凯美瑞运动版_凯美瑞运动版2.5s锋尚版

凯美瑞运动版_凯美瑞运动版2.5s锋尚版

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯美瑞运动版”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.丰田凯美瑞普通版和运动版有什么区别？

2.凯美瑞运动版好看还是普通版好看，外观除了全脸还有什么区别？

3.用起来比燃油版更好？第八代凯美瑞双擎版值不值得买

4.新凯美瑞来了，配置升级、价格不变，起售17.98万元

丰田凯美瑞普通版和运动版有什么区别？

       人们的生活条件已经越来越好了，所以很多人都会选择购买汽车，大家也都觉得买汽车是一个比较常见的事情，但是买汽车还是一个比较大的事情，需要全家共同参与，在市面上出现的汽车款式也越来越多了。丰田凯美瑞普通版和运动版有什么区别？

一、外观设计不一样

       大家从名字上就能够看出来丰田的这两款汽车肯定是不一样的，小编也在网络上查找了有关的信息。首先普通版本和运动版本的外观设计就不一样，运动版本的汽车看起来非常炫酷，而且汽车的前面有保险杠呈现出一种立体的感觉，车后面的保险杠是四个排气管组成的，看起来也是非常美丽的，而且汽车的尾部是非常流畅的，18英寸黑色的铝合金装饰。但是这款汽车的普通版本看起来就没有这么与众不同。

二、功能不同

       当然这款汽车的普通版本和运动版本设计的功能也是不一样的，运动版本的汽车主要还是想要做到感应，因为之前的汽车不够灵敏，所以这个时候运动版本的汽车就比较适合走长远的路，不同版本的汽车设计是比较常规的，所以这个时候能够让大家选择的空间比较小。这款汽车就跟市面上售卖的普通轿车是一样的，如果你比较注重的行车的舒适性，那么小编还是建议大家选择丰田汽车的运动版本，这个汽车开起来会更加舒适。

三、汽车的颜色不一样

       大家如果在网上搜索了这两款汽车，你就会发现丰田所推出来的运动版本和普通版本的汽车车身的颜色是不一样的，运动版本的汽车主打白色和银色，但是普通版本的汽车主打白色和黑色，而且运动版本的汽车颜色是非常多的，其实运动版本和普通版本的汽车灯光也是不一样的，运动版的汽车采用LED灯。

凯美瑞运动版好看还是普通版好看，外观除了全脸还有什么区别？

       随着时代的发展，我们生活水平也在不断地提高，汽车作为交通工具已经广泛普及，其中20万级的B级车是非常受欢迎的，符合各个年龄段的人群，年轻人开着不张扬，展现出成熟稳重的气质，中年人开着不显小气，还有一种事业有成的样子。在20万级的B级车中丰田凯美瑞和日产天籁的销量都很不错，充分说明大家对这两款车的认可，但是对于综合实力非常相近的两款车来说，该如何选择成了消费者的难题，今天我们通过五大方面的对比给出答案，接下来就让我们一起看看这两款车的详细表现吧。

       一、外观对比

       在外观方面两款车都采用较为年轻化的设计风格，不同的是丰田凯美瑞具有两套方案，分别为运动版和豪华版，可以为用户提供更多的选择，而日产天籁只有一种外观，相比凯美瑞来说选择性较小，其次就是日产天籁的外观有些过于年轻化，硬朗的车身线条以及流线型车身充满时尚感，是年轻人喜欢的风格，但对于中年人来说难以接受，开出去似乎有些不够稳重。除此之外，全新日产的外观和新轩逸非常相似，如果不仔细看的话很难对两车进行分辨，所以辨识度不是很高。

       二、车身尺寸对比

       同样作为B级车，车身尺寸相差并不多，丰田凯美瑞运动版车型的长宽高分别为：4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，日产天籁的长宽高分别为：4901/1850/1450mm，轴距为2825mm，两车的轴距相同，日产天籁的长度以及宽度稍微领先凯美瑞，不过1mm的长度几乎可以忽略不计，由于日产天籁采用溜背式设计，而且在C柱位置还加入了悬浮式车顶，在视觉上看起来车身更修长。

