魏派vv6真实口碑

魏派vv6真实口碑

       魏派vv6真实口碑是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.【好车口碑】“国货之光”WEY VV6名副其实？看看车主怎么说

2.vv6为什么很多人不建议买？

3.试驾新款VV6！WEY品牌卖得最好的车型，硬实力究竟如何？

4.WEY VV6让老司机齐呼真香？聊一聊预算20万颜值科技兼顾的家用SUV

【好车口碑】“国货之光”WEY VV6名副其实？看看车主怎么说

       很多车友在做买车决策时都倾向于买外国车，进口车，美系、欧系、日系等，但是咱们国货汽车也越做越好了呢，感谢ID名为陈超19880828?的V3认证车主为我们带来这份关于?WEY?VV6?2020款?2.0T?两驱智护+?的优质口碑~

       下面是这位帅哥的购车信息、评分及具体口碑内容，各位车友各自品味一下~

       一句话点评

       驾驶一个月的“瘦子魏6”使用感受。

       最满意

       最满意有以下5点：

       1.高速很稳，行驶110-130KM/h没有太大的感觉，风噪胎噪都不错，车速快了以后，后视镜处有一点点风啸，估计是后视镜较大，且离车窗太近导致，不过这种设计，视线比较好，毕竟平时开车真正太快的时候也很少，一般都是正常行驶。110KM/h的时候没有，上了120就有了。

       2.座椅舒适性很好，可以长时间乘坐。

       3.全景影像很清晰流畅，而且可以随意切换视角，倒车线标定的也很准确，且随方向盘转动，现在倒车可以基本不用看后视镜，新手倒车也没有困难。

       4.安全性配置里的开门预警（后方有来车或者电动车，开门时有急促的滴滴声提示）非常好，刚叩开车门拉手，如果后方有过来的人和车都会提醒，车门开一条缝朝后看一下再开门，确实非常安全；后视镜上的后方来车预警（也叫并道辅助）也很好用，刚开始不习惯，后来觉得这个功能可以很好的避免视线盲区，如果后方来车刚好在后视镜盲区，直接并道确实有危险，现在有并道辅助，如果并道辅助灯没闪，基本可以放心并道。紧急制动也是一个非常不错的安全配置；紧急制动了好几次，挺吓人的，一般都是在车位拐出来的时候，要么接近绿化带要么太靠近前后车或者墙壁，直接就制动的了，非常突然，吓人一跳，不过确实能避免车辆碰撞。

       5.空调和音响非常满意；圆形出风口吹出来的风挺柔和的，而且空调声音不大，不像有的车一开空调，全车声音提升一个“档次”，VV6空调制冷速度很快，而且还能手机遥控提前打开空调，逼格高的同时实用性也很不错，比如外出游玩，提前打开空调，当你满头大汗，一开车门就进入空调房的感觉是不是很爽啊。音响效果就不多说了，调整好EQ效果，有种听音乐会的感觉，当然不能跟音乐发烧友比，毕竟十五万的车子，比不了几十万上百万的吧。

       最不满意

       最不满意的有3点，也谈不上最不满意吧，就是与心理预期有点小差距：

       1.后减震确实有点偏硬，比轿车硬，可能SUV都这样吧，不清楚其他车子是不是也这样。

       2.新车内饰味道有点大，目前一个多月了，还是有味道。新车应该都有味道，只是标榜豪华的国产SUV，心理预期应该多少比其他国产车强点吧，这个应该是心理落差，和质量关系不大。有人说沃尔沃新车没味道，奔驰没味道，那得看多少钱啊，钱不是一个档次的，有点味道就忍了吧。

       空间

       无论是乘坐空间还是储物空间都比较满意。后备厢容积：后备箱的干湿分离设置真的很方便，尤其是马上就到夏天了，去海边玩，去之前可以用干的一面放东西，娱乐之后，把后备箱的饰板翻过来换下来的衣服放在塑料的一面上，免得把饰板弄脏。买海鲜的时候也可以放在硬塑料上面，后期方便打理。

       动力

       超过1.7吨的车子，喝粗粮（92#），2.0T发动机，动力杠杠的。深踩油门，绝对的推背感，主要是舍不得，推背感是钱换来的，还是算了吧，推那一下也没什么用，还是悠着点踩油门实在。不过在超车时VV6动力绝对不会让你失望，老虎不发威，咱也不是病猫……呵呵。

       操控?

