丰田塞纳和别克gl8哪个好_丰田塞纳和别克gl8哪个好百度知道

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       下面，我将用我自己的方式来解释丰田塞纳和别克gl8哪个好的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下丰田塞纳和别克gl8哪个好的话题。

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2.MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

3.价格调整/配置提升！追赶GL8？2023款丰田赛那上市

4.塞纳和别克gl8哪个好

5.家用7座MPV，赛那好还是GL8好?

6.你究竟需要怎样一款MPV？别克GL8对比丰田赛那

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       MPV由于它具有驾驶视野好、空间大、乘坐舒适感强等优点，很多人都喜欢购买MPV作为交通工具，一些明星、老板更是将MPV作为中短途出行的首选汽车。今天我们就来对对比一下比较有代表性的4款7座MPV，看它们在细节上有什么差别。

       这次我们分别选择了日系、美系、韩系以及自主品牌的四款7座MPV来做对比，供大家参考，它们分别是丰田赛那、别克GL8、现代库斯途以及广汽传祺M8

历史

       从车型发布时间上来说，赛那是广汽丰田不久前刚刚发布的第一款MPV车型，很显然这款合资车在基因上与平行进口赛纳具有一脉相承的特点。

       别克GL8最早的款型诞生于1999年，现在已经发展到了第五代车型，在激烈的市场竞争面前，这款车型当前依然风光无限，受到很多人的青睐。

       现代库斯途发布于2021年9月26日，是北京现代发布的首款MPV，它的前身甚至可以追溯到2003年韩国现代所开发的一款MPV车型。

       传祺M8诞生于2017年12月30日，是广汽旗下的全新MPV，发布三年多来，很多车友戏称它为自主品牌的保值神器，其受欢迎程度可见一斑。

价格

       从价格上看，丰田赛那价格高企，这应该与该款车型刚刚发布有些关系，不过对比一下平行进口款的丰田赛纳，曾多次获得国内平行进口MPV销量冠军，也就不难理解该款车型的受欢迎程度。

       作为一款日系合资车，广汽丰田赛那继承了进口赛纳的先进基因，定位较高，这也是它价格较高的原因之一。

       别克GL8由于配置的不同，拥有多款在售车型，这些车型依序排列，给了消费者很大的选择空间，这也是别克GL8的优势所在。

       跟这款车类似的是自主品牌的广汽传祺M8，从最低配的版本到最高配的车型，价格跳跃的幅度也是相当大的，在售的十几款车型足以让你挑到适合自己的那款。

       配置最高的现代库斯途价格也没超过22万，定位比其他三款车都要低很多，不过按照这种情况，它的消费群体想必也会更加集中。

尺寸

       从四款车型的尺寸来看，别克GL8最长，对后排乘客的友好程度较高；丰田赛那最宽，给人的空间感更强，驾乘的舒适度应该很高；

       传祺M8最高，外形上更加好看，乘坐也不会觉得压抑。现代库斯途各项数据都处于中游，结合价位看性价比较高。

       四款车的轴距都差不多，传祺M8轴距虽然最短，在国内应该也够用。别克GL8的轴距最长，这正符合了美系车霸气和大块头的气质。

动力

       四款在售车型的发动机，只有丰田赛那采用的是自然吸气的进气形式，动力上可能偏弱一点，不过稳定性比较高，2.5L的排量也弥补了不少短板。

       其他三款都是涡轮增压的进气形式，传祺M8在发动机上的表现比较抢眼，2.0T L4涡轮增压，最大马力达到了252Ps，力压其他三款车型，堪称国货之光。

       现代库斯途虽然动力不如其他三款，胜在价格平民。别克GL8的发动机动力给人感觉中规中矩，不过也算是比较强劲的了。

变速箱

       E-CVT是丰田独有的技术，有很强的稳定性，运用在自家品牌的赛那MPV上契合度很高，操作的感受据大部分车友反馈，非常的顺滑舒服，更重要的是非常省油，这也是丰田一贯秉承的特点。

