雷克萨斯suv450报价_雷克萨斯suv450报价及图片

雷克萨斯suv450报价_雷克萨斯suv450报价及图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雷克萨斯suv450报价”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.短暂试驾雷克萨斯RZ 450e 整体感受很“哇塞”

2.新款雷克萨斯RX正式上市，40.5万起，首推450hL四驱尊贵版

3.雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾

短暂试驾雷克萨斯RZ 450e 整体感受很“哇塞”

       记得那个时候出门我们还需要做酸酸，北京正处于全年里最美的季节，到处都是红黄绿的配色中。而我也正是在这个季节有幸短暂的体验到了最近刚刚公布预售价的雷克萨斯RZ 450e。

       作为雷克萨斯旗下的第二款纯电车型，这款雷克萨斯RZ 450e出自丰田的e-TNGA架构，它的出现也进一步的开启了雷克萨斯品牌的电气化时代。而从它公布的37.5万至46.5万元的售价来看，雷克萨斯这次也真的已经很落地了，不要忘了，毕竟它还是进口车身份。

       第一眼看见雷克萨斯RZ 450e的时候，你会很清晰的感受到它是一款出自雷克萨斯品牌的车型，它有着很多雷克萨斯标志性的设计，前脸、大灯、腰线等，这些地方都很明显的体现着雷克萨斯的特点，但是当你仔细看的时候，你会发现，它却没有雷克萨斯品牌最具特点的纺锤形格栅。没错，因为电动车的缘故，雷克萨斯RZ 450e并没有使用雷克萨斯家族性的纺锤形前格栅设计，它采用的是封闭式前格栅设计，配合着雷克萨斯标志性的回旋镖式日间行车灯造型，让它的前脸在保持了家族化特点的同时，也有着全新的风格。

       从车辆的整体风格来看，虽然身为一款电动车，但是雷克萨斯RZ的整体风格还是十分运动的，特别是在车辆线条方面，它的跨界设计风格真的十分符合现在年轻购买群体的追求，既时尚又运动，不会让你觉得有一丝的内敛与沉稳。定位为紧凑型电动SUV的雷克萨斯RZ 450e有着十分符合紧凑型SUV身份的车身尺寸，长宽高分别是4805毫米/1895毫米/1635毫米，轴距为2850毫米。或许这样的车身尺寸在中国市场上会被大家觉得有些小，但是在我看来真的对于一款电动SUV来说，这种尺寸是最为合适的。

       对于车尾来说，雷克萨斯RZ 450e的车尾设计并没有采用时下很流行的圆润设计风格，它的车尾棱角很分明，再加上贯穿式的尾灯，让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ 450e的标志也表明了它的身份。

       与雷克萨斯RZ 450e的外观相比，它的内饰表现真的足以让你十分顺其自然的就说出那句“哇塞”！因为它的表现真的够哇塞！

       从整体设计来看，它采用了环抱式座舱设计的雷克萨斯RZ中控台会向驾驶员一侧有着明显的倾斜，并且无论是全液晶仪表盘还是大尺寸的中控屏，都给你带来了十足的时尚感和科技感。对于我来说，它车内的各个细节其实我都已经十分熟悉，毕竟很多部分都与全新一代雷克萨斯NX很相似，但是就是那个异型方向盘，真的太让我惊艳了。或许之后它可能会采用选装的政策，但是至少这次看到实物的时候，你真的会感叹这个方向盘所带来的冲击力。

       对于这个异型方向盘所采用的转向系统来说，它配备了一套线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。

       除了这个异形方向盘，在其他配置方面，雷克萨斯RZ 450e的表现也很不错，14英寸中控大屏、倒车影像、远程启动、座椅加热、自动空调、等这些配置它也都有配备。并且在开门方式上，它也采用了与全新一代雷克萨斯NX相同的按键式开门方式。

       作为一款电动车，相比于加速能力而言，我更关心雷克萨斯RZ 450e的续航，它配备了一块拥有着71.4千瓦时容量的三元锂电池，前后电机分别拥有着150千瓦和80千瓦的最大功率。再配合上DIRECT 4电子动态四驱系统，让这款电动SUV在驾驶时确实也有着很不错的性能表现。并且在试驾过程中我也感受了一下配备了异型方向盘的车型，说实话，当你第一次开上它的时候，你真的需要适应一下它的转向角度等，毕竟它的转向角度来的更加直接，甚至你会觉得你显然是一个操控高手，因为原来需要两次转向才能完成的调头，你现在只需要请打方向盘到60度左右，车辆就能调过来了。

       而对于底盘和动力输出方面的表现来说，毕竟雷克萨斯RZ 450e是一款电动车，所以在动力响应和输出上它绝对不会让你失望，轻快的输出让你可以充分感受到电动车的驾驶快感。底盘方面，它的整体调校还是会稍微偏向一些运动感，毕竟无论是外观设计还是车型定位，更甚至是品牌调性，它也会更偏向于年轻化一些，所以略带一些韧性的底盘调校还是会让你很愿意驾驶它的。