       车太高，感觉没有轿车指向性好，可能是个人主观感受导致，一个人一个感觉吧，毕竟车也不算小，车轮也大，跟微型车和A0级的肯定是没法比的，微型车光视线就甩VV6两条街，不过舒适性魏派甩它两条街……

       油耗

       超过1.7吨的车子，喝粗粮（92#），2.0T发动机，这么强的动力就不要太在乎油耗了。丰田汉兰达也不省油吧？有VV6重吗？霸道、陆巡没有一个省油的吧！威驰省油，我觉得买威驰的人不会来买魏派，买魏派的人也不会去跟威驰比油耗。市区不要急加速，正常行驶，大概10-11升油耗，高速稳定在90的速度，油耗6.5左右，稳定在100速度，油耗7升，120速度8升。看你怎么开了，赶时间就快一些，时间充足就慢一些。我上次加满一箱油，跑了800公里（700公里高速，全程一个人开着空调，车速稳定在90-100），剩余行驶里程70公里。

       舒适度?

       舒适性不错，静音也很好，就是A柱有点粗，挡视线，尤其拐弯时候，盲区比较大。

       外观?

       外观仁者见仁智者见智，但我觉得VV6属于耐看型。有人说长安CS75?PLUS好看，但我觉得可能会视觉疲劳，那种前脸不属于耐看型，咱家这个VV6标准的帅，应该不会产生审美疲劳，目前来看就是稳重，霸气，阳刚！开这种车的可不是“茬子”，咱是老实人，不惹事。

       内饰?

       内饰简单豪华，能触碰到的地方都是软的，这点非常好。氛围灯有蓝色和橙色可选，虽然少一些，但是夜晚行车，确实提升了车内的档次。

       性价比?

       同等价位比质量，同等质量比价位。奔驰宝马自带豪华光环，老百姓腰包不鼓?，买它是否有必要。国产需自强，魏派来帮忙！不要道听途说，亲自去试驾，去体验?，我相信魏派VV6不会让你失望！

       为什么最终选择这款车

       买车买国产，这是买车的初衷，不是为了别的，纯粹是因为本人也是“国产”；如果大家都不买国产车，那中国企业怎么发展，怎么去超过外国企业呢，自己的国人都不支持国产车，还能指望老外支持啊。韩国满大街的现代和起亚，很少有外国车，日本三剑客：丰田、日产、三菱占据了日本的大街小巷。买国产，我自豪。在没有可替代的情况下，逼不得已买外国的；有可替代的了，质量也不差的情况下，我觉得再不买国产有点说不过去。

       好啦，本期内容就到这里啦，求转发求关注，么么

       咱们下期“好车口碑”再见咯，拜了个拜~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

vv6为什么很多人不建议买？

       作为很早的WEY车主，两年多的时间里，让我对魏派车有了非常熟悉的了解，当初是顶着很多人的反对，提了一台VV5，到现如今两年多的时间，那台车除了正常的保养外，也没有出现什么问题，VV5也算是用质量让我对这个品牌有着不错的好感，包括我的家人。 后来忍痛割爱，车子卖给了我表弟，原本打算让他买台新车的，说句实话，还是有点舍不得那台车，可他刚结婚，又买了房子，想着买我这车到底是能省不少钱，而且我这台车的各个方面和功能就算放到现在也一点不落伍，这也难怪这台车能被我弟看中，哈哈！