       别克GL8使用了9挡手自一体的变速箱，使驾驶人员有更强的操控感，而且兼顾了便利性。传祺M8使用的是8挡自动的变速箱，减小了驾驶过程中分心的可能性。在变速箱上库斯途给了消费者两种选择，无论哪种选择性价比都很高。

安全性

       从安全气囊的个数上来看，丰田赛那的安全性无疑是四款MPV车型中最高的，前排后排一共给了7个安全气囊，这样无论是驾驶人员还是乘客都能给予很强的安全保障。

       由于在售的车型配置款式较多，别克GL8在安全性上同样是给了消费者多种选择，不过相比之下，丰田赛那在这方面做得更细致一些，这符合日本人以及日本产品的总体风格。

       总的来说，其他三款车型在安全气囊的配备上来说差别不大。

外观

       从外形上看，丰田赛那流线型的设计，子弹头的造型基本延续了进口赛纳的外观形式，同时也加入了广汽的独有风格，这一点从车前脸上很容易发现。这样的设计在国内可能会更显亲民。

       别克GL8还是那种壮硕与肌肉感的美式风格，和以往车型相比基本没变，新款的在售车型好像多了一丝英姿飒爽的气质，给人感觉有肌肉的同时，身段也更加的灵巧。

       库斯途的外观，也许是身形比较紧凑的原因，乍一看很容易被人当作一款SUV。这款车的外形和其他韩系车有一个共同的特点，就是帅气十足，就像韩剧中的欧巴一样给人一种既精致又冷峻的美感。

       最后说说传祺M8，很多人都把这款MPV与丰田的埃尔法相提并论，这并不是没有根据，相信只要不是认知上有很大的缺陷，就能一眼看出这台MPV和埃尔法外形上的相似。对于这种外观有些两极化的评论，不过总体来看，还是喜欢的居多。

       这四款车是最近国内市场上比较热门的七座MPV，当然他们的区别还有很多，比如内饰等等，在这里不能一一赘述，希望广大的车友朋友也一起来找找他们的区别和不同。

MPV市场的“最强争霸赛”！威然VS赛那VS别克GL8

       40万选塞纳还是GL8

       40万选塞纳还是GL8相信这个问题困扰过许多在这个价位准备入手MPV的人，两款车在不同方面各有优劣，网上对于这两款车的评价也是各执一词，那么小编就从这两款车的多方面来分析一下看哪款车更值得入手。

       1、?内饰方面。别克GL8车内采用了大量的软质材料包裹，而且有皮革材料，而丰田塞纳车内都是大面积的硬塑料覆盖，继承了日系车的“优良传统”，无论是质感还是豪华度上GL8都要更胜一筹。

       2、配置方面。两车均搭载了近乎相同的配置，液晶仪表、中控大屏等均有配备，但是在实际表现中，别克GL8的屏幕清晰度方面明显要比塞纳好，而且部分GL8标配的配置塞纳要顶配才有，GL8在配置方面比塞纳要有优势。

       3、油耗方面。塞纳搭载的是丰田第四代的混动系统，综合油耗仅为5.9L/100km，而GL8搭载的是2.0T+48V轻混系统，综合油耗达到了7.85L/100km，燃油经济性塞纳会更胜一筹，如果考虑用车成本，那么塞纳日后能为你省下不少油费。

       4、保值率。众所周知日系车在保值率方面一直都是强项，塞纳作为一台日系车，保值率方面肯定是要优于GL8的，但是如果作为家用车的话，那么保值率方面对于大多数人来说都是可以忽略的一个因素，因为很少会有卖车的。

       5、空间方面。GL8的第三排座椅舒适程度比塞纳要好，但是塞纳的后备箱空间要比GL8大不少，两者各有优劣，我认为MPV最重要的就是乘客的舒适程度，因此在乘坐空间方面GL8要更胜一筹。

