问题不大到时候补补漆，唉要是有前雷达就完美了，有加装的老铁推荐一下哦！！?也许再过两年原车减震衰弱了之后，准备给他换上kw3，让他重返巅峰，因为这辆一系准备永久收藏，所以不准备刷他的动力了，感觉原厂状态下好好开会长久一些。有钱了再买辆140去爽?还有就是这个小主机没有carplay，不知道能不能刷出来，懂得老哥讲一讲?春暖花开，今天老婆休班出来春游咯，放了风筝，给小1拍了拍照片，想着买到手之后还没来得及给大家分享我的喜悦。

       45度角~

       最后来个钥匙认证，原厂的有点单薄我给加了个套?小一系真的是年轻人的驾驶者之车，买它绝对不会后悔，?毕业之后一直自己做点小生意，这一年多以来，偶尔会感觉有些疲惫?但是转过头想想，不要给自己太大压力，?趁着年轻，追求点自己想要的东西，不能等到老了，那得到了也失去当年的热血?自是年少，韶华倾覆?加油吧！少年！

宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买？

       发动机的轰鸣之声、强烈的推背感、令人大脑充血的驾驶体验......这些激情的画面一直都是车迷们最为执着的追求，所以，每当我们这些车迷看到各种大马力超跑时都会大声尖叫，因为这些车型总能带来从未体验过的乐趣和刺激。

       然而，苦于荷包太小，超跑对于我们来讲太过遥远。那么，没有了超跑就没有其他的选择了吗？当然不是，除了超跑以外，还有一些动力“怪兽”，我们统称它们为性能车。性能车和超跑的定位是完全不一样的，性能车在兼顾性能的同时还有一定的实用性，这也是我们这些普通消费者更加适合的车型。

       其实，性能车也不怎么便宜，贵的有百万级别以上的车型，便宜的也有20来万。所以，我们作为普普通通的性能车迷，该怎样拥有一台属于自己的性能车呢？咱们不妨来看一看二手车市场上一些较为值得购买的车型！

       这一期，教授就来和大家聊一聊目前二手车市场上较为受欢迎的几款性能车，它们的价格普遍在20多万，一起来看看吧！

       奥迪S3（2015款）

       二手车指导价格：26万左右

       百公里加速：4.87秒

       奥迪的S系列车型处于奥迪主流A车型和更狂躁的高性能RS版本之间的中间地带，相比较A系列车型来讲，奥迪S系列在操控、性能和技术方面更加激进，而S系列的入门级钢炮就是咱们熟知的S3了。

       虽然奥迪的S系列和A系列车型在外观上有些相似度，比如奥迪S3和A3，但是从内部配置来讲，它们完全是两辆车。奥迪S3配备了奥迪家族调校最为强劲的2.0T发动机，286Ps的马力给它带来的加速感并不是A系列车型可以比较的，此外，S3还有奥迪家族最引以为傲的Quattro四驱系统，在操控和加速上和A3完全不在一个级别。

       宝马M135i?（2013款）

       二手车指导价格：25-30万

       百公里加速：4.89秒

       宝马的M系列和奥迪的S系列有些类似，都是从普通版车型上衍生过来的性能车型。就比如今天教授所提到的宝马M135i就是宝马1系车型中的M级性能车。

       宝马如今很多的车型都会有一个M套件的选装，使得外观上表现更加运动，但是实际上只是外观有所改变而已，而宝马M135i则是真的性能车，它不仅仅有M外观套件，而且动力方面也不是普通1系车型可以相比较的。宝马M135i作为同级别中唯一一款直列6缸后驱车，3.0T的动力简单粗暴，最大马力可以达到320Ps，百公里加速可以达到4.89秒，再加上8AT的采埃孚变速箱，真能有人车合一的感觉！

       斯巴鲁?翼豹?WRX?STi（2007款）

       二手车指导价格：21-29万

       百公里加速：5.2秒

       看过《飞驰人生》的朋友想必对这个车型有一些了解，沈腾开着翼豹在赛场上大杀四方，可以说相当抢眼。其实，《飞驰人生》的导演韩寒就是翼豹的车主，在国内的各大赛事上都能曾见过韩寒开着斯巴鲁翼豹勇夺冠军。从这些方面来看，翼豹不仅仅只是一辆性能车那么简单，它是一辆真正专注于操控的车型。