       前脸就像个蓄势待发的豹子一样

       车内的用料真的厚道

       车尾保留了四个排气筒，必须要赞一个。

       言归正传，说说我的这台VV6的情况吧！买这台车的时候几乎没什么犹豫，去店里试驾了几次，对于VV6整体的空间是相当的满意。对于现在的车机和车子一些新功能也是比较感兴趣的，真的是想都没多想，当时因为对于这个品牌的质量还是相当的有信心，最终还是入手了这款VV6。

       魏派车的外形一直都是不错的，尤其是VV6这台车，虽然这两年有改变，但是整体的形象还是依旧的霸气十足，尤其是车尾四个货真价实的排气筒，处处都透露出了阳刚霸气的味道。 内饰的变化其实挺大的，不过材料却一点也没有缩水，还是触手可及的真皮和软质材料。最让我爱不释手的就是中控的大屏，科技的发展真的是日新月异，现在的大屏里带有好多的功能，连爱奇艺云音乐等等都有了，尺寸也非常的大，除了功能的增加，现在的全景影像也非常的清晰，连马路上的小石子都能看的一清二楚的。 前面说的都是一些看得见的变化，接下来说说一些只能开起来的感受。 隔音、隔音、隔音。重要的事说三遍，VV6的隔音效果是真的很棒，因为有主动降噪的功能，平时开车只要不是大脚油门，车内的安静程度还是相当的出色。 动力也是我非常满意的地方，2.0T的发动机也算是目前非常主流的了，而且单看参数就能发现VV6的动力绝对也是目前主流偏上的水平，变速箱还是那套七速双离合，总体上给我的感觉就是平顺。所以这套动力总成给我的感受就是有力和平顺。 最后就是这台车的空间了，我们也都知道VV6是WEY系列里唯一没有遛背造型的，从我车主的角度来看，这样的结果就是更大的后备箱和后排更好的头部空间。虽然我的车子很少会有拉很多货的时候，但是有总比没有强，万一哪天需要应急也是绝对没压力的，关键我选择SUV的理由里，后排座椅放倒也是很重要的。 科技向前发展，我的用车也有着更高的要求，VV6是一台在我看来，各方面表现都非常均衡的车，一台集动力配置和实用的家用好车。昨天就在小区里随便拍了几张，等我下次有空了，也去给我的这台新车好好的拍点好看的，我是花儿朵朵飞，今天就先跟车友们分享到这里，下午还有工作要做。感谢车友们的观看！谢谢！

       2.0的国六发动机，动力上感觉都有点过剩了，我这平时也是市区开的多，过两天上了高速，一定好好体验一把动力。

       机舱盖还是用的双液压杆

       隔音好也是有原因的，不单单靠主动降噪，机盖上的隔音棉也很到位嘛。

       自动空调也是必不可少的，就算在开车时，也是可以直接通过语音来控制，非常的方便实用。

       电子档杆，说老实话，之前的车用习惯了，这两天每次停车都习惯性的推到倒挡上[撇嘴]

       熟悉的味道，用起来也很顺手。

       小区里转转

       后备箱的空间在这个级别里算很不错了，后排座椅放倒后，那空间简直不要太可观哦。

       后排的空间

       后排的舒适性配置也是一应俱全。

试驾新款VV6！WEY品牌卖得最好的车型，硬实力究竟如何？

       1、变速箱调教不良，起步慢、油耗大，又是一个油老虎

       动力方面VV6搭载2.0T以及1.5T发动机，其中1.5T的最大功率为169马力，2.0T最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。从反馈来看，这款变速箱有调校不良、起步反应慢、换挡顿挫等许多问题，不仅影响驾驶感受，还导致油耗增加。之前的VV7、VV5都被称为“油老虎”，如果没有改良，VV6依旧会存在油耗大的问题。