       总结：如果对于日常有商务需求的话，那么GL8或许会更适合，因为车内质感和乘坐空间方面都要优于塞纳，而且放眼望去，现在大部分的公司用车都是使用别克GL8，可推断GL8在商务化中一直都是值得信赖的车型，但是如果考虑家用的话那么塞纳或许是最优选，毕竟油耗和保值率是家庭用车比较注重的点。

价格调整/配置提升！追赶GL8？2023款丰田赛那上市

       随着消费升级，消费者对于用车品质也有了更高的需求，为了满足更舒适的乘车环境，越来越多人开始选择7座MPV作为家庭首选。其中最受消费者关注的三款车型当属上汽大众威然、别克GL8和丰田赛那。对于消费者而言，这三款车究竟该怎么选？今天就来对这三款车进行一次对比。

       本次对比选择的车型分别是：

       上汽大众威然 2023款 380TSI尊驰版（指导价32.48万元）

       丰田赛那2021款 2.5L混动尊贵版（指导价35.28万元）

       别克GL8 2022款ES陆尊 635T 尊享型（指导价34.39万元）

外观风格三款车各有千秋 威然时尚且充满尊贵

       威然车身侧面线条修长，从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线完美刻画出了动感的身姿，避免像传统MPV那样呆板、中庸。车尾则采用类似SUV车型的饱满设计，尾灯中央贯穿一条银色的镀铬饰条，增添了尊贵的气息。

       丰田赛那的车头比较冗长，前脸加入了大量银色镀铬件，运动感比较强烈。车身侧面线条同样流畅，不过依旧能感受到传统MPV的影子，不如威然更年轻。车尾设计比较出彩，“7”字型尾灯使整个尾部看起来更具运动氛围。

       相比前两款车型，别克GL8的造型更加传统，方正的车身透露着经典，对于当下年轻消费者来说，有些老套，不如威然和赛那年轻、个性。

威然智能配置丰富 赛那、GL8相对单一落后

       值得一提的是，威然的车机搭载智慧车联MOS3.X系统，几乎集成了目前各种常见的车机智能化功能，比如导航、音乐、通话、语音识别等功能。

       此外，威然还搭载了多项大众IQ.科技，比如IQ.Light全LED矩阵式大灯，支持自动调节多场景照明模式，无论是白天、夜晚、下雨天、雾天还是进隧道都能提供清晰的视野；还有IQ.Drive智驾管家，像ACC自适应巡航系统可以跟车行驶，在设定的速度内，前车加速威然便跟着加速，前车停止，威然则会进行主动刹车，高速或是堵车路况时相当好用；Lane Assist车道保持系统，则会在车辆偏离当前车道时，通过方向盘震动提醒驾驶员，并适当调整方向角度，保障驾驶安全。

       赛那应用l4.2英寸屏幕和机械指针组成的仪表，12.3英寸的中控屏幕清晰度和流畅程度不高，功能也比较单一，对于一辆指导价35万元的车型来说略显落后。

       别克GL8则采用环抱式内饰布局，整体风格比较简洁。双12.3英寸液晶屏幕组成的一体式联屏设计比较吸睛，内置eConnect3.0智能互联系统，像在线导航、在线音乐和语音识别控制均可有搭载。

威然车身尺寸拥有碾压性优势 captain chair座椅豪华且舒适

       对于MPV车型来说，空间与舒适性存在着直接关系。

       不难看出，相比赛那和别克GL8，威然在车身长度和轴距方面具有完全碾压的优势，因此乘坐空间和储物空间也更优秀。对于家庭用车来说，乘坐空间更大也就意味着更舒适，储物空间更大则实用性更强。

       值得一提的是，威然的高配版本：尊贵版和旗舰版中，二排的座椅还升级为了captain chair行政级二排礼宾座椅，采用高档真皮打孔材质，并且辅以缝线工艺，档次极高。此外，座椅还配有零重力电动调节、主动通风、加热及按摩功能，舒适感不言而喻。