       对于现在的汽车市场来说，电动车已经占据了很大的优势。我承认，对于雷克萨斯RZ 450e来说，它没有国家的政策扶持，甚至由于进口车的身份，它与其他电动车的竞争中还有着一定的劣势。但是，你不得不承认的是，从它公布的预售价区间来看，它的整体定价还是比较良心的，试问当时没有国产的特斯拉Model Y是不是也是这个价格区间？只是因为国产了，特斯拉Model Y的价格才低了下来。所以，我觉得，或许雷克萨斯RZ 450e的市场销量不会太高，但是这也不能否定它是一款不错的电动车。

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新款雷克萨斯RX正式上市，40.5万起，首推450hL四驱尊贵版

       您好，目前雷克萨斯没有GX450这一款车，目前在售车型包含，GX400售价为92.3万元，还有之前停产的GX460这一款车型，售价是116万元，还有一款越野车是RX450H是油电混合动力车型94.5万元，郑州富达雷克萨斯

雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾

        新款雷克萨斯RX在今天正式上市了，新车的售价区间为为40.50-80.10万元。这段时间国内豪华中型SUV车型市场的竞争是很激烈的，这两年雷克萨斯汽车在更高级别的车型市场中还是取得了较大的进步的，尤其是雷克萨斯ES，汽车现在还需要“加价”才能购车。中大型SUV车型市场的关注度还是很高的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，雷克萨斯自进入国内市场以来的成绩是较为不错的，不过也是到了针对性升级的时候了，现阶段国内市场中，稍不留神就有可能掉队。

新款雷克萨斯RX的外观上相当的大方，纺锤式的进气格栅是家族式的风格，周边的线条勾勒的较为犀利，攻击性还是很不错的，点阵样式的中网有着较高的辨识度，新车的前大灯组是平行四边形的样式，并且描述的比较修长，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，两侧的进气口是凹陷式的风格，提供的整体视觉效果还是很不错的，新车的雾灯比较平直，前保险杠上配备了厚实的护板。

新车的侧面车身看起来相当的扎实稳重，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，车门底部线条描述的较为自然，车窗的上下两侧包裹了镀铬饰条，尾部的车窗向后方延伸，营造出悬浮式车顶的样式，花瓣状的多幅式轮毂比较大方精致。新车的尾灯组较为饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了运动感，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的保险杠上配备了厚实的护板。

新车的内饰风格比较稳重，中控台的整体层次感很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘宽大饱满，车内还配备了较多的物理按键，车内的细节处处理的还是很细腻的，新车的配置上也进行了升级，全系标配了HUD抬头显示，而且车辆网功能也更加的完善了，内饰有个变化，象牙白内饰的深色部分变成了黑色。

最后说说动力，燃油版车型上搭载的是2.0T四缸发动机，传动上匹配6速手自一体变速箱，最大输出功率231马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上输出比较强劲，RX?450h/450hL车型上提供的是3.5L自然吸气V6发动机和双电机的混动系统，动力输出还是很流畅的，汽车的隔音效果做的也较为不错。

       推荐车型：2020款?改款?450hL?四驱尊贵版6座

       推荐理由：丰田汽车的混动系统表现比较稳定，而且相对而言，6座车型的空间布局比较合理，这款车型的配置也很完善，而且还配备了四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本来想通过试驾RX?300感受一下雷克萨斯SUV的销量支柱，但发现拿到手的试驾车竟然是一台RX的最顶配车型RX?450hL尊贵版6座。

       80万元为什么要选择这样一款车型？首先我们要知道RX是什么。

       雷克萨斯研发和设计RX的初衷就是上世纪90年代初，越野车不具备豪华车的精致感与舒适性。如何将精致工艺融入到粗犷线条的SUV身上，成为了当时雷克萨斯的课题。经过四年的努力，雷克萨斯确定了RX的设计理念——集豪华轿车的卓越驾乘表现与SUV外型特征和通过性于一体。1997年芝加哥车展，雷克萨斯推出名为SLV（Sport?Luxury?Vehicle）的概念车。这款概念车的外形十分接近第一代RX的量产车型。

       RX在1998年正式问世，刷新了人们对豪华SUV的理解，也开创了全新细分市场——豪华都市SUV，它在SUV车型视野和空间优势的基础上，带给用户豪华轿车的驾乘舒适性，同时还没有丧失驾驶感受及燃油经济性，在当年还被J.D.?Power?&?Associates评为“最具吸引力豪华SUV”称号。每一代RX的设计风格都在进化，但唯一不变的是RX被人认可的舒适、科技和豪华。

