东风风行菱智plus九座_东风风行菱智plus九座的内部空间如何

东风风行菱智plus九座_东风风行菱智plus九座的内部空间如何

       现在，请允许我来为大家分享一些关于东风风行菱智plus九座的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于东风风行菱智plus九座的讨论，我们开始吧。

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2.比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

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       菱智M5是东风风行MPV产品的销量主力，因其宽敞的乘坐空间又兼顾了很好的载物属性，让它成为了6-9万元间宜商宜家MPV中炙手可热的选择。日前，东风风行的菱智车系推出了新款车型——?菱智PLUS，这款车相比之前的菱智M5车型在空间、动力方面均有着更好的表现，能满足不同的商用场景，下面就一起来看看吧。

       菱智车系自上市以来，一直在延续传统的基础上进行创新，这次上市的菱智PLUS外观上沿袭了传统的埃尔法式设计，线条感十足，颜值很高。作为一款商务MPV车型，在外观设计上，菱智PLUS依然受到了新老用户的喜爱。

       在车身尺寸上，菱智PLUS的长/宽/高分别为5140*1920*1920mm，轴距3198mm，车内空间非常充裕，整车的体积属于中大型MPV一类。

       内饰方面，菱智PLUS采用四辐式方向盘以及机械式仪表，整车的内饰氛围十分简洁精致。在系统配置上，新车搭载倒车影像、顶置后排空调出风口、四轮碟刹、前排安全气囊、ESP车身稳定系统等。营运版车型除了配载基础功能外，还搭载盲区检测、车道偏离预警等功能，进一步提升了行车途中的安全性。

       在座椅布局上，其采用的是MPV车型中十分常见的2+2+3式布局，还提供9座车型。菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。除此之外，座椅的支撑性同样兼顾得不错，对于腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。

       动力方面，新车搭载的是2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，这套动力总成最大马力133匹，峰值扭矩200Nm。值得一提的是，这台发动机联合德国FEV共同打造，采用德尔福、大陆、马勒等供应商零部件，品质值得信赖。

       综合以上表现可以得知，菱智PLUS整体造型简单大气，配置丰富且全面，是一款不可多得的商用好车。如果屏幕前的各位需要一款以载人为主，又兼顾一定家用属性的商务座驾，那么菱智PLUS将会是你不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

       9.99万元起售的MPV你能想到谁？是不是还停留在干粗活累活，冬天冷夏天热的印象里？大错特错！东风风行菱智PLUS的出现彻底打碎这些印象，平民的价格、全新升级的外观内饰、灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。让我们一起来看一看吧。

       新车外观的除了延续菱智家族的大气，还给人比较年轻的感觉，一眼望去不再仅仅是干活的车，而是有一种端庄豪华的感觉。

       大尺寸的进气格栅吸引眼球，除了提升了精致感以外，也是比较符合2020年MPV车型主流的设计。

       车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。

       车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。

       内饰整体的配色和设计让我人前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，豪华感一下就上来了。

       四幅多功能方向盘设计很规整，握感出色。不用过多花哨的设计，实用为主才是王道，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。

       仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。

       中控搭载一块8英寸全液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，常用的蓝牙、导航等功能都有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，使用起来很方便。

       新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。

       菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。

       菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。对腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。

       第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。

       很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。

       这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。

       这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何。

       造型气派端庄，大空间够舒适

       对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服，不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。

       前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结。

       瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。

       仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。

       方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。

       菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。

       多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。

       现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。

       鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软，填充物非常厚实，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。

       顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。

       将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题。

       另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。

       开起来充沛有力，驾乘质感并不Low

       菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的。

       传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出。

       如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色。

       菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。

       底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。

       定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料，配合前排双气囊、ESP，安全性方面是有一定保障的。

       车叔结语

       总体而言，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点，在预算有限的情况下，不失为广大普通创业者的首选。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风风行菱智plus九座”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风风行菱智plus九座”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。