凌志rx300属于豪车吗_凌志rx300好吗

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1.40多万买台豪华中大型SUV，还是纯进口！雷克萨斯RX表现如何？

2.雷克萨斯RX：低调沉稳的豪华SUV不一定是劣势

3.车主点评:外观完美品质高的雷克萨斯RX300

4.雷克萨斯suv车型rx300是什么样的？

5.2020款雷克萨斯rx300怎么样

40多万买台豪华中大型SUV，还是纯进口！雷克萨斯RX表现如何？

       提到雷克萨斯这个豪华品牌，可能大家都比较熟悉了。说来也怪，早年间国内豪华车市场被BBA占据主动权，其实雷克萨斯的市场表现并没有特别引人注意。不过随着国内汽车行业的快速发展，消费者对车辆的品质、可靠性有了全新的认知后，雷克萨斯逐渐在二线豪华阵营中“崭露头角”。时至今日，雷克萨斯仍旧保持进口的销售方式，来保持品牌调性。

       雷克萨斯RX是家族中为数不多的一款中大型SUV，与奥迪Q7、宝马X5等车型处于同级。在今年7月份，新款?雷克萨斯RX正式上市，新车继续提供5座、6座和7座布局，早期共推出13款不同配置的车型，售价区间为40.5-80.1万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置方面进行相应的调整，同时还更新了各个车型的售价。

       外观方面，新款雷克萨斯RX与老款车型保持一致，延续了家族式的设计语言，前脸采用尺寸夸张的进气格栅，内部为点阵式布局的装饰元素，整体辨识度很高，看上去非常运动、年轻。两侧大灯组造型犀利，全系标配LED远近光源、自动头灯和大灯清洗装置，在配置上诚意十足。

       尺寸方面，雷克萨斯RX长宽高分别为4890mm（5000mm）*1895mm*1710mm（1720mm），轴距达到了2790mm。尺寸表现中规中矩，虽然定位中大型SUV，但是轴距不及国产的宝马X3。车尾的造型比较规整，对称式的尾灯组层次分明，与车身线条保持较高的契合度。

       内饰方面，RX的座舱布局呈现出不规则的形状，运用大量搪塑材质包裹，配合银色饰条点缀，给人比较强烈的金属质感。中控台操作区采用比较传统的设计，保留了大量的实体物理按键，在操作上更加直观高效，主要突出实用性能。配置方面，全系车型标配彩色抬头显示功能，并且针对车联网系统进行升级。

       动力方面，新款雷克萨斯RX继续搭载2.0T和3.5L混动两种动力。其中RX?300车型搭载的是8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩350N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱；而RX?450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，系统综合最大功率为312Ps。

       小结：从雷克萨斯RX的产品定价不难看出，这台车目的就是为了展开错位竞争，一方面可以凭借市场定位与豪华中大型SUV抢占市场，另一方面还能依靠相对亲民的起售价，与豪华中型SUV去竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯RX：低调沉稳的豪华SUV不一定是劣势

       雷克萨斯RX已经成为了美国中型豪华SUV市场上的销冠王，据悉该车在美国市场一个季度就能卖到23790辆，约合一个月能卖掉7930台，近乎八千台，破万指日可待。雷克萨斯在北美地区早已经实现当地生产，相当于RX是一款美国国产合资车，所以没有关税之下，雷克萨斯全体车系可以在美国卖得比中国便宜许多，乃至于便宜一半以上，这就令国人相当理解不了。因为雷克萨斯RX300最低配，在美国市场的官方指导价为4.4万美元，按照今天的汇率计算，约合30.2万人民币而已。

       总而言之，为什么美国市场上的雷克萨斯卖得比奔、宝马、奥迪、凯迪拉克都好？不是因为你雷克萨斯多么牛，在美国心目中豪华汽车品牌自然还是德系BBA处于第一梯队。为什么雷克萨斯在美国卖得那么好？还不是因为雷克萨斯在美国市场卖得便宜嘛！同理，丰田RAV4和凯美瑞为什么能够在美国市场无比畅销，也是因为美国版的RAV4和凯美瑞在美国市场的卖价，远远要比其他国家市场卖得更贵！