       和很多“傻快”的性能车不一样的是，斯巴鲁翼豹有着非常出色的操控，搭载家族传统的全时四驱，再加上6MT变速箱，一般人还真的很难驾驭。除了操控上的专长之外，翼豹的动力也非常强劲，2007款的斯巴鲁翼豹?WRX?STi搭载的是一台2.5T的发动机，最大马力可以达到300Ps，最大扭矩达到407N·m，百公里加速可以在5.2秒内完成，真是非常令人兴奋的车型。

       不过翼豹的后期维养并不便宜，而且也容易出毛病，为了信仰还是选择退缩，这是要考虑清楚的。

       福克斯RS（2016款）

       二手车指导价格：28万左右

       百公里加速：4.7秒

       说到性能车当然少不了“弯道情人”福克斯RS。为什么说福克斯RS是“弯道情人”呢？其实从这个称号的字面意思上就能理解，福克斯RS一直以优秀的操控被广大车迷们喜爱，而它的操控恰恰就体现在它过弯的能力上。

       除了弯道能力出色以外，福克斯RS的动力也是非常强劲的，福克斯RS搭载的是一款2.3L直列四缸涡轮增压发动机，并且匹配6速手动变速箱，在四驱系统和更为强劲的涡轮套件联合加持下，在保证过弯足够畅快的前提下，这台发动机可轻易爆发出300Ps的最大输出功率以及475N·m的峰值扭矩，从静止加速至时速100公里仅仅需要4.7秒。

       福克斯RS新车的价格接近40万，如今几年过去了，只要28万左右就可以拿下，对于车迷来讲还是非常值得的。

       写在最后

       以上车型确实能够给车迷们带来不错的激情体验，但是作为性能车，经常激烈驾驶也使得车辆的损坏加快，所以在这些性能车的后期维护上将会是一个不小的事情，当然，很多热爱性能车的朋友早已经对车辆的维护做好准备。此外，还要注意的是二手车市场水很深，买车一定要谨慎！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系的防爆胎更换韩泰K117普通胎体验

       大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？

       大概意思是，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了，当他决定买摩托，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车。

       在无数次“加一点钱”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了，但翻开钱包一看，才记起自己只有2千块。

       这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到，类似的事情居然在笔者身边发生了。

       好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作，想买一辆小轿车上班代步。本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下，购车预算增加到15万，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。

       可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点，中等配置的A180 L落地价格不到20万。也就是说，如果他再向爸妈多“磨”几下，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去，说不定他最后都看上保时捷了，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去。

       奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。

       于是，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复，也算是帮他爸妈“止损”的一个好办法。

       宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？

       过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析。有人认为乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。但如今看来，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3就是最典型的例子。

       入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。

       同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X1、奥迪Q3等，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内。

       凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。

       为了了解最真实的行情价格，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商。最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！

       以宝马1系（120i M运动套装，相当于次低配车型）为例，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万，优惠额度达到5.88万，相当于打了7.3折。算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万。若选择入门版的120i时尚型，落地价更是可以控制在17万以内。

       2020款宝马120i M运动套装。

       这样的优惠幅度，已经高于中型车级别的宝马3系。要知道，在上一代3系在“换代清仓”时，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折。

       再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。也就是说，用不到20万的价格，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！

       光看价格确实让人心动，不过，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？

       豪华品牌的LOGO确实香，但没准半年后就没味道了

       同样花费20万，可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型，或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马。对于一个刚毕业的年轻人来说，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年。

       但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。

       在刚毕业的时候，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型）。在拥有它的头两年，我确实感受到豪华品牌带来的光环。然而，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型，而且我买的是320i时尚型，也即车系中的次低配版。

       随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置。

       我逐渐认识到，对于一款家用车而言，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味，弃之可惜”的车。

       如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似，而且技术规格更低。这意味着，你在它身上获得优越感的时间，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后，它的各种短板和缺点，就会掩盖你购车时的兴奋。

       以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边。

       先别论配置，光是那素得不能再素的内饰，就足以让你对“豪华”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。

       无论是动力输出还是运转平顺度，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意。

       不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板。这与车型级别或价格无关，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。作为品牌中的入门车型，它们只能用上最基础、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌，而无法在实际用车体验中体现出来。

       同样的发动机，保养费用贵一倍？

       当然了，如果你对动力性能没太大要求，平时用车也只是上下班代步，那体验不体验的确实没那么重要。可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题，而是钱包问题！

       先看保养成本。以最畅销的奥迪A3为例，按照官方要求，小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里，材料费接近500元，工时费超过了600元，总费用接近1200元。而采用相同动力总成，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），采用同等级别的机油，小保养总价也才500元左右。

