2022年改装车放宽了_2020年改装车放宽了

2022年改装车放宽了_2020年改装车放宽了

       现在，请允许我来为大家解答一些关于2022年改装车放宽了的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于2022年改装车放宽了的讨论，我们开始吧。

1.为什么国内不直接解禁改装车？

2.2022改装新规尾翼政策，2022加尾翼合法吗？

为什么国内不直接解禁改装车？

       为什么国内不直接解禁改装车？

       其实已经是逐步放宽了，但是无论是从个人、改装厂，还是说从国家的角度来讲，现在解禁改装车的时机都不是很成熟。

人们的消费心理使得山寨改装件泛滥

       首先，解禁改装车对我们个人来说的话：安全的问题，事后能不能得到应有赔偿的问题。

       首先，改装其实是比较费钱的一个事情，正品的改装件动不动就上万块钱的，攒个1年、2年都有可能的。

       按照我们这平均收入来算的话，1年、2年就换了4个钢圈，明年再换一套刹车，后年再把轮胎给搞起来。

       但是现在山寨改装件，降低质量，通过这个办法来满足我们的改装需求。

       《法制博览》期刊上面有论文，《盗版山寨品消费现象的一种社会学视角解读》里面讲。

       山寨商品的低廉价位和无差别的外观，是实现了人们以较少成本获得较大满足的消费心理。

       AP RACING刹车，举个例子：一套CP9200的前轮刹车套装，官方13200块钱；“某宝”或者其他网上面，同样外观的，还能刻字定制的，小几千块钱甚至几百块钱一套。

       再比如说：BBS的LM轮毂，官方售价5500块钱左右；同样自己标榜也是LM轮毂的“某宝”，又有可能就是500块钱的样子。

山寨改装件质量差，道路安全难以保证

       如果是手机，用个山寨品，顶多就是不好用，有时候还未必。但是汽车改装件就不一样了，劣质的改装件，有可能就会让车辆的安全性大打折扣。

       就好比：你山寨了一件叫做“阿迪王”的衣服，上面印着的英语，写的叫“adibas”，穿还是能穿的，也是能保暖的，顶多被人家笑一下，对不对？

       但是山寨的改装件，有可能就是安全问题了。

       继续拿刹车举例子，《汽车零部件》期刊有论文的，《汽车用刹车片质量安全状况分析》上面讲。

       高品质刹车片的安全使用里程一般是30000km以上，但是劣质刹车片在行驶不到20000km甚至不到10000km的时候，就有可能出现磨损或者刹车效果衰退的现象。

       它不是刹不住，是没那么灵。

       公安部交通管理局也有一些数据，看了一下：全国每年发生的交通事故都在30万起以上，其中有3成的事故和刹车系统是有直接或者间接的关系的。

       劣质刹车片是导致刹车系统失灵的非常关键所在，平时我们又不会说：“把刹车拆下来不装。”对吧？

       而且就算是合法改装，出了事故想要赔偿比较麻烦。

       平安保险官网有说过：车辆改装通过年检并且提前与保险公司协商修改合同之后，才可以理赔。

       同时对于新增的设备，是需要再买一份新增加设备损失险的，有些地方叫“配置险”，有些地方叫“新增险”。

       这就是一笔钱，而且忘记掉的话，改装的，从1000块钱的灯改成了5000块钱，「砰」一撞，自己全责。

       它赔我的是1000块，说：“你就原来那灯啊，你新灯的？我又不知道的！”这个东西也是要注意。

国家需要保证改装行业的良性竞争

       国家不解禁改装车还有另外一个原因，就是：希望让改装行业能有一个比较良性的竞争环境。这个倒是我们平时关注得比较少。

正规厂商为了生存也降低质量，恶性循环

       你想，同样看起来差不多的外观，山寨的改装件，质量差、卖得又便宜，然后和正品放一块，在那边打价格战。

       对于正规厂家来说，就“劣币驱逐良币”了，打不过人家的，生意没人家好的，没有动力了，不想去搞这个东西了，是吧？

       经销商、卖东西的，也都是更愿意去卖便宜的东西的，销量好，人家有时候管不着了，对不对？这就恶性循环了。

       打个比方就是：2家包子店开在一起，每天卷闸门拉起来，你看着我，我再看着你，眼睛冒着血丝：“你今天生意好点啊。”

       就已经是这样的情况下了，是不是？好了，包子有可能是越来越小的，里面肉越来越少了。

       “你1块钱1个包子，我9毛！”“你9毛？我4毛！”“什么？我3毛钱！”“我今天搞活动，买2个打7折！买双份还送一份！”