       但我们不得不分析，同样的一台2020年款的雷克萨斯RX300 两驱精英版，在中国偏偏卖39.8万元天价起步价，却能够在美国市场只卖到低廉的30.2万人民币，相差高达9.6万元，几乎达到了十万元，相当于车价的四分之一。的确令国人觉得自己家门口汽车城里的雷克萨斯4S店，为什么旗下最热销的一款轿车ES和最热销的SUV：RX300，为何都能在中国市场加价4万、等车3个月、可有可无的服务态度。以上种种使得雷克萨斯RX300这款“豪华版汉兰达”。

       即便是全系进口、实际起步价高达44万元人民币，还能在中国造成所谓的“供不应求”的市场感觉，雷克萨斯RX据悉一个月能在华平均卖掉5000台左右，该车尺寸的确是和宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90、奥迪Q7处于同一个水平，但实际上雷克萨斯RX300匹配的2.0T+爱信6AT自动变速箱+TNGA架构，都无法做到直列六缸3.0T+8AT的宝马X5、六缸的奥迪Q7、奔驰GLE相提并论，所以丰田自身也清楚，雷克萨斯RX300只能卖到宝马X5 3.0T版一半的价位，才能取得市场认可程度。

车主点评:外观完美品质高的雷克萨斯RX300

        “浮华”不等于额外铺张

        翻开目前国内在售的所有品牌车型目录，在大型SUV中，谈的上“豪华”两个字那真是数不胜数，德系的奔驰的GLE、宝马的X5以及奥迪的Q7，美系坐拥这凯迪拉克XT6和林肯航海家，都是这个级别中主流的选手，各有其特色。首先坐拥的都是豪华两个字，其次在各自的风格取向上各有不同，有偏向运动的硬骨头，有偏向于古典的风格派，还有偏向于实用的轻奢风。

        反而雷克萨斯RX确实一个品质和经济两不误的“直男”性格。并且从RX车型上市以来，就从来没有在行驶质感上做任何的妥协，另外，在所有的竞争对手中，可以做到燃油经济性和动力输出如此平顺的也就RX可以孤独的“骄傲”了。即使是偶尔需要走一些烂路，轻度的去野外躁动一下，这些小欲望它都不在话下。

        所以，如果你追求豪华中的那一抹“浮华”的气质，那么搭载同类产品中最优质混动系统的雷克萨斯RX450h可以让你拿捏的十分到位，3.5L V6发动机加上额外的三台电机，在前后轴的动力分配下，综合功率可以达到262马力（193kW），最大扭矩335N·m，在E-CVT变速箱的协同下，百公里综合油耗6.9L；即使是非混动的2.0T车型，油耗也只有8.6L。所以豪华并不代表就要浪费，过的精致才是另外一种豪华的追求。反正如果你是个企业的老板，你自然会明白这个道理。

        “精致”不限于驾驶品质

        过去的二十多年里，雷克萨斯算是豪华车型中风格最独特的品牌之一。同时风格不是雷克萨斯RX的唯一特点，内饰的氛围，以及恰到好处的细节，完全是俘获人心的一把“利器”。从目前在售的第五代车型开始，雷克萨斯各工程师就更注重人体工程学的融合，尤其是座椅的设计上，什么样体型的驾驶者和乘客都可以调节到一个非常舒适的乘坐位置；而且并没有像奔驰和奥迪那样，将复杂化的大屏幕加入到整体车内设计当中，而是变得更加友好，在品质很雷克萨斯的同时，实用和易用则是关键。

        虽然在品质上没得说，但是触摸板不够精准，触控反馈力度不明显，所以在一些细节操作上可能转盘式的操作方式更加适用，即使加入了触控模式的12.3寸中控屏幕，非但没有更多的帮助解决操作问题，却像是个指纹收集器，所以依旧是瑕不掩瑜。但弥补了这个问题的就是其他控制区域大面积使用实体按键，比如说空调操作、座椅通风加热的调节，这些不用像其他品牌一样，需要你深度挖掘一番，或者说提前学习一下才能使用这些功能。所以雷克萨斯在这方面很懂得人们对于品质的要求，首先就是要“易用”和“直观”。恰好雷克萨斯RX又保留了中控那个石英表，一方面面是不妥协，另一方面是一种“小心机”吧。

