宝马i3怎么样_宝马i3怎么样-宝马i3电动汽车值得买吗-

宝马i3怎么样_宝马i3怎么样?宝马i3电动汽车值得买吗?

       好的，现在我来为大家谈一谈宝马i3怎么样的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于宝马i3怎么样的话题，我们开始说说吧。

1.宝马i3外观怎么样

2.宝马i3怎么样？值得买吗？

3.宝马i3进口怎么样

4.宝马i3动力怎么样

5.宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

6.车主点评:宝马i3 独特的蓝天白云我的爱

宝马i3外观怎么样

       外观设计上，宝马i3巧妙地区别于宝马品牌的传统燃油车型，整体圆润的造型风格降低了一贯的战斗氛围，更符合日常交通和家居调性。侧面车身的独特轮廓就像科幻**中的“胶囊”车。虽然i3推出已经有些年头了，但现在依然很有未来感。后门设计巧妙，看

        宝马i3外观怎么样

        外观设计上，宝马i3巧妙地区别于宝马品牌的传统燃油车型，整体圆润的造型风格降低了一贯的战斗氛围，更符合日常交通和家居调性。侧面车身的独特轮廓就像科幻**中的“胶囊”车。虽然i3推出已经有些年头了，但现在依然很有未来感。后门设计巧妙，看似双开门的设计，打开前门后其实可以倒后半部分，不仅为小车身提供了便利，而且开启方式科幻有趣。

        宝马经典的“肾-肾”前格栅依然保留在i3车型上，但只是为了装饰，并没有通风口。同时前格栅的比例也有所降低，圆润的大灯造型让它看起来非常紧凑。尾部造型也有很强的新能源元素，尾灯与行李箱盖融为一体，形成整体感极佳的一体式造型。窄 轮胎 可以减少着地面积，从而达到节能省油的目的。另外，很多人认为轮胎越宽加速越好。其实对于常规家用动力来说，窄轮胎其实为了获得更好的动力体验，效果更明显。

        打开车门，科技感十足的内饰足以让你觉得这是一辆与众不同的车。其大胆的设计已经超越了传统燃油车的常规内饰布局。汽车电力的简单结构可以使设计者充分发挥它，摆脱原有的束缚。宝马i3是一款非常接近未来概念的 纯电动 汽车，与带外壳的国产 电动车 相比，完全不是一个概念。保险杠的位置接近保险杠的设计，但使用时科技感更强。中控台使用红麻纤维，而不是传统的硬塑料。这并不是为了增加高档次感，而是在车辆报废时，材料几乎可以100%回收，这才是作为新能源汽车应该考虑的环保问题。

        宝马i3采用全新风格的eDrive 多媒体 系统，其运行模式与宝马iDrive相同。屏幕不支持触摸，只能通过多媒体旋钮操作。系统中的UI与宝马传统的iDrive在风格和色调上都有所不同，以强调其新能源属性。此外，与动能相关的选项，如能耗显示和智能限速，可以在eDrive系统中单独显示和设置。导航系统的操作对于不了解宝马的司机来说有点繁琐，操作逻辑需要适配。进入目的地时，导航旋钮上的触摸板可以实现手写操作，显然比转动旋钮逐个选择拼音更方便。

        宝马i3配备了永磁同步电机。从官方数据来看最大功率和峰值扭矩都不算优秀，可以算是城市主战场的多功能代步车。不过数据毕竟是数据，实际的力量感还是挺轻快的。舒适、ECO PRO、ECO PRO+三种驾驶模式，可以帮助驾驶者针对不同的驾驶环境调整动力输出。值得注意的是，在ECO PRO+模式下，空调节系统只能换空气，压缩机不能启动，这也是为了降低能耗，提供更长的续航里程。

        宝马i3性价比怎么样

        宝马i3是纯进口车，设计时尚又有科幻感，动力性能好，性价比也不错。

        宝马i3充满惊喜，科技感、品质感和速度感，让它表现出色。

        宝马i3采用的轻质材料是碳纤维增强复合材料(CFRP)座舱，可提供皮革和织物等多种 座椅 材料。秉承可持续发展的环保理念，汽车中加入了大量可再生材料。设计非常时尚和科幻。此外，宝马i3的长宽高分别为4006/1775/1600mm，输出峰值分别为125kW(170PS)和250n·m，最高速度为150km/h，破断速度为7.3秒。动力表现不错，非常好。续航方面，日行驶里程200公里。