       2、储物空间小，竟装不下手机和矿泉水

       WEY VV6的内部储物空间非常小，例如，手套箱的开口小，并且深度不够，一瓶普通的矿泉水放进去就已经盖不上了；前排的中央扶手箱容积也不够大，一个手机塞进去一半就卡住了，根本装不下常用物品。

       3、无物理按键或旋钮，开车时操控空调有安全隐患

       WEY VV6的内饰设计风格走简约的路线，在观感上勉强过关，但实际用起来却有点别扭。硕大的中控面板上，除了几个空调出风口和一块屏幕以外，一个按键都没有。如果想要控制空调的话，就要伸手去“盲操”，非常不方便，在行车中更会有极大的安全隐患。此外，之前上市的VV7、VV5都有收音机杂音、全景影像模糊、反应慢等备受消费者诟病的问题，到了WEY VV6依旧没有改进。

       4、外观毫无亮点，“魏派”俩字儿让人摸不着头脑

       虽然是全新SUV车型，但当WEY VV6和VV5或者VV7放在一起时，绝对会出现分不清的情况。WEY VV6的外观设计上延续了家族车型WEY系列的套娃式设计，没有任何惊喜可言，更没有任何辨识度，被不少人吐槽为“换壳车”。

       尾部设计上，WEY VV6将“长城汽车”换成了“魏派”，虽是为了显示品牌定位，但不少消费者的确搞不清什么是“魏派”，显然不如之前的简单明了。此外，新增的一款花瓣式的铝合金轮毂不仅没有为外观增色一番，反而降低了整车的档次感，显得十分俗气。

扩展资料：

       VV6首款车型于2018年8月27日上市，定位“越级领先的智能安全SUV”，2020款VV6拥有越级领先的智能安全科技：3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先的共43项智能安全配置，是品牌最新技术的集大成者，将行业智能安全标准提升至新高度，为“追求品质生活的顾家进取族”带来触手可及的安全、豪华体验。

       2020款VV6于2019年7月25日上市，是Collie技术品牌赋能下的首款产品，提供5款车型，官方售价区间为14.8-17.5万元。

       百度百科-WEY VV6

WEY VV6让老司机齐呼真香？聊一聊预算20万颜值科技兼顾的家用SUV

       随着国内SUV市场的完善和市场细分车型的增加，对于一台好车的考核标准自然也就更加的高了。本次试驾的WEY?VV6，作为品牌销量的扛把子，有着怎样的过人之处，又有哪些点可以做的更好的呢？这是本篇文章要讨论的。

       1.内饰外观风格跳脱

       第一眼从车头望去，相较于20款有一些细微的调整，但没有太大的设计改变。在前雾灯旁边的位置增加了一对T字型的银色装饰条，增加了一定的视觉亮度和活力。和居中的WEY的logo形成呼应。大灯中的三道竖向的LED日间行车灯很有辨识度。立体往外突出的中网搭配上锁子甲的镂空设计也是非常的有特点，显得比较的精致。

       车身侧面的整车的腰线是比较高的，前后的翼子板距离车轮也比较的厚，营造出肌肉感，有一个向前俯冲的姿态。相较于20款的改变还有轮圈的选择样式更多了。

       尾部的设计相较于车头整体往上收，突出的四出排气营造出车辆的运动感。上下对称的竖向高位刹车灯和雾灯也是魏派车型非常有辨识度的一点。

       坐上驾驶位后，面前一个用心设计过的方向盘，握感舒适，缝线的做工细致，和塑料搭配的做工接缝均匀。方向盘39点的位置可以承托住大拇指的根部，长时间驾驶手也不容易疲劳。

       偏向主驾驶一侧倾斜的中控台错落有致，三个圆形的空调出的风口虽然在造型上和友商相似，但是在细节的方面要比友商做的更加的有质感。出风口风量的调节在外面的一层银圈上，转动起来有清脆的哒哒声，很高级。中间的风叶旋转起来紧致不松垮，角度也比较广。