        所以这里也不得不提它的行驶和驾驶品质，虽然雷克萨斯RX现在拥有优秀的动力系统（3.5L V6发动机+电机的组合），还有了全新的L车型（增加了第三排座椅），以及更高效的四驱系统。这些并不能完全体现出RX的那种驾驶性格，实际你开下来会发现，这是一辆开起来十分从容的车。尤其是在前三分之一油门下，相应很灵敏，并且可以很容易的判断出驾驶者的意图，并且在深踩之后并不会将动力一下子喷涌而出，而是给你一种持续不断的无限力量的感觉。而在刹车的脚感也十分的出色，初段非常柔和，并且没有那种失去控制的松垮感，所以让驾驶者非常容易适应，也同时给车坐着一个很好的乘坐反馈，可以完全的放松下来。

        外加上转向系统十分轻巧，虽然方向盘上并没有什么来自路面的信息反馈，但是足够可以轻松的控制这么大个车身，即使是横向快速的并线，方向的跟随性依旧很出色，并没有额外的拖泥带水，很快就回到那种属于雷克萨斯的质感上来。所以雷克萨斯RX这辆车，只要你开上10分钟，你就会像是一个开了劳斯莱斯多年的老司机一样，沉稳又干练。

        “品质”不等同于视觉感受

        如何说，也逃不开一辆车最终的用途：乘坐。这个也是雷克萨斯RX表现出来的一个特点。在内装品质上，雷克萨斯一直在用料和材质上毫不吝惜，并且在装配工艺上，一直以“匠”作为核心观念。虽然所有种中西合并的那种不协调的后遗症，在很多设计元素上都略显沉闷，但至少材料看上去还是很有质感和品质的。

        同时，雷克萨斯RX虽然从2016年上市并没有进行车型的大换代，但整体的配置和系统化的结构还是在向前进化的。虽然说很多人一直诟病于“E-CVT”这款变速箱，在动力输出的衔接上并没有之前的8速手自一体变速箱那么顺畅，而且在急加速时，会有那么一丝迟钝。但在混合动力电机的作用下，似乎让我忘记了有发动机的存在，动力传递的那一刹那，并没有原来那种发动机的嘶吼。当你看向转速表的时候，发动机也只有1000多转的样子，但动力传递却已经完成了。

        这样的动力水平另一方面还有来自悬挂的帮助，首先是舒适的乘坐体验都来自这个经过多次调教的悬挂系统，即便路面情况很糟糕，悬挂都能在动态下化解掉，并且在不同材质的路面上的噪音也不会通过底盘传递到车内。而且在你需要从快速路或者环线出口快速切入时，车身并没有随你的加速和减速而任意的进行摇摆，而是抑制的很到位。虽然有的时候还是会有一定量的侧倾，但是底盘系统会将车身拉回，不会额外再产生多余的晃动而影响乘坐感。

        所以一切都像看上去那么美好，但更多的是来自身体的直观感受。前后排的座椅不仅仅像看上去那么精致，而是给予了很多身体的支撑，同时化解了不少路面传递来的震动，以及良好的包裹感也消除了车身动态中的不适感。与此同时，第三排座椅并没有因为空间问题而“偷工减料”，虽然无法让一个成年人长时间的乘坐，但是在短途和临时应急的情况下，第三排座椅也承包了屁股和身体的舒适性，并没有像坐在一个小板凳上那样尴尬。所以，这一些不仅仅是看上去那么自然，而是来自身体的从容。

        虽然雷克萨斯RX看上去全都是优点，但是它的缺点也足够明显。第一是售价：入门RX300的2.0T车型的起步价格就达到了40.5万元，而且在配置层相当寒酸，座椅的加热通风、后排遮阳帘、电动后备箱门、自动远近光、后视镜记忆和自动防眩目等这些基础的配置都要在44万多的起步价格你才能获得，并且轮毂只提供18寸的样式，在外形上一眼就可以看出来是一款低配的两驱车型。而你想获得四驱以及更多的舒适配置那可能就要来到50万的区间内，如果你还要加上混动系统，那可能就要来到65万以上的区间内，最高居然达到了80万。所以在某种程度上来说，这个价格已经超出了RX本来属于的区间范围，虽然它也豪华也有四驱。但是在这个价位中，我们可以买到性能更好配置更高的其他车型，何必追求一个上市多年都没有进行换代的“精装修”的车型呢？