       隔壁家就倒闭了，剩下的包子，我们吃了拉肚子，很有可能就这么回事情。

不解禁是为了改装业的良性竞争

       虽然限制改装车，但这种“一刀切”的做法，对正规厂商本身也是有影响的，某种意义上来讲，是弊大于利的。

       把正品厂家看成一个人，山寨厂家就有点像是脸上一只「嗯嗯嗯嗯」的蚊子。「bia」拍是拍死了，但是打在正品厂商的脸上也是很痛的，虽然是至少可以把它打死。

       《人民论坛》期刊上面有论文，《建立放心市场，促进理性消费》上面讲到：山寨产品的市场冲击导致自主创新的企业也必须进行价格战。

       结果就是：自主创新产品成本高、收益低，利润微薄甚至亏损，和山寨产品的低价竞争中难以为继，甚至就是退出市场，再也见不到了。

解禁后，对国家来说，审查成本高

       除了刚才说的2点之外，还有，对国家来讲，如果现在解禁改装车，不光是要投入大量的资源在车辆审查上，还有可能让大家对改装车更加抵触。

       我之前视频讲过的：2019年，年检就增加了一点点OBD为首的各种各样的小项目，是吧？费用直接翻1倍的。

       这个时候对改装再来个解禁，好了，年检总要检查一下排气合不合规吧？

       改得奇奇怪怪的避震符不符合要求？刹车灵不灵的？排气管在冒火！年检的费用就会增加。

       不说改装了的人有没有意见，对于那些不改装的人是不是就不公平了？

       就像我们以前讲油费一样的，高速过路费平摊到油费，好了，“我今年就没上过高速，油钱里面摊掉了高速钱，不舒服了。”对吧？不公平了。

国内改装市场还不成熟，暂时不解禁

       所以总得来讲，国内的改装车市场现在还不是很成熟，考虑到行车安全和年检成本这些因素，暂时是不可以解禁改装车的。

       没有什么观念上面的问题，就很现实。

2022改装新规尾翼政策，2022加尾翼合法吗？

       2022年皮卡加装后盖新规定，想要给皮卡车加后盖，需要去办理机动车变更登记手续，只要是改动汽车结构的车辆，都需要到车管所备案。

       1、机动车驾驶人的身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证。

       2、如果是属于更换皮卡的车架、车身或者是发动机的，还需要去提供机动车安全技术检验合格证明。

       3、如果是由于质量问题，需要更换整车的情况下，需要提供机动车安全技术检验合格证明。不过经过海关进口过来的机动车辆，以及国务院机动车产品管理部门认定，可以免除阿全技术检验的机动车除外。

       4、给皮卡车加装平盖是可以通过年审的，但需要注意如果是加装高盖，并且没有备案的情况下，这样就是没有办法通过年审的。由于现在很多地方对皮卡限行政策有变宽，因此有些地方皮卡需要加装后盖有，才可以在主要道路上行驶，具体需要以实际规定为准。

皮卡车型介绍

       皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡（pick-up）是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。

       皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

       上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

       2022修改新规尾翼违法。目前，虽然《机动车检验条例》对车辆改装有所放宽，但政策并不支持尾翼改装。改装尾翼改变车身外观是违法的，不建议改装尾翼。也许有朋友会问，有没有可能把尾翼改装到300mm以内？其实就算是用3M胶贴在车尾的小鸭翼也不会通过年审，在路上还有被交警拦截的机会。

        汽车尾部的作用

        汽车尾部是空力设计的一部分，在各种赛车中都可以看到。一般原厂民用车的尾部都不会太夸张，甚至有的会用伸缩尾。当汽车高速行驶时，通过尾翼的空空气可以增加汽车的下压力(一般可以增加几十公斤，甚至100公斤以上)，提高汽车的稳定性。其次，设计良好的尾翼可以降低空的空气阻力，在一定程度上达到节油的目的。

        什么样的尾巴不需要备案？

        无论车尾大小，即使改装后主动去交警部门备案，也只会被责令恢复，因为《机动车检验条例》规定，车尾改装属于非法改装，非法改装不能备案。如果在道路上被发现，公安交管部门将扣留车辆，没收违法装置，责令恢复原状，并依法处以200元罚款。

        汽车尾部用什么胶最强？

        汽车尾部的固定方式有两种，一般分为有损安装和无损安装。损坏的安装会直接在尾门盖上钻孔，然后直接用螺丝固定尾翼。这种安装方式是最强的，但是一旦处理不好，很容易导致车罩腐蚀，对技术要求较高。另一种是直接用3M胶粘贴，更牢固，年检前容易拆卸，所以应用广泛。拆卸时注意不要太过暴力，否则容易损坏原漆。

        @2019

       今天关于“2022年改装车放宽了”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2022年改装车放宽了”，并从我的答案中找到一些灵感。