       中间层是一些物理控制开关的面板以及带开关的无线充电板。可以控制空调、音响开关和音量以及警示灯的开关都在这里。再往下是一个镂空的设计，有两个USB的接口和一个点烟器接口。USB接口还带有灯光，在晚上或者光线不好的地方可以更方便的找到接口。

       后排的空间在同级别表现不错，座椅靠背三级可调，座椅柔软偏重于支撑性能。配有空调出风口和车载的空气净化器以及两个USB充电接口。相较于运动的外观，内饰的豪华和舒适显得有点不搭。

       2.细节决定成败

       以前的车比配置和内饰设计，不太会在意做工，在竞争压力加大后厂商也意识到要提升产品的品质。以这台vv6为例，在这台车上我们看到了许多的小的设计是可以有一个好的加分项的。也有一些小的细节也希望厂家后期去优化。

       先说做得好的，这一块12.3英寸的触控液晶显示屏的显示效果比较细腻，反应灵敏跟手。在厚度方面也是做的比较薄，有利于提高中控的精致感。整个中控台的接缝也做的细致，材质的拼接也不会显得突兀。电子档杆的质感不错，拉丝面板纹理清晰不会给人掉价的感觉。

       后备箱配有一个小的照明灯，在夜晚或者光线不好的地方找东西还是有一个照明的光源。后备箱配有网兜和数量丰富的挂钩。遮物帘是一个伸缩卡口的设计，方便拆卸和安装。美中不足是原车没有地方可以收纳这个遮物帘。

       再说一些需要改进的，整车的按键质感都是比较软，回弹力度模糊。音量调节的旋钮虽然不松垮但是不清晰，每一小格的间隙很大，想要调整音量旋转旋钮的圈数会比较多，音量旋钮中间的图标也是会跟着旋转，可能强迫症的朋友需要适应一下。

       3.?科技仍是VV6的主打

       在驾驶员一侧的A柱上，会有一个驾驶员状态的监视器，在你的双目离开前挡风玻璃时，它会用语音提示你注意驾驶不要开小差。L2级别的驾驶辅助系统可以最大程度的辅助驾驶，减轻疲劳。

       除了最低配的车型，其余车型都标配有燕飞利仕12喇叭的音响，这一套音响的优点是中高频部分的人声部分表现突出，低音会缺少一些厚实感，在音场方面还有进步的进步空间。

       360全景影像在低速挪车的时，当他检测到车辆接近障碍物，会主动的在中控屏幕显示接近障碍物一侧的画面，帮助你更好的停车泊位。在系统检测到你快要发生碰撞时，一会主动刹停车辆，减少不必要的损失。

       4.操控驾驶中规中矩，舒适运动模棱两可

       本次试驾的车型是2021款两驱智行+版，?2.0T发动机，匹配7速的双离合变速箱。油门的脚感线性比较重。日常驾驶，变速箱升档积极，80公里左右的时速就可以升到7档。方向盘指向清晰反应灵敏，初段有一点点的虚位。方向盘的轻重可以通过按钮选择轻模式。回中力均匀线性。刹车脚感线性，制动力来的及时、给人信心。

       大家最关心的低速换挡顿挫的问题出现的次数很少。红绿灯起步的时候松开刹车离合也会在1秒左右结合。值得一说的是车辆的低扭表现不错，在一些泊车或者跟车时不用踩油门也能积极的跟车和蠕动，减少了驾驶员踩油门的频率，车内的乘客也会舒适一些。

       车辆的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立，后双横臂独立悬挂的形式。悬架整体偏硬朗，可以给车身提供较好的支撑，过弯侧倾小，在高速行驶很有信心。而过一些井盖和减速带的时候，悬挂处理振动不够彻底，会有少许传进车内。