       对于RX来说，还有一个时间需要提及，那就是2005年。这一年的北美车展上，雷克萨斯发布了全球首款豪华混合动力SUV?RX?400h，正是它拉开雷克萨斯混合动力技术的大幕。它不仅带来出色的销量，更重要的是从混合动力系统架构看，RX?400h采用了行星齿轮式的混联混合动力系统，四驱版车型更是以一台专门用于驱动后桥的电动机实现了前后桥在传动方面的独立，现在来看这套系统依旧极具技术前瞻性，如今不少P4架构的插电式混合动力车型就在使用这种技术。因此十五年之后的今天，那款?雷克萨斯RX?400h依旧是混合动力技术前沿的“巅峰之作”。

       同样在2005年，RX正式进入了中国市场，让国内的消费者感受到了这款完全不一样的SUV，超越消费者对中大型豪华SUV的期待。

       2017年，雷克萨斯品牌升级的同时，全新车型平台下推出的ES、RX在中国市场收获了巨大的成功，客户群体日趋壮大，同时ES和RX也成为了国内最热销的车型，甚至化身为“流量担当”。这就是TheCars想感受RX的初衷，这台RX?450hL也向2005年那台RX?400h致敬。

       RX?450hL的“L”，并没有用在轴距的加长。在加长后，RX?450hL车身尺寸长宽高达到了5000x1895x1720mm，车宽与标准版车型没有任何变化。与标准轴距RX?300相比，RX?450hL的轴距依旧为2790mm。车身长度多出的110mm，是用在后悬。

       对于中期改款的RX来讲，这样反倒是一种经济且简单的拉长方式，拉长车身并增加第三排座椅提升RX的竞争力，可以说是颇具极智的策略。这样做的又一个好处就是，RX?450hL极大地保留了RX优秀的驾驶体验，包括最小转弯半径都与标准版车型一致，仅为5.9m。

       在TC君最熟悉不过的北京城市道路行驶，因为轴距没变，与标准RX车型相比，驾驶感觉都很相似，TC君甚至都会忘记RX?450hL有第三排的存在。

       好久都没有体会过大排量自吸动力带来的感觉了，这种动力输出平顺且随叫随到的体会真是令人着迷，它不会令人暴躁和焦虑，更多了一些心平气和，或许这种感受就是来源于自然吸气动力的“保守”和内敛。

       RX?450hL搭载代号为2GR-FXS的3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率193kW/6000rpm，峰值扭矩335N·m/4600rpm。前电动机123kW，峰值扭矩335N·m，后电动机最大功率50kW，峰值扭矩139N·m。系统综合最大功率230kW，匹配E-CVT无级变速箱。

       动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX?450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。

       车身与普通版RX相比加高了10mm，或许会带来重心的提升，但别忘了它的整备质量也从RX300精英版和舒适版的1945kg增加到了2240kg，双电动机、电池包以及第三排的重量，足够“压秤”了。

       简单说完RX?450hL的驾驶感受，我们仔细看看它在车内带给了我们什么。

       这一代RX以“至臻进化?雅致入微”为研发理念，在智能人机交互、领先安全科技、多样化座舱布局和匠心设计细节等方面全方位升级，以科技彰显对人的尊重，通过“以人为本”产品体验，进一步满足中国消费者多元化的用车需求。

       这台RX?450hL尊贵版6座车型融入了足具竞争力的配置，比如搭载12.3英寸液晶中控可触摸显示屏、全彩抬头显示器HUD、触控式Remote?Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，拥有更便利的人机交互体验。

       同时，RX?450hL还配备了雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括了全球首创BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，实现了精确到0.1度的照射精度，可主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围。雷克萨斯智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统，自适应巡航控制系统ACC实现了全速域可用，辅以新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央。

       此外，诸如并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB、360度全景监视器、智能雷达带辅助刹车功能ICS、主动转弯辅助系统ACA、10安全气囊、上坡辅助控制系统HAC、车辆动态综合管理系统VDIM等安全配置也均已配备。

       车内空间上，这台RX?450hL尊贵版6座第二排采用双独立座椅，通过两个座椅中间的中央通道可轻松进入第三排，而且第二排座椅和靠垫被抬高，以便给后部增加腿部和脚部空间。

       第三排座椅位置后移94mm，确保了充裕的腿部空间。值得一提的是，第三排也拥有独立空调及易上手的空调控制面板，照顾到了每位乘客乘坐体验。第三排座椅可50：50比例一键电动收放，且收起后地板全平，实现了灵巧轻松的空间变换。

       无论是7座还是6座的RX?450hL，对于中国市场来说，这都是雷克萨斯的一次尝试，第三排的加入让RX车系变得更加全面全能，更大的车内空间，还拥有一如既往的驾驶体验，表现值得肯定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷克萨斯suv450报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雷克萨斯suv450报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。