雷诺mpv_雷诺mpv商务车espace

雷诺mpv_雷诺mpv商务车espace

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“雷诺mpv”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.雷诺风景的新一代

2.雷诺ESPACE怎么样？值得买吗？

3.欧洲车型中都有哪些mpv？

4.请问雷诺风景这款车怎么样？

雷诺风景的新一代

       雷诺计划将在在欧洲率先上市的新一代雷诺风景通过欧盟专利中心提前曝光。从最新曝光的第三代雷诺风景的外观专利示意图中看，新一代雷诺风景的很多设计元素都取自第三代梅甘娜车型。

       第三代雷诺风景与雪铁龙C4毕加索一样，在推出紧凑级两厢车型的标准版同时，还将继续推出加长轴距的七座版大风景（Grand Scenic）。由于雷诺一直以进口形式在国内销售，因此新车型在欧洲市场上市不久后便会垂直换代在国内销售的现款风景。

       ● 外观造型：继续保持紧凑级MPV风格

       第一代雷诺风景于1996年推出之时便开创了紧凑级MPV车型的概念：以紧凑级轿车为平台，但却体现MPV车型的单厢式空间布局。雷诺风景的创新之处便是将雷诺旗下的ESPace MPV的空间概念缩小在紧凑级范围内，以灵活变化的全独立式后排座椅及随处可见的置物空间打破了两厢掀背车在空间上的弊端。

       从外观上看，新雷诺风景看起来显得高大而修长，乍看之下会让人误以为是一辆七座MPV车型，而实际上它只是一款五座紧凑级+-MPV。在外观造型上，第三代雷诺风景依然保持老款车型短发动机舱长轴距的设计风格，因此车身线条依然流畅。

雷诺ESPACE怎么样？值得买吗？

       买房车的时候，总会遇到一些麻烦。皮卡改装车型受城市驾驶限制。大型房车价格昂贵，同时需要较大的停车位，可以长时间停放。那么有没有这样的折中方案，一款可以被MPV改造的房车呢？前几天，雷诺推出了两款这样的房车，满足大家的需求。

        “雷诺交通太空游”

        雷诺Trafic Space Nomad提供两种长度分别为5480毫米和 508 0毫米的车型，以满足不同消费者的需求。对于那些停车位紧张的用户来说，短车身可能是最好的选择。这个模型可以供4-5个人使用。该模型的两个版本都是弹出式屋顶。车辆静止时，车顶可弹出形成较大的空房间，可满足睡觉空房间的需求。弹出后可形成宽1米2、长2米的床。当然后座也可以改装成宽1.24米，长1.88米的床。

        “雷诺交通太空旅行家”

        当然，作为房车，有一个厨房，包括一个双灶台，一个水槽和一个49升的冰箱。该车还可以通过组合改造提供餐桌。当然，你也可以打开车外的伸缩式遮阳伞，享受户外野餐。

        “雷诺交通太空旅行家”

        遗憾的是，因为车的空房间太小，这辆车没有提供卫生间。当然，这并不意味着它不能洗澡。你可以自己做围栏，在车外洗澡。不过还是建议在空旷的地方享受这样的自然沐浴。

        动力方面，新车提供110马力和170马力发动机，可选手动变速箱和自动变速箱。还有主动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等。未来新车将主要供应欧洲市场。

        「雷诺嬉皮士鱼子酱酒店」

        派鱼子酱酒店是另一个房车。它的内部装饰更加豪华。顾名思义，它提供五星级酒店般的设施。

        「雷诺嬉皮士鱼子酱酒店」

        神奇的是，它可以从后舱门向外延伸，滑出床进行户外放松，还有一个透明的蚊帐，可以防蚊虫，保证一定的私密性。当然，床也可以变成长凳。

        更奇特的是，这款房车还有一个屋顶露台，包括一张咖啡桌和两个可移动的座椅。 @2019

欧洲车型中都有哪些mpv？

       雷诺ESPACE还不错，值得购买。

       雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为雷诺将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。

       平整的地板、5至7个安装在轨道上的座位，使Espace以有限的空间创造无限的可变空间。Espace设计的另一个重要特点是可"共享"仪表板，而分别适用于驾驶员和前排乘客的分立式空调系统则节省了大量的中部空间。

       在2002年日内瓦汽车展上，雷诺首次展示了Espace概念车。雷诺的出现为单厢车结构带来了一场革命，雷诺使单厢车的乘坐更舒适，驾驶更具乐趣，安全性和质量达到了豪华车的标准。

       雷诺遵循其一贯的设计理念， 创造了这款充满个性、动感十足、并拥有由Vel Satis开启的特有的雷诺风格的艺术品。

       Espace概念车不仅是一款顶级单厢车，而且拥有豪华轿车品质。这一进步体现在雷诺拥有轿车式的舒适驾驶座位，但高度又比轿车座椅高这一特点上，这是辨别MPV与传统轿车的明显特征。

       雷诺是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额。太空线条简洁流畅，气质高贵，视野开阔，可拆卸座椅，灵活的空间安排，杰出的多功能，令人惊奇的储物空间……太空装配有汽油2.0，3.0升6缸自动挡和柴油2.2升涡轮发动机。

       ABS系统、双气囊和侧气囊则保证了太空的安全可靠性。经欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试，太空车是欧洲最安全的MPV。

请问雷诺风景这款车怎么样？

       欧洲车型中的mpv有：雷诺Espace、本田奥德赛、别克Gl8、雪铁龙Berlingo、福特Transit全顺等。以2022款别克GL8陆上公务舱652T舒适型为例：其级别为中大型MPV，变速箱为9挡手自一体，车身结构为5门7座MPV，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱。该车长宽高分别是5238mm、1878mm、1776mm，轴距为3088mm，助力类型为电动助力，车体结构为承载式，驱动方式为前置前驱。

       百万购车补贴

       雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。

       介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点

       从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。

       接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。

       前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。

       内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。

       风景ii的天窗解决了不能全开的问题

       前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。

       高度调节手拉环有明显的低档感觉

       后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。

       多变的座椅布置形式

       许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。

       车内储物空间示意

       前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！

       小画桌？小饭桌？小×桌……

       中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。

       白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息

       控制面板示意

       最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。

       档杆设计将简洁进行到底

       动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格

       风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。

       从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。

       高速发动机不能很好地适应国情

       底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。

       安全性能成了雷诺的旗帜

       在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。

       主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。

       红色部分是高强度材料

       在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。

       评价：喜欢与否，全凭自己

       不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”

       今天的讨论已经涵盖了“雷诺mpv”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。