        宝马i3增程版，搭载0.647L排量双缸汽油发动机，动力输出不变，空负荷能力提升至1430kg，加速时间一致，日行驶里程330km，最大续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100公里消耗11.5-11.9千瓦时的电量和0.6L的汽油。混动车平均油耗3.2升左右，非常省油。宝马i3的设计融入了更多运动元素，标配全LED大灯。宝马i3s的悬架系统进行了针对性的重新调整，车身离地间隙增加了10mm，轮轨增加了40 mm，同时新车配备了20英寸轮胎。配置方面，宝马i3搭载了最新版本的iDrive系统，高配车型还配备了10.25英寸的中控屏，分辨率为1440*540像素，可以将更多的智能手机应用与车载操作系统无缝连接，非常科技。

        宝马i3还配备了主动巡航控制系统，非常适合停止交通、后方停车摄像头、再生制动、加热 后视镜 和座椅、具有实时交通信息的卫星导航系统，信息娱乐系统上的字符可以用手指涂抹字母拼写出来。内饰通常有木制仪表盘，其中一些有真皮座椅和一点暴露的碳纤维。

        另外，宝马i3充电非常方便，可以分为家庭充电和公共充电两个方面。其中家用充电通过小型壁挂式家用充电器与一般家用电源连接，i3电池3小时即可充满电。 宝马i3外观怎么样 宝马i3性价比怎么样 @2019

宝马i3怎么样？值得买吗？

       提到电动车大部分人的第一想法或许会是新势力厂商的某款车型，尤其是30-40万的价位区间，大部分的较高热度的电动车都集中在这个价位区间，其中的原因除了较高的性价比还有品牌的定位，其实大部分的传统车企也在默默努力的迎接着电气化的到来，而宝马生产的这辆指导价34.99万的i3，或许会让你选车路上产生一些波澜。

       外观与燃油版3系有着明显区别

       外观上与3系差别不算太大，灯组造型与未上市的2023款3系保持一致，但能够通过细节一眼分辨出与现款燃油版3系的不同，比如封闭式的中网、前杠造型。

       i3的设计不是太容易一眼就爱上的类型，但却越看越有味道。

       在此前第一次了解到i3比燃油版3系轴距更长时十足吃了一惊，随后了解到i3是基于CLAR平台打造，虽然CLAR平台并非纯电平台，但也让我对这辆并非一成不变油改电的i3产生了浓厚的兴趣。

       车尾的辨识度主要集中在车标的蓝色描边和eDrive标识，后保险杠的造型看起来像里面的分量特别足，满满登登，如果卡扣通用的话，我觉得3系车主可以考虑试试这套前后杠。

       使用了未上市的3系同款内饰

       对这辆i3最直观的想法就是内外兼修，竟然是整个宝马系列最先用上连屏的车型，果然宝马的“精髓”都在3系上，内饰与即将发布的改款后的3系保持了高度的一致，挡把也更换成了小巧的拨杆式。

       方向盘依旧是较粗壮的设计，皮质触感属于清爽一类，对于手会出汗的群体会非常友好，常规状态下摩擦力也十分舒适，车标的蓝色描边彰显了电动车的身份。

       i3只有一个配置车型，ACC全速自适应巡航与L2级别辅助驾驶都需要选装。

       不得不说的一点是这台车的隔音，这是为数不多的关门的一瞬间会感受到全世界都安静的隔音效果。

       这个大弧面屏岂止一个爽字能形容得了，12.3英寸+14.9英寸的组合加起来比我的电脑屏幕都大了，iDrive8的系统非常流畅，屏幕也细腻，做梦都想我的车瞬间变成这种质感的屏幕及系统，最关键的是还有无线CarPlay。

       转速区域显示的是动力使用状况，12.3英寸的仪表屏足够将驾驶有关的信息显示清楚。

       虽然这台i3上车也需要按下启动键，但按下启动按钮后，“咻”的一声音效会清楚的了解到目前车辆已经着车。当打开门并松开制动踏板时，车辆就会自动“熄火”，中控屏幕会弹出设置车内温度等菜单，充分发挥电动车的优势。