       三、内饰对比

       丰田凯美瑞和日产天籁在内饰上都是采用悬浮式中控大屏，但是凯美瑞的屏幕尺寸更大，边框厚度也很窄，看起来高级感十足，而日产天籁的屏幕尺寸很小，有些不匹配这个价位车型的配置，边框的厚度非常明显，科技感表现不强。日产天籁的车内采用对称式设计，符合大众的审美，而凯美瑞采用非对称式设计，似乎把驾驶员与副驾驶分隔，对于这样的造型有很多人是难以接受的。除此之外，日产天籁具有“大沙发”的称号，座椅的柔软度以及舒适度都是很不错的，长时间乘坐也不会感到非常疲惫，而凯美瑞的座椅表现中规中矩，可以满足日常的乘坐需求。

       四、安全配置对比

       不论什么车型安全性都至关重要，安全气囊的个数是检验一辆车对乘客安全性最直接的方式，丰田凯美瑞全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、以及膝部气囊，一共10个安全气囊，在这里重点说一下，膝部气囊很少出现在国内的车型上，由此可见凯美瑞对安全性还是非常重视的。日产天籁与凯美瑞相比缺少后排侧气囊以及膝部气囊，并且是全系都没有，也不支持选配。

       五、动力对比

       在动力方面日产天籁分别搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，2.0L最大功率为156马力，最大扭矩为197N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱，百公里综合油耗为5.9L，2.0T发动机的最大功率为243马力，最大扭矩为371N·m，传动系统匹配的是CVT（模拟8挡）变速箱，百公里综合油耗为6.7L。丰田凯美瑞在动力方面分别为搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为210N·m，传动系统匹配的是CVT（模拟10挡）变速箱，百公里综合油耗为5.7L，2.5L自然吸气发动机的最大功率为209马力，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗为6L，2.5L油电混合在油耗上的表现非常出色，百公里综合油耗仅为4.1L，相比来说，凯美瑞的动力选择多样化，油耗也比较低，但是日产天籁具有涡轮增压车型，可玩性比较高，具有丰富的驾驶乐趣。

经过对丰田凯美瑞与日产天籁的五大对比，相信大家心中已经有了答案，没有哪款车好与哪款车不好，适合自己的最

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用起来比燃油版更好？第八代凯美瑞双擎版值不值得买

       新任美版凯美瑞表示，运动版和普通版，我个人更喜欢运动版，但家里最终买的是普通版，理由很简单，便宜。因为美版凯美瑞两种外观的差价比国内凯美瑞大得多。

       运动版与普通版，主要区别就在于外观套件，包括中网、前后保险杠、侧裙、尾排和轮胎轮毂。除了前脸之外，还有黑色车顶（不包括混动版）、黑色后视镜外壳、黑色小尾翼、18寸双色铝合金轮毂、双边四出排气（燃油普通版为双边双出，混动运动版为左侧单边双出）、尾灯斜下方多了一对黑色“泪痕”。由于外观套件加持，运动版的车身长度比普通版多了15mm，刚好达到4.9米。然而2.5S锋尚版的整备质量却比2.5G豪华版轻了15kg，不知道是不是轮毂的重量差距。

       两款车在外观配置上，并无太大差别，运动版相比豪华版多出了运动套件；反观豪华版增加了360度全景摄像头、以及后视镜记忆、全景天窗等。总体而然，运动版更适合更有激情的年轻群体，而豪华版的受众要更广泛，无论居家还是商务接待均可满足。

       内饰方面，运动版和普通版的可选配色不同（运动版可选红内饰）；仪表盘指针和边框颜色不同（运动版为红色，普通版为白色）；运动版只有普通天窗而没有全景天窗；运动版方向盘增加了换挡拨片。

       以2.5G豪华版和2.5S锋尚版为例，后者比前者贵3000元，多了换挡拨片，少了全景天窗和副驾电动座椅，可见运动套件的成本少说也有大几千块。

       但说到底，颜值这种事儿从来都是见仁见智，自己喜欢哪个选哪个就好了。选汽车品牌在意他人眼光还勉强可以理解，具体到一款车的两种外观何必在意别人怎么看？

新凯美瑞来了，配置升级、价格不变，起售17.98万元

       对于家里有小孩的家庭来说，却有一个幸福的小烦恼，那就是随着孩子一天一天长大，家里原有的紧凑级车、小型车在空间上会感觉有些不够用了，于是就想换一辆中型轿车来满足家用需求，此外，中型车无论作为家用还是商用都是一个恰到好处的选择。