威然发动机功率更大 驾驶感受更运动激进

       最后再来对比三车的动力表现，上汽大众威然共提供2种动力总成，均搭载2.0T发动机。本次对比的车型是高功率版本，发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；赛那则全系搭载由2.5L自然吸气发动机和驱动电机组成的混动系统，系统综合功率183kW；别克GL8同样全系搭载2.0T发动机，最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

       此外，从驾驶体验上来看，威然的“黄金动力组合”更加稳定可靠，而且7速湿式双离合变速箱还能提供更高效、顺畅的换挡，即使在满载高速工况下，也能轻松实现超车、变道，这一点比赛那和别克GL8更有优势。

总结

       通过对比，不难看出，上汽大众威然、丰田赛那、别克GL8三款车型实力各有千秋。颜值方面威然融合了沉稳和年轻的气质，赛那以运动风格为主，别克GL8则比较传统、老派；配置方面威然和别克GL8都比较出色，赛那则略显逊色；空间不用说，威然以绝对优势获胜，无论是乘坐表现还是储物表现都非常一流；最后动力部分，威然得益于“黄金动力组合”的加持，动力澎湃，驾驶起来也比较激进，符合年轻人的用车需求。结合价格而言，威然相比其余两款价格更低，综合性价比更高。

       本文来自易车号作者车圈大玩家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

塞纳和别克gl8哪个好

       在国内市场的高端MPV领域中，别克GL8作为标杆一般的存在，尤其是在30万-40万这个价格区间里，别克GL8近乎没有遇到可以与其旗鼓相当的对手，但去年丰田赛那实现国产化之后，也给别克GL8的地位带来了不小的威胁，销量也逐渐攀升，稳步跟进，呈现追赶贴近之势。

       近日，广汽丰田官方宣布，旗下的新款赛那车型上市，新车提供6种配置可选，官方指导价区间为30.98万元-41.18万元；空间上采用7座布局，和老款车型相比，部分车型的售价迎来了上调，最高涨幅达到了8000元。动力上，搭载2.5L混动系统，参数有所下降。

       2023款丰田赛那共计推出6款车型，双擎 2.5L 舒适版（指导价30.98万元）、双擎 2.5L 豪华版（指导价33.38万元）、双擎 2.5L 豪华福祉版（指导价37.38万元）、双擎 2.5L 尊贵版（指导价35.98万元）、双擎 2.5L 至尊版（指导价38.78万元）、双擎 2.5L 铂金版（指导价41.18万元）。

       外观方面，前脸延续横向布局，上部格栅呈现封闭式，并幅以横置饰条点缀，中间放置蓝底丰田LOGO，提升辨识度。两侧灯组运用开眼角设计，下方竖置空气导流槽，加入亮面镀铬套件，提升精致感与商务属性。

       车身侧面，采用年轻化的风格，造型修长，腰线看起来很有肌肉感，融入厚重的视觉感受，同时新车还标配了后排隐私玻璃，并且还标配了双侧电动侧滑门。

       尺寸方面，新车定位中大型MPV，长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm。

       车尾部分，顶部设计得较为平整，并运用了贯穿式线条，拓宽横向视觉宽度，灯组进行黑化处理，呈现分体式造型，底部辅以宽厚的黑色饰板，风格饱满而稳重。

       内饰方面，座舱内搭载圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，中控屏则为悬浮式布局，同时在屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。除此之外，新款广汽丰田赛那均采用2+2+3共七座的座椅布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。

       配置方面，新车全系标配单天窗、双侧电动开闭侧滑门、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、HAC上坡辅助、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、三区空调、车内PM2.5过滤装置等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       动力方面，2023款赛那继续搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率变为139千瓦（2021款为141千瓦），峰值扭矩变为236牛·米（2021款为238牛·米）；

       电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升，底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。

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家用7座MPV，赛那好还是GL8好?