       也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了，这只是最基本的保养费用。按照奥迪官方的保养规定，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右。再看高尔夫，火花塞保养周期不但更长（三万公里），而且费用也是便宜了一半。

       什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提，你必须具备鉴别汽车用品真假的能力。这并不是危言耸听，目前市面上的假机油、假火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你，被骗是分分钟的事。

       汽车机油的真假，还真无法从外包装看出。

       再说了，即便你对爱车呵护有加，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的。德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油、避震漏油、变速箱故障等），对应的维修费用也是一笔不小的开销。

       再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后，就出现了气门室盖垫漏油，以及刹车真空泵漏油的问题。4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期，我也只能自掏腰包。那时候，我才知道什么是真正的“豪华品牌”。

       产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的

       同是紧凑型级别的轿车，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销、人力成本，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价。

       这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象。

       在20万的价格区间内，实在有太多出色的车型了，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。久而久之，消费者就会意识到，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低，性能乏善可陈，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车。

       这么看来，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配。

       这样的车值不值得买，估计大家已心里有数。

       文 | 超人

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这篇帖子是我人生第三辆车?2017?款?120i?设计套装，开了500公里之后用车感受，这辆车不是新车，而是二手车。买的时候只跑了8000公里，全部下来花了14万，车况非常好的。?120i的发动机是型号B48（烧机油没有N系列发动机厉害），192匹马力，8AT变速箱。和进口版的宝马1系不同，国产的宝马1系是前置前驱，前麦弗逊，后多连杆悬架，这套动力总成和底盘放在1系这么小的车上整体的动力水平和形式质感还是非常不错的。但是和进口版后驱的120比起来，虽然发动机数据一样，但是整理的体感还是差很多。?毕竟是次顶配，配置还是非常丰富的。有倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动雨刷，全?LED?大灯、主副驾驶电动调节座椅、记忆座椅，真皮方向盘、换挡拨片，无线CarPlay，自动空调，宝马互联驾驶等。?因为是二手车要过户，所以目前还是打的临牌在用，有15天的期限，这期间段可以好好感受一下这款车的动力，在市区行驶时动力都很顺畅，基本可以做到动力随传随到，2.0T?版本主要是动力储备比较好，在高速行驶时提速让你更有信心。官方公布的加速成绩是7.5秒，看网上的测评，媒体老师测评出来的数据都在6.8-7秒。

       19款和17款的动力总成一样

       关于方向盘，转向是比较重的，不管是低速还是高速行驶我觉得都会比大部分的车要重。不过在开快车的时候重一点还是非常好处的，用换挡拨片换挡非常有感觉。?关于舒适性，主要就是1个字“硬”，压井盖的时候和过减速坎的时候感触非常深刻，觉得不应该是BMW。个人觉得有几点。1，1系自身的定位就是偏向操控的，调教自然会硬一些（偏运动），2，轮胎尺寸的原因，胎太薄了，只有40的扁平率。3，轮胎是防爆胎。其实防爆胎并非正真的防爆，正确的叫法叫缺气保用胎，在扎钉子/爆胎，胎压为0的情况下可以以最高80km/h的时速行驶50-100公里

       缺气保用胎主要因为胎壁厚，所以行驶起来会很硬，所以胎噪会比较大。

       某天晚上，在高速公路上忽然爆胎了，由于是缺气保用胎，轮胎的胎壁够厚，晚上11点多了，也没找高速出口附近的轮胎店，一直以80KM/h的速度开回家了。

       胎壁够厚，还能继续行驶。

       口子蛮大的，估计是被什么东西割到了。

       回家后在京东上看轮胎，由于防爆胎太硬，噪音太大，所以只考虑普通轮胎，以大品牌为主，对比好几款轮胎，韩泰K117，普利司通搏天族，马牌MC6,倍耐力PZERO。看来看去，还是韩泰的K117性价比还是很高。网上搜了下介绍，主打静音和操控和湿地刹车。