       今天咖哥给大家介绍的是"日系中级车三强?"当中的第八代全新凯美瑞双擎版，该车在去年2月份推出了其2019年年度款车型，新车针对车型配置进行了调整，同时双擎车型首次推出了运动版本。现在有人问咖哥，如今当下新车这么多，那么这款上市时隔将近一年的车型，现在产品实力究竟如何，又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点解析

       第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款?2.5HG?豪华版?国VI）

       "X"造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。混动版车型新增了运动版，整体还是维持了老款燃油运动版车型的主体造型设计，仅是在部分细节显露出其混动版的身份。

       具体来看，其格栅内部采用黑色网状材质，而丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出，并在前翼子板处标有"HYBRID"字样。

       车身尺寸上长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。

       尾部后备厢盖上加入的后扰流板采用了单边共两出排气布局，还是散发出了一定的运动气息，整个车尾还是将流畅感承接过来，和前脸相呼应。两侧尾灯和中间的镀铬装饰在视觉上将车尾横向拉长，显得更加稳重。

       内饰设计整体风格比较简约，两条切割开的Y型中控区线条清楚流畅，跳出了传统T型设计，给人耳目一新的感觉，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感。

       2019款凯美瑞内饰整体布局变化不大，屏幕升级为9英寸中控大屏，与中控面板融为一体，且车载多媒体系统的UI界面设计进行了优化升级，新增高德导航系统，屏幕旁边的快捷键由实体按键升级为触控式设计，操作更为便利。

       乘坐表现上，双擎版车型采用了皮质座椅，支撑和包裹性都不差，后排头枕也比较舒服，包裹也很到位，并且后排装配了一块操作控制面板。

       但咖哥觉得第二排空间表现一般，相比上一代车型新车后排中间位置地台凸起过高，如果后排坐满3个人，坐在中间乘客腿部空间会显得过于拥挤，会影响到乘坐感受。

       双擎车型将动力电池放置在了后排座椅下方，行李厢空间没有得到侵占，也与燃油版车型保持一致。行李厢内部规整，横向和纵深也有着不错的表现，日常使用绝对也够用。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统，其2.5L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221N·m，整套系统的最大功率为160kW。传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，全系车型都满足了国六排放标准。

       在底盘悬架上采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架的组合，从行驶的角度来说，这种设计带来了更扎实稳定的操控感受。

       当在城市复杂拥挤路段下驾驶，如果遇上塞车或者加速，此时电机就会辅助发动机驱动车辆，这样能够最大增加燃油经济性，这也是大家选择双擎车型的最主要原因。

       此外，整车加速质感也相当好，力道输出也很平顺，动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐，不会出现太夸张的抖动，但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅。

       在底盘悬架表现上，整体风格偏向舒适，面对减速带等比较突兀的颠簸时，悬挂的回馈也要比老款更加利落，表现出一定的质感。滤振表现咖哥觉得也比雅阁混动要好一些，没有雅阁那种生硬感。方向盘转向手感和精度也比上一代车型更好。最后，让咖哥感到遗憾的是全新凯美瑞依然不能带给你丰富的路感，不过对于一台主攻家用市场的中级轿车，这样的处理方式估计也是照顾到大多数人的需求。

       咖哥点评

       综合来看，新款凯美瑞双擎版确实是丰田目前推出非常有潜力的一款轿车，年轻时尚的外观设计，以及丰富实用的配置都能够俘获不少消费者的心。综合来看，对于预算充足喜欢活力的年轻人还是需要稳重感的中年人来说，购买这款车是没毛病的，因为它是一个很不错的均衡之选！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前言：相信丰田凯美瑞对于大家来说并不陌生，这款B级车早在进口引入的时代就积累了良好的口碑。由广汽丰田国产之后更是凯歌高奏，还被称为“中型车标杆”。

       尤其，在这次全新换代之后，基于TNGA架构开发的凯美瑞在售车型多达10款（国VI），几乎涵盖了潜在消费者的所有购车需求。

       在5月8日，全新丰田凯美瑞正式上市，新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力，在配置上进行了调整，价格没有变化，售价区间为17.98-27.98万元。

       作为年度改款车型，新车在外观和内饰上没有做出太多的调整，依旧提供三种前脸设计，包含普通版、运动版和混动版。新车仍旧搭载了凯美瑞标志性的镀铬饰条，从车标下方穿过，辨识度十足。大灯与上进气格栅融合，塑造出非常宽大的效果。下进气中网部分，则是熏黑饰板组成，两侧设有雾灯，看起来非常简洁。