       别克gl8比丰田塞纳好。

       无论是直线加速，还是在二环桥下绕桩过程中的车辆姿态和转向控制，别克GL8都表现出与众不同的操控能力，油门和变速箱的配合相当精准，能够提前感知驾驶者的意愿，从而实现非常精准的换挡逻辑体验。在转向的精准性以及指向性方面来说，别克GL8的车辆底盘给到足够的支撑，防止侧倾。在路过颠簸路段时，底盘悬挂也能提供非常出色的滤震能力。

       宜商宜家，宜乘宜驾。别克GL8以全场景覆盖的产品力，满足消费对当今汽车品质的需求，从容面对职场与格调生活的多重美好。而广泛升级的配置和全新布局的产品线，进一步增强其市场吸引力。

       在车辆的智能配置方面，别克GL8全系装配双12.3英寸双联屏，中控整体的科技感很明显，同时车辆还全新装配了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，能够满足车辆在多种路况下的智能辅助驾驶功能，同时车辆的智能互联功能、手机映射、人机交互功能、辅助驾驶功能都是非常完善的，加上整车支持OTA在线升级，也让车辆的功能性更加优秀，体验更加出色。

       而塞纳科技配置方面还是存在很明显的短板的，首先车辆只有中高配才有12.3英寸的液晶屏，中高配车型也没办法支持目前很多人使用的CarPlay功能，综合维度上比别克GL8差一大截。

       在综合对比下，其实大家也不难看出，不管是车辆的舒适性还是智能配置上，别克GL8明显都是要更胜一筹的，如果你也是想要购置新车，并且在这两款车辆之间纠结的话，笔者更加偏向于推荐别克GL8作为首选车型。

你究竟需要怎样一款MPV？别克GL8对比丰田赛那

       个人推荐广汽丰田赛那，赛那是一款基于TNGA-K架构打造的全新车型，相对于别克GL8来说，赛那的前脸更加的年轻动感，宽大的进气格栅显得大气十足，而丰田车标两边锐利的大灯设计，又给人一种高级优雅的感觉，大尺寸的个头整体看起来既豪华又非常的大气。如果作为家庭用车的话，赛那没有那么强烈的商务风，可以专心做一个尽职的奶爸，而不怕被误认为是一个司机。

       跟GL8相比，赛那还有一个很明显的优势，那就是赛那用上了自家的混动系统，大家都知道丰田车的低油耗，而混动的版本就更加明显了。油价上涨养车负担也上升明显，选赛那的话油耗这方面占据很大的优势。

       赛那搭载着TSS主动安全系统有着极高的安全系数，包括自动远光灯、主动式车道偏离预警、带行人检测功能的预碰撞安全系统，以及全速段自适应巡航。电动机、双层隔音玻璃、降噪玻璃的加入，提升了车内静谧性。赛那在每一个座位上都拥有充足自由的舒展空间，第二排座椅支持电动腿托功能，提供最大程度的舒适性，第三排座椅是能够完全收放于地板之下的魔术座椅，更有空间灵活舒适性。配上大尺寸中控屏和大天窗，可以说买一辆赛那商务居家两不误。特别的一点是，丰田赛那把车门滑轨隐藏在了玻璃下方，从侧面看丝毫不会影响美观，整体营造出的流线感看起来非常的豪华。

       中国的MPV市场竞争从未如此激烈——从别克GL8的一家独大，到本田奥德赛主攻家用，再到丰田赛那国产，MPV市场需求已经从商用步入到家用乃至高端家用。究其原因，我认为政策什么的倒是次要，而是随着消费者对汽车的认知愈发成熟，MPV车型的扩张几乎是必然。