       在细节方面的处理这辆i3还是可圈可点没有槽点的，用料的水准和细小之处的在意都保持着应有水准。

       地台的高度也是对i3的兴趣点之一，一般电动车的地台高度会略高，尤其是油改电一类的车型，这台i3带给我的惊喜之一也是在体感上并未感受出与燃油版的差别。

       座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，在早些年间宝马使用的Sensatec皮质经过时间的检验或许是最耐磨的皮质之一，而近些年升级后的Sensatec皮有了更细腻的触感，结合加厚过的座椅有了更舒适的效果。

       测试人员身高：1.83m

       长轴版的3系在空间方面就已经有了非常强悍的表现，i3也让这位身高1.83米的壮汉驾驶的同时能够有着较宽敞的乘坐空间。

       底盘件或许是i3的拿手好戏，i3在原有的基础上进行了进一步的加强，后轴用上了空气悬架，能够在行驶中调节重心和姿态，并且使用的是HRS液压减震技术，让我直呼过瘾，有机会一起去赛道拉爆这台宝马i3。

装配空气悬挂后驾乘感受结合了两代3系的优点

       这辆i3目前只提供单电机后驱版本，最大功率为210kw，最大扭矩为400n·m，0-100km/h加速时间为6.2秒，和宝马330i0-100km/h加速时间相同。

       搭配的是70kWh电池，CLTC纯电续航里程为526，这也是为什么能够让我对车内地板高度感受到惊喜的原因，70度的电池对于一辆SUV来说都不算少，而放在一辆轿车上，能够保证底盘平整的同时还不侵入车内空间。

       可不要小瞧了这6.2秒的零百加速，我也知道电动机可以即刻释放出最大的扭矩，在常规模式下能感受到电动机有不错的动力输出，可一切在我按下“sport”后发生了改变。

       当切入sport模式后，每一脚深油门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。

       不过感受最深的还是驾驶与悬挂的回弹，从第一个减速带开始我的嘴角就已经上扬，悬挂柔软且厚重，而底盘的质感仿佛回到了那个F代号的时代。

       总结

       这辆i3的质感远超出我对其的预期，并且这是一辆完全和燃油车操作习惯无异的电动车，也就是不必再去花时间去学习怎么开它。

       而全新的内饰造型、更长的轴距也带来了额外的惊喜，30万的价位区间也是新能源车型竞争最激烈的价格区间，显然i3已经做好准备，但希望无论哪个品牌的每一次迭代都使出浑身解数，毕竟最终受益的还是消费者。

       本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i3进口怎么样

       宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。

       宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。

       全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。

       在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

扩展资料

       车辆购买后提车的注意事项：

       1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

       有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

       2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

       百度百科-宝马i3

宝马i3动力怎么样

       宝马i3进口很好。根据宝马官网得知，点击首页，搜索框搜索宝马i3进口怎么样？得知宝马i3进口好。进口是指向非本地区居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务，目的是获得更低成本的生产投入，或者是谋求本国没有的产品与服务的垄断利润。

宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

       宝马i3是纯进口电动车，设计非常时尚，有科幻感，动力性能也不错。长宽高达到4006倍；1775×1600mm，输出峰值125kW(170PS)和250n·m，最高速度150km/h，100秒中断。

       在外观方面，宝马采用了更宽的前挡风玻璃和更小的铝合金车轮，以使其在视觉上更大。车内，全新宝马i3的内饰设计与MINIClubman非常相似，强调了车辆的实用性。据报道，新款宝马i3量产车型的设计更加前卫。

       性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间小于4秒，0-100km/h加速时间约8秒。一次最高可行驶257公里，最高时速可达160公里/小时，车辆从静止加速到100公里每小时用时不到8秒。

       动力方面，这款i3将采用后轮驱动系统，但目前还不清楚这款最小的I型到底是混动还是电动车。如果是后者，那么它的电机将能够输出100kW以上的最大功率(134bhp/136PS)，从0到60mph的加速过程预计在10秒左右完成，最大续航里程将达到近百英里。被宝马形容为未来主义的高端车型。全新宝马i3采用了先进的电驱动系统，与宝马1系Active-E的全电驱动系统非常相似，最高输出功率为167马力，动力输出至后轮。该车依靠一组锂离子电池提供动力。动力充足时，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里。电池组还可以支持快充模式，电池组只需要一个小时就可以完成80%的充电。宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车。这是第一辆纯电动量产的城市汽车。动力来自位于后轮轴的电动机，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米