       唯一的一点不是很满意的点是车辆在需要超车和急加速时深踩油门变速箱要有两秒左右的反应时间，鱼与熊掌不可兼得，但为了照顾日常的平顺性，缺点也可以忍忍。舒适与运动不可兼得，?VV6在这方面的取舍还不是很清晰。

       总结：

       总得来说，对于VV6这款车，视觉层面功夫过硬，外观偏年轻运动，内饰也能营造一定的豪华氛围。相比之下，驾驶层面的性格则会比较温和，更贴合家用风，而不是像其外观一样奔放。所以，只要你不是一个激烈驾驶爱好者，那么VV6则是同价位区间中性价比很突出的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       如今20万内的国产SUV可选的实在是太多了，不过真正能给人留下深刻印象的并不多，WEY的VV6算是其中一个。第一次见到这台VV6，是在去年的成都车展上面，作为当时WEY展台上唯一一款拥有四驱的车型，还是给我留下了不错的印象。正巧身边有个朋友购买了一台WEY的VV6，我就借过来试一试，看看这台VV6到底有怎样的表现。

       正如我在视频当中说的那样，这台VV6是WEY家族中比较偏向家用的车型。整体造型更加平和，不像VV5和VV7那么激进，或许你也可以说这是向市场妥协的结果，但是相信这种传统的SUV造型，能够被更多人所接受。

       作为定位比较高端的自主品牌，WEY不论是设计还是用料上，都要比一般的SUV更加高档和精致。像是VV6的中网造型，就让我联想起来手表的金属表链，甚至有种法国车的设计感觉，不知道这款车的设计师是不是曾经有过法国留学的经历？

       大灯方面，自动大灯、大灯高度可调、全LED光源自不用多说。在VV6的高配车型上面还能够选配矩阵式激光大灯或者像素大灯。至于啥是像素大灯，我没见过也没用过，如果有选配了像素大灯的VV6车主，可以留言说一说感受。而今天这台VV6，仅仅是LED光源的透镜大灯，其实视觉上已经很有冲击力了，照射效果也完全够用。

       前面说到，VV6是一台更侧重于家用的车型，所以车尾的造型更加传统一些，没有明显的溜背式造型。但是整体的设计语言依旧延续了WEY的家族风格。尤其是这个4出的排气筒，确实有些唬人。

       内饰一直都是WEY的强项，除了精致的用料外，上下立体式的造型也能提供足够的豪华感，该有的科技配置和大屏幕也没有缺席。

       中央多媒体屏幕采用了无边框的设计，尺寸也达到了12.3英寸，厚度把控的恰到好处，就像是最新款的智能电视一样。这块屏幕的显示非常细致，分辨率是一大优势。但是建议大家给这个屏幕贴个膜，不然上面的指纹会非常多。至于功能，比较常见的车辆网、手机互联、下载APP、多媒体都有。而且这套系统将座椅调节和空调的设置也集成在这个屏幕里面了，并且还支持爱奇艺的视频，总之这套系统能让你把玩很久。

       除了屏幕以外，常用的功能实体按键也得到了保留，驾驶的时候也没必要都去屏幕里面查找和设计，这一点是非常好的。在空调面板下方还有一个手机无线充电板，并且还有一个单独的充电开关，如果你的手机不支持无线充电，也可以手动关闭这个功能。但是需要说明的是，这个充电板对手机的位置要求比较高，如果手机没有放到指定的充电区域是不能充电的，如果你的手机带了保护壳，那么也会有一定的概率充不上电，大家在使用的过程中还是需要注意一下。

       没有无线充电手机的朋友也不用纠结，VV6采用了电子档杆的设计，所以档杆下方有一个比较大的储物空间，在这个储物盒里面布置有2个USB电源和一个12伏点烟器电源。不过所有拥有这样储物盒的车型都存在一个共同的问题，就是拿取物品不方便，虽然空间不小，但是开口会被你的腿挡住。

