40万越野车排名前十位的车_40万越野车排名前十位的车有哪些

40万越野车排名前十位的车_40万越野车排名前十位的车有哪些

       下面，我将为大家展开关于40万越野车排名前十位的车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊40万越野车排名前十位的车的问题。

1.对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？

2.越野车30万到40万有哪些比较好

3.40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？

       30~40万，值得购买的硬派越野车有哪些？

       比较有知名度的，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、或者再贵几万的吉普牧马人Sahara，都是有口皆碑的选择。然而受限于国六排放政策和产品自身老旧的原因，前两款车型现在都已经停产，即便是有一手渠道也基本买不到平价版本。纵观这个市场区间里的合资品牌，也只剩下?撼路者是最有实力的选择。

       然而，随着第六代探险者的上市，同为福特体系、重叠的价格空间又令不少想购买撼路者的消费者疑惑：探险者和撼路者是什么关系、有什么区别？到底谁才是真正的硬派越野SUV？这篇文章，小编就来跟大家一次过讲个明白。

       从定位来看：一个是城市SUV、一个是纯硬派越野SUV

       探险者和撼路者分别由福特在华的两家合资公司——长安和江铃汽车推出，前者主攻乘用车平台，后者则是商用和皮卡平台。从定位来看，探险者属于城市SUV，第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向注重品质感的Crossover车型转变，为保证大空间和舒适度，从而改为采用承载式车身结构设计。而撼路者定位于一台硬派越野SUV，从第一代到现在的第三代车型，都基于美国中级越野皮卡Ranger平台打造而来，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点就是省油、空间大、舒适度和操控感好一些。而非承载式车身由于带有底盘大梁，车身具有相当高的刚性和抗扭度，抗颠簸能力要更好一些，也因此往往是硬派越野车的标配。

       从变速箱来看，一个是10R60、一个是10R80

       探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格，2020沃德十佳Mustang野马2.3T的升级版，但论动力数据和细节构造，却又能发现"别有洞天"。

       探险者的发动机型号是CAF488WQGA，最大功率为203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩达到455?N﹒m，比探险者多了30?N﹒m，甚至放在同级车型里都是数一数二的数据。从中能看得出，撼路者这款发动机针对特殊需求进行了重新调校，其实更应该叫做"越野专用扭矩加强版"。

       变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，而撼路者是10R80。这其中，几个数字的意思分别是："10"代表10个档位，"R"是纵置平台的后驱或四驱，"60、80"的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600?N﹒m与800?N﹒m，这表示撼路者的可承受扭矩更大。

       从四驱系统来看：一个是适时四驱、一个是全时四驱

       在越野车最关键的四驱性能上，探险者采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构，可以实现前后100%到50：50的扭矩配比，应对郊外自驾游的一些基本烂路没问题。而撼路者为全时四驱系统，中央差速器也是多片离合式结构，但前后驱动比例分配最高可达到40:60，另外后桥还带有一把牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下，扭矩最大可放大2.48倍，这样的四驱配置更适用于新疆、云南、西藏等路况相对险峻地区的越野穿越用途。

       另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。

       总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者

       在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车30万到40万有哪些比较好

       40万左右的车推荐：凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、奔驰E180L、三菱帕杰罗、林肯MKZ。

       1、第一款：凯迪拉克XTS。售价区间：34.99-47.99万元。

       凯迪拉克XTS是美系豪华车一种，全新XTS风格和老款大致相同，不同的是它比老款在褐色格栅条上多了两条U星镀铬条。品牌LOGO与该家族的最新设计同步，中间的纹章图案得到横向拉伸和放大。全新XTS将“上海通用”从右上角移动到右下角,“28T”从左向右移动，并且更大，更容易识别。

       2、第二款：雷克萨斯ES。售价区间：29.8-49.8万元。

       新雷克萨斯ES的前面仍然遵循主轴系列设计，前保险杠两侧的雾灯格栅也非常新颖。新的雷克萨斯ES灯更锐利，尾灯内部光源也进行了调整。新ES采用了新的换挡杆、仪表板和方向盘设计，前座靠背轻量化设计增加了后座乘客的膝盖空间。高质量的竹室内装饰提高了哑光效果，视觉效果更佳。

       全新雷克萨斯ES将提供三个动力系统，包括用于新ES200的2.0L自然吸气D-4S双燃料喷射发动机，用于ES250的2.5L自然吸气发动机，以及ES350，ES350将由带有E的2.5L汽油发动机驱动的ES300h混合动力车取代，作为日系一款豪华车，足以配得上有身份的你。

       3、第三款：奔驰E180L。售价区间：33万元左右。

       梅赛德斯-奔驰E级面临更换，所以优惠幅度比较明显，但E级车换车时间比较短，所以新颖度不高，入门级E180L的交易价格已经达到33万元左右，性价比还是比较高的。甚至可以说，购买C类车型现在可以买到E级了。

       4、第四款：三菱帕杰罗。售价区间：34.98-39.98万元。

       第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面，帕杰罗全系车型都采用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。

       5、第五款：林肯MKZ?。售价区间：25.58-36.98万元。

       外观方面，林肯MKZ时尚与优雅兼顾，流畅线条勾勒出整车的力量与美感，前脸方面，林肯星标置于星辉式前格栅之上，再加上造型别致的LED 前大灯组，整个前脸看起来不张扬，但是却十分吸睛。

       车尾部分，林肯标志性的一体式LED尾灯，将尾灯与雾灯整合，在视觉上呈现一体式设计，视觉效果十分不错。车身尺寸方面，林肯MKZ车身长宽高分别为4925 / 1864 / 1477mm，轴距为2850mm。

40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

       SUV是中国十分核心的车型之一，许多家中买家用轿车也都是考虑到SUV这种车型，终究SUV诸多优点都得到许多中国顾客的钟爱。而当前市场上30-40万SUV强烈推荐哪种好呢？下边大家可以就一起来看一下。

        1、 凯迪拉克 汽车XT5

        官方指导价 ： 32.97-47.27万

        级别 ： 中小型SUV

        凯迪拉克汽车XT5是中小型SUV，它的优点取决于，在知名品牌力不拉后腿的条件下，给予了其他豪华车品牌给予不上的产品力，不论是平级独特的2.0T 9AT的汽车动力系统，或是丰富多彩的配备，再加