        其次是空间利用率不高，虽然雷克萨斯可以提供相当于带有空气悬挂车型才能提供的舒适感，但是也掩盖不住车型较老的事实，所以在空间利用率上就远不如其他品牌车型。即使是提供了加长的L版车型，但是加入了本不该加入到这款车型的第三排座椅，反而让第二排的体验下降。同时相对于其他品牌车型来说，第二排虽然提供了两个独立的座椅的车型，但空间上却十分局促。

        纵然他在外形容貌上十分的出色，但是内饰的布局和实用性只能说用糟糕来形容，以及在使用细节上包括还有很多的瑕疵，比如车窗在下降的过程中你会听到车门中电机嗡嗡作响的噪音。虽然没有传动轴，第二排通道近乎于纯平，但是座椅中间位置比较高，并不适合乘坐。同时，抬头显示的效果也不好，在大晴天的情况下尤为明显。

        还有就是雷克萨斯的质保策略有所调整，普通汽油版车型是4年10万公里10次保养，而混动车型是6年15万公里15次保养，而非之前宣传的终身保养策略。虽然额外可以通过购买延保的方式进行额外的保养，但是买的终归没有卖的精。如果你仔细看你就发现，这些也仅仅就是一些常规的保养内容，而不是对你整车进行的“质保”，这完全是两个概念。其实这个保养次数上来看也算是比较良心的，但是近两年雷克萨斯的质量事故频发，很多人也开始担心起来这些问题。

雷克萨斯suv车型rx300是什么样的？

       #选车理由 刚开始考虑过大众的途锐和奔驰GLC，但是最终还是选择了日系车RX300，因为它舒适的驾驶和乘车感受和超高的保值率打动了我，而且也是日系豪华品牌。

       #最满意 最满意的就是它的舒适性，RX300的NANOETM纳米水离子空调是我接触过最舒适的汽车空调，空调吹风不会感到干涩，三眼大灯也很帅，亮度很高。

       #最不满意 最不满意的就是起步速度太肉了，都比不过小排量的小轿车，6AT变速箱年代久远，换挡顿挫感十足。

       #空间 空间表现完美，前排座椅比NX大了不少，而且完全符合中国人的驾驶乘坐感受，第二排座椅地板全平，而且后备箱容积也很大。

       #外观 RX300的外观让我心动，年轻又激进，20寸花瓣轮毂运动感十足，而且纺锤式的前脸比老款时尚了许多。

       #内饰 内饰和老款没什么区别，但是实用性很强，多了ROMOTE TOUCH和百度CAR LIFE，车机系统操作起来十分便捷，运动版的液晶仪表盘科技感十足。

       #动力 动力刚好够用，车重两吨多的RX300搭载2.0T涡轮增压发动机，输出231P马力，虽然数据好看，但是起步真慢，而且换挡顿挫感十足。

       #操控 操控还是不错的，指向精准，视野开阔，高速行驶也没有日系车的通病，车身不飘，抓地力很强，让我很有安全感。

       #舒适性 舒适性是它的卖点，纳米水离子空调舒适度很高，座椅柔软，乘坐舒服，而且车内静谧性很强，行驶起来很安静，底盘调教适中，颠簸感不强。

       #油耗 油耗偏高，作为日系车的RX300油耗一点也不日系，综合油耗11L，市区堵车会达到13L，真的有点费油。

2020款雷克萨斯rx300怎么样

       雷克萨斯RX作为全美最受欢迎的SUV之一，拥有一大批坚定的拥护者，在1998年美国开创的中大型豪华SUV细分市场后，RX全球累计销量已经超过250万辆。

       都知道雷车一般都是一车难求，而且不少配置版本车型都需要预定，RX300两驱精英版算是RX的最低配车型，定位中大型SUV，对标大众途锐、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等，但RX300品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，对于家用很有优势。