       今天我们的对比车型是别克GL8和丰田赛那，这是中国中高级MPV市场两款最受关注的车型。我们通过一些实际使用场景的对比，来看看他们谁的表现更合格。

GL8上下车更加便利

       首先是上下车的场景。相比于七座SUV，MPV的最大优势之一是踏板高度。踏板高度越低，上下车就越便利。尤其对于老人和小孩来说，这一点更为重要。

       别克GL8

       丰田赛那

       通过实际体验来看，别克GL8的地台高度更低，配合脚踏板，上车更加从容、便利。

       别克GL8

       丰田赛那

       GL8的第二排座椅距离车门要更近一些。这样的好处是上车之后就坐能更加便捷，这对于老人孩子，或者腿脚不便的乘客来说非常体贴实用，能让出行更加便利。

       总的来说，GL8的上下车便利性表现比赛那要更好一些。虽然大部分消费者不会太关注这些细节，但对于家用场景的MPV车型来说，这些产品点将会大幅影响使用体验。

GL8乘坐舒适性更高，内饰更豪华

       乘坐舒适度是考量一款MPV的重要指标，除了第二排要有宽大、柔软的坐垫之外，座椅的人体工程学设计，乘客之间交流的便利程度以及第三排座椅舒适度等等都需要照顾到。

       别克GL8第二排座椅

       丰田赛那第二排座椅

       从实际体验来看，GL8和赛那的第二排座椅舒适度表现都不错，座椅宽大、柔软。但GL8在细节上表现更好一些，比如座椅包裹性更好、扶手调节阻尼更有质感等等。赛那的座椅作了前高后低的设计，对于实际乘坐舒适性来说有一定影响。

       别克GL8第三排座椅

       丰田赛那第三排座椅

       抛开尺寸差异对空间造成的影响来看，GL8和赛那的第三排座椅的舒适性表现同样不错。坐垫的柔软度和靠背角度能带来较为舒适的坐姿。这也是MPV车型相比7座SUV的优势所在——一个真正可以舒适乘坐的第三排座椅。但赛那的第三排座椅为了收纳而做了斜角的设计，对乘客来说腿部支撑会略显不足，不利于长途乘坐。

       我们来到前排，GL8的中控台设计和质感表现更好。大尺寸连屏更有科技感，同时采用了大量软性材料包裹。相比之下，丰田赛那的中控台设计比较粗犷，而且硬塑料占比较高，质感略逊一些。

       另外再提一点，赛那车内有比较明显的异味，而采用了环保内饰材料于环保工艺的GL8则要好得多。GL8也是“中国汽车健康指数测评”首款五星评价、首批乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证车型。GL8的空调界面有控制质量显示，配合AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，确保车内乘客能享受舒适的环境。

       总结来看，在乘坐舒适性方面，GL8和赛那表现都很不错。但细节方面GL8做的更好，比如内饰的用料和设计、空气质量等。这得益于GL8深耕中国市场多年，对国内用户的需求有了比较深的了解。而赛那是丰田针对美国市场打造的MPV车型，相对来说没有那么注重细节。

舒适性配置都很高，但GL8有更丰富的娱乐配置

       对于经常需要载着小孩的MPV车型来说，车上的舒适和娱乐配置也十分重要。因为这些配置的存在能避免小孩吵闹，从而让家长有一个安静的驾驶氛围。

       GL8和赛那毕竟是定位较高的MPV车型，因此在舒适性配置方面表现都很不错，比如配备了座椅按摩、通风和加热。

       别克GL8

       但在娱乐配置方面，GL8表现更好一些， eConnect 3.0功能可以通过语音来控制车机系统，车机功能丰富，操作流畅一目了然，且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，非常实用。此外，喜马拉雅app中也可以播放儿童读物来安抚小孩的情绪，在长途乘坐时，对于孩子和家长来说都能获得更加轻松的旅途。相比之下，丰田赛那的车机系统较为单一。

       别克GL8车机系统

       这次拉来两台车对比并非要分出好坏，毕竟两台MPV中国和美国市场都占据着极大的市场份额。但国内消费者似乎有一个固有认知——别克GL8是商务MPV的代表。然而通过对比来看，别克GL8其实同样能够很好地承担家用MPV这个角色，甚至细节方面的表现更体贴。

       本文来自易车号作者星车场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于丰田塞纳和别克gl8哪个好就到这里了。希望大家对丰田塞纳和别克gl8哪个好有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田塞纳和别克gl8哪个好的解答可以帮助到大家。