       液晶仪表也是2020年新车的标配了，要是谁的车没有全液晶仪表，都不好意思给别人打招呼。不过VV6的液晶仪表做的格外用心，除了显示精细度方面之外，这个仪表的字体，还有界面的设计也让我非常喜欢，一看就是设计师下功夫，用心设计的产品。

       档杆四周的设计让我想起了老款的保时捷，整个中央通道都布满了密密麻麻的各种按钮，确实显得足够奢华和高档，但是对储物空间方面产生了不少的影响。除了手机和水杯之外，其他的物品好像并没有随手能放的地方。

       除了中央通道上面巨多的按钮外，一些不常用的功能也被放在了方向盘左侧。仪表亮度调节和大灯调节就不多说了，第三个按钮是什么功能，我自己也没搞明白，有知道的朋友吗？帮我科普一下。

       这台车的座椅给我留下了很深刻的印象，整体的承托感不错，造型方面也足够精致，带有菱形的打孔花纹。但是最惊艳的是座椅的真皮用料，摸起来的手感非常好，应该是采用了比较高档的皮质面料。

       当然在配置方面也毫不含糊，多向的电动座椅调节自不用多少，主驾驶位还带有3组座椅记忆。不过这个按钮有些隐蔽，坐在驾驶座上面盲操作的话，有时会按错，如果把座椅记忆的按钮放在车门上会更加合适。

       在当下这个特殊时期，这台车的车内空气净化器是非常难得的。并且设计师巧妙的将空气净化器集成了扶手上，既不会占用其他的车内空间，又能让后排的乘客一目了然。

       后排的空间对于家用车来说也是不错的，不仅仅是腿部和头部空间方面的表现，在座椅材质上也像前排一样优秀，再加上车门板上面的真皮包覆，我们身体能够触碰到的区域都被手感很好的真皮覆盖了，无形中就显得这台车的质感上了一个档次。

       静态方面的表现就说这么多，我相信大家更关注的还是这台车的动态感受。这台车采用的是一台2.0T的发动机，227马力，387牛米，搭配的是一台7速的双离合器变速箱。这套动力总成属于国产SUV车型的常规操作了，动力调教的比较保守，并且刻意放慢了变速箱的工作逻辑，尤其是起步的感受，1挡的离合器结合速度比较慢，这样的调教除了能够规避掉传统双离合器变速箱起步异响和顿挫的问题外，也能够提供一个更加平缓的起步感受。

       当然这台车的动力也是足够使用的，只要车速起来以后，档位到3挡或3挡以上，就能够提供一个平顺且无感的行驶体验。悬架方面，这台车采用了前后独立悬架的结构，从驾驶感受来说，这台VV6的底盘比较厚重，整体的质感也更偏向与扎实的高级感。

       虽然这台车采用了19英寸的轮毂，但是轮胎的扁平比依旧达到了55，并不是特别极端的轮胎尺寸，所以对于日常驾驶的舒适度方面，较厚的胎壁也贡献了不小的功劳。并且车主刚刚购买了这台车不久，所以轮胎应该还是原厂标配的，对于原厂标配米其林轮胎的这个做法，我觉得还是很厚道的。

       作为一个驾龄13年的驾驶员，其实内心中对于国产车，多多少少有那么一点点偏见。这些偏见来自于早些年前，国产车普遍较差的品控和设计。但是如今这些国产车真的足够令我刮目相看，不论是之前曾经试驾的长安，还是今天试驾的WEY，都在一次一次的刷新着我对国产车的认知。

       我在开始的视频中也详细的介绍过，VV6配置和智能辅助驾驶系统是这台车最大的卖点，并且驾驶感受也足够出色。推荐给预算20万以内，刚拿到驾照不久，打算购买高配置SUV的朋友。这台车的用料、配置、外观和辅助驾驶体验应该不会让你失望的。

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       好了，今天我们就此结束对“魏派vv6真实口碑”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。