       1、外型设计简洁流畅，具有强烈的动态美，该车实现同级别SUV中极低的风阻系数0.35，行云流水。远近光灯照射强度和角度实现自动调节，车顶行李架能承受75公斤的重量。车身尺寸上长度较旧款增加110mm，高度增加10mm，轴距依然没有变化。采用带手动升降功能的外隐藏式备胎，可以为车内腾出更多空间，彻底改变了传统SUV背包式备胎那种臃肿笨重感。

       2、原装进口的身份并不俗，双区独立恒温空调和烟雾感应的空气过滤系统，自动雨量感应式刮水器等基本实用性配置得以保留。安全上，前排和侧面气囊式SRS 保护系统、窗帘式气囊，还为驾驶位设置一个膝盖式气囊。

       3、另外配备顶级音响系统，包括11 支扬声器、AM/FM 收音机、卡带和CD功能，特别是独具特色的位置选择pos功能，可以根据车内不同位置调节音域，给每一位驾乘者带来美妙绝伦的听觉体验。

       4、不过缺点是中控屏幕较小，并且显示效果不太好，不过顶配车型提供12.3英寸大屏。更重要的是不支持Carplay、CarLife手机互联功能，也不支持语音识别。而且巡航需要50km/h以上才能使用，工作的速度范围并不广。

       5、作为大型SUV，一向不需要担心它的空间表现。一触式观景天窗支持上下开启及前后滑动功能，座椅带自动归位和通风/加热功能，后配座椅支持40:20:40分离，可以创造出更具弹性的空间变化。不过后备箱较同级别没什么优势，地板实在有点高。

       雷克萨斯rx定位为豪华中大型suv产品，主要针对飚大众途锐、沃尔沃xc90等。这个汽车品牌强度好，内饰做工扎实，稳定性极佳，还是很适合家用的。带脸开车是让人安心的好选择，同时也不需要经常去修理厂。

       价格方面，个人比较推荐2020款雷克萨斯rx300两驱舒适版，官方指导价43.5万，优惠没有，加装饰2万，全部落地再加购置税38496，车船税420，强险950，商业险12664，上牌500，共合计50.8万左右。

       配置方面，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、电动尾门、前排加热通风、自适应远近光、方向盘记忆、主驾驶座椅记忆、真皮座椅、前排无线充电、感应雨刷、自动空调节、前排隔音玻璃、8英寸大屏、拨片换挡等都有配备。

       雷克萨斯rx300设计紧凑且坚固。前脸的黑色纺锤形格栅很有辨识度，鳞片网状非常犀利，大灯组充满精神。车身侧面棱线清晰，腰线犀利，D柱的小黑化处理颇为时尚。尾部层次突出，线条有力，大方的led尾灯，两侧双排气。

       动力方面，rx300搭载2.0t发动机，参数170kW，350Nm。变速箱配备6速自动手动，评分9.2秒。加速感很线性，输出没有那么猛烈，一切都很平稳从容，变速箱的响应速度和逻辑设定无可挑剔，日常驾驶舒适轻松，超车不难。

       悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，训练风格扎实，减震舒适性高，韧性足够。悬架可以平稳地将轮胎压在地面上，车身姿态非常稳定，在恶劣的路面上行走也不会出现不必要的跳跃，高级感显著。转弯时，侧倾也能被抑制在一定范围内，转向手感细腻，力度适中，让人在驾驶时有信心。

       内饰方面，rx300内饰优雅，没有太多显眼的东西。不过做工用料很亲切，皮革手感好，浮动大屏8寸大小。通过触控板操作，底部一个小石英钟非常紧实，中控台保留了大量物理按键，操作方便。方向盘采用真皮配色设计，厚度适中，握感舒适。

       这辆车的缺点。第一，价格坚挺，需要额外配置。第二，内饰科技感几乎意味着。第三，力量是平均的。第四，中控屏不能碰。第五，油耗有点高。

       百万购车补贴

       好了，关于“凌志rx300属于豪车吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凌志rx300属于豪车吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。