       车身侧面采用双腰线的设计，拉伸了车辆的视觉效果，微微溜背的尾部加上最大达18英寸的轮毂，让车看起来更加运动。

       在车尾部分，层次感十足。上翘的小鸭尾造型给车尾增添了时尚感，C字型的尾灯点亮后非常炫目。下方排气采用单边单出式。

       运动版车型尾部更为复杂，下方排气布局为双边共四出式，中间加入扰流板设计，看起来更加运动。

       车身尺寸的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。

       进入车内，新车采用了全新的设计中控台采用了对称式设计，而且中控台下方的S型设计看起来更加个性化，非常符合当代消费者的审美。大量的软皮包裹让车内变得非常有质感。除此之外，最大7英寸的液晶仪表给车内增加了不少科技感，周围还使用了钢琴烤漆装饰，看起来更加高级。

       在配置方面，豪华版和锋尚版都配备了前排降噪车窗玻璃，2.0S 锋尚版配备了真皮/合成皮座椅面料、驾驶席座椅10向电动调节，此外部分车型增加了红色和棕色的内饰颜色。对于价格，2.0S 锋尚版略有提升，其他车型不变。

       在动力上全新凯美瑞使用了2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L混动发动机，其中2.0L发动机匹配了CVT变速箱，最大马力为178匹，最大扭矩为210N·m。2.5L发动机匹配了8AT变速箱，最大马力为209匹，最大扭矩为250N·m。2.5L混动发动机匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大马力为178匹，电机的最大马力为120匹，综合马力为298匹。

       在油耗上面，其中2.0L版工信部综合油耗为5.7L/100km（低配版为5.5L/100km），2.5L版为6 L/100km，双擎版为4.1 L/100km

       推荐车型：双擎2.5HG豪华版，厂商售价23.98万元。

       凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型，其综合工况下的油耗仅为4.1L，性能方面的表现也更为充裕强劲，搭配E-CVT无极变速非常的平顺，配置上也完全可以满足我们日常需求，因此小编推荐大家优先选择凯美瑞的双擎2.5L版本。

       竞品车型：广汽本田雅阁

       本田雅阁作为丰田凯美瑞的最大日系对手，并与大众帕萨特一起被成为合资B级车三杰，三款车型在国内合资中型轿车细分市场中，销量也是常年领先。

       其中，无论是十代雅阁，还是八代凯美瑞，在实力上都得到了众多消费者的认可。在《2020中国汽车保值率研究报告》广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞三年保值率均为60.7%，并列中型车保值率榜单第一。

       今天小编就抛开外观、内饰设计，只拿配置和动力这两个方面来看看雅阁和凯美瑞的不同之处。

       在整体配置上，雅阁低配款的配置要高于凯美瑞的低配款，但在被动安全配置方面，凯美瑞明显更胜一筹，它配备了多达10个气囊，而雅阁仅有4个。

       在动力系统上，雅阁采用了1.5T/2.0L两种动力模式，搭载CVT无级变速/E-CVT无级变速，其中1.5T涡轮增压发动机非常“激进”，在涡轮介入的时候有“蹿”一下的感觉。喜欢激烈驾驶感受的人会把它成为推背感。

       而对于喜欢平稳行驶的人来说，这种感觉就很突兀、很难受，而对于采用自然吸气发动机的凯美瑞，加速更线性、平稳。

       小编觉得虽然雅阁提速更能带来激情，但凯美瑞更稳，适合家庭使用。

       写在最后：据车评社了解，凯美瑞自上市至今已经取得了200多万辆的好成绩，由此来看，凯美瑞的受欢迎程度可见一斑。

       而全新的凯美瑞在价格不变的基础上进行了多处升级，与竞品车型再次形成了差异化的卖点，确实让消费者感受到了实惠。

       不过，受前段时间“丰田机油门”的影响，凯美瑞的双擎车型也受到了波及。我们知道，丰田车辆素来以性能稳定，耐久性好而著称，但最终还是折在了发动机机油上面，在技术上有点被“打脸”的意思。

       对此依然有网友担心：“机油门”解决了吗？

       而新凯美瑞能否交出什么样的成绩？我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“凯美瑞运动版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。