       不同品牌的轮胎，差价还是蛮大的。综合来看韩泰的性价比不错，包安装一条下来才389元，果断入手尝试下

       原配是奥迪A3的，但是宝马也可以用。

       原配轮胎为普利司通搏天族S001，波兰产。

       轮胎表面有4条宽大的排水沟，这样的设计有助于雨天行驶快速排水，在湿滑路面提供强大的抓地力。尤其广东的天气，有很长一段时间都是雨季，所以湿地性能是优先要考虑的。

       花纹是非对称的，据说运动轮胎都会这样设计，也是为了提升湿地抓地力。

       轮胎上游一个红色的实心圈和**的空心圈，很多人都不知道这是做什么的，其实我一开始也是不知道的。

       红点”其实就是轮胎最大振动点标识点，其代表的是轮胎纵向钢性的最大点。意思就是轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动。因此轮胎在与地面接触时旋转一圈时，在不同角度下，轮胎各点受到的振动力是不同的，即RFV。这时，一辆车的RFV的值越高，表示轮胎在行驶时产生的振动越大。?空心黄点又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。在轮胎上多出一个气门嘴，以致于气门嘴位置是最重的位置。所以，为了能使整条轮胎的受力更加均匀，就得在这点上减重。最重点和最轻点的重合，平均了这点处的重量，从而保证这点处的重量和别处相同，使受力均衡，不利于轮胎异常磨损。

       一般有经验的轮胎师傅在安装轮胎时，将气门嘴位置正对着“黄点”，这样在做动平衡时减少重块的使用量。因为这个是非对称花纹，安装的时候要注意正反，提前让师傅在轮胎上做好标记。

       4条胎安装师傅半个小时就搞定了，并且做了动平衡。各位车友，更换轮胎一点要做动平衡呀！如果动平衡做不好，车子在高速上行驶会发飘，严重影响行车安全。不然还以为是车子的悬架系统出了问题。

       关于行驶感受?1，两个字就是安静，尤其在60迈以下几乎听不到胎噪。在高速上，车速120。胎噪还是有的，但是和之前的缺气保用胎比起，胎噪有很明显的抑制。?2，舒适度，由于是普通胎，不像之前的防爆胎完全得靠避震吸能。城市路况偏软的胎体设计能够把细微的震动全部吸收掉，大的震动还是得靠避震吸收，不管怎么说，比之前好太多了。?由于宝马没有备胎，而且扁平率又是40，所以平时开成不能开那么猛了，尤其在拦路的时候得温柔一些，再温柔一些。万一爆胎了。那只能叫拖车了。特意网上买了一套充气泵和补胎液，以防扎钉等不时之需。PS，这就是普通胎的缺点

       周六周日特意找了个封闭的路段，试一下车子的加速刹车成绩，还有绕桩的情况。这几项测试也能反应出轮胎的性能。毕竟轮胎和人的鞋是一样的。

       测试地点为半封闭路况。

       1系的日间行车灯还是蛮漂亮的。

       再来一张特写

       轮毂刮花好严重，有机会了一定去做个轮毂拉丝修复。

       绕桩姿态

       刚开始入桩的的时速是50KM/H，ESP稳定系统关闭，没有出现响胎，车身的姿态非常稳定。

       车速提高到55KM/h，轮胎抓地力还是很强，轮胎出现轻微响声，由于前驱车，车尾虽然表现的不太安分，但是整体循迹性通过方向盘还是很好把控。

       车速65以上，抓向时悬架已经被压缩到了极限。轮胎开始打滑，响胎声大。需要及时修正车辆行驶方向，以免失控。

       0-100加速测试

       关闭ESP车身稳定系统，切换为运动模式，弹射起步的方式。

       全力起步时后轮会有轻微打滑，不过很快就可以重新获取抓地力。虽然是2.0T低功率版本的宝马1系，但是起步瞬间还是动力充沛，所以稍有点打滑也是正常的。

       0-60?---3.5秒，0-100---7.5秒

       百公里刹车

       相比于加速，家庭轿车在刹车方面其实更考验轮胎的抓地能力。

       实测刹车距离为，38.7米，总体表现满意。

       测试前轮胎胎压为2.6pa，经过刹车，绕桩，加速测试后。由于轮胎发热，胎压升高到2.8pa，属正常情况。

       总结：?第一次用韩泰的这款运动型轮胎，K117轮胎很好，让我改变了对韩泰轮胎的印象，对于40扁平比的轮胎来说这个轮胎胎噪已经很小了，舒适度也不错。之前用的普利司通搏天族缺气保用胎换了这个轮胎感觉完全像换了一辆车。总而言之，韩泰万途仕K117轮胎，在225/40R18这个规格中性价比非常高，而且综合性能也不错。由于天气原因，没机会体验湿地的表现，以后有空了再更新吧。

       非常高兴能与大家分享这些有关“二手宝马1系报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。