       百万购车补贴

车主点评:宝马i3 独特的蓝天白云我的爱

        宝马i3 官方指导价：33.98-40.58万 元 ，综合评分4.22

        你看尽所有烧脑的科幻片，都不及 i3 出现在眼前的冲击巨大。因为它确实让我们感受到了未来，i3里里外外都是创新，这种冲破一切旧有思想，逃离条框式的设计，真的只是为了和未来更接近，我们也真能感受到这种有诚意的创新。在这个想法太多，能力又太小的时代，别再听什么关于未来的空谈 愿景 了，难得有人能够踏踏实实地把未来如此近地呈现在面前，我们都应该好好地去接受。

        宝马 i3续航怎么样？

        车主一：平均油耗12左右。

       

        车主二：毕竟还是一台混合动力，现在就是喜欢车子的平均油耗只有简简单单的3.8个，真的省油啊，绝对不是吹出来的。

       

        车主三：省油，市区里面开，也很省油，不错

        车主四：充满电状态下可以行驶120KM，实际感觉比这个稍长一些，三个驾驶模式Confort，ECO，ECO+开起来没特别明显的差别，ECO+是最省电的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右

       

        车主五：油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开

        车主六：油耗有点高，可能是刚买回来不久的原因吧，现在百公里十几个。

        车主七：电池快充1小时，慢充5.5小时，百公里12-13度电吧，不是很贵。

       

        车主八：耗电量还真没怎么注意，反正充电也不会太频繁，也用不了多少电吧。

        车主九：用电也不是很厉害啊，电费也不贵，感觉比较用油的要划算

        车主十：纯电。

@2019

宝马i3怎么样

       #选车理由 北京的充电桩特别多，刚好最近也是想买车，一直想跟上时代的潮流，买一款新能源。一开始考虑的是特斯拉，但是觉得太大众了。刚好自己本身特别喜欢宝马，就看了一下宝马的能源车怎么样试驾看车以后发现各方面的性能以及数据都非常的不错，都可以满足我的需求。于是就定了宝马的新能源。

       #最满意 个人最满意的就是这款车的外观颜值看起来十分的有个性。整体车身看起来设计的非常的独特，与众不同。

       #最不满意 内饰异味非常的大，而且非常的刺鼻，我光订车到现在我一直在做散味工作就花了不少的钱了，所以我觉得这方面还是一个缺陷

       #空间 不是我平时的个人使用以及偶尔带朋友的出行来说，空间已经是非常的宽敞了。

       #外观 外观，颜值看一下就十分的标新立异，整体车身看起来非常的小巧轻便，我非常的喜欢。

       #内饰 内饰的话设计风格还不错，但是做工以及用料并不是特别的好，尤其是新车的时候，异味特别的重很刺鼻。

       #动力 动力非常的强劲，就拿超车这一方面来说吧，简直就是绰绰有余的，丝毫不会输给那些纯烧油的车。

       #操控 操控性也很好，尤其是方向盘的指向十分精准，没有虚位，就光这一点就给整体的车的操控性能提升非常的多。

       #舒适性 座椅的包裹性和支撑感都挺不错的，但是新车异味太大了，影响了我整体驾车的体验感受。

       #续航 三百多的续航还是比较理想的，对于我个人的平时使用来说已经是非常不错的啦。

       宝马i3看上去就像是一辆概念车，非常的新潮年轻，极具科技感。

       宝马i3看上去就像是一辆概念车，非常的新潮年轻，极具科技感。侧面造型同样极为独特，其采用对开门的设计，腰线经过B柱向下延展，而经过C柱后开始收拢。

       车尾部分看上去更加具有概念车风格，整体采用大面积的深色高亮玻璃所覆盖，而两侧尾灯则镶嵌于玻璃材质内部，前卫的车身颜色和内装选择，为追求独立和个性的消费者提供属于个人的定制方案，宝马i3的内饰还是体现出了应有的科技感。

车型特点

       宝马i3所搭载的电动机，其最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250Nm，配备了电动车单速变速箱。其最高车速为150km/h，电池支持最高续航里程为185km。发动机为纯电动170马力电动机，变速箱为单速变速箱，轴距为2570。

       变速器的样子非常时尚，造型充满机械感，放科幻片里应该算得上是主角和大反派争夺的致命武器，有一种冰冷的精致。这是一台单速变速器，在挡位的布局上和一般宝马车型上的挡杆有些类似，P挡都是一个独立的按键，但其他挡位的切换则通过用手拧动来切换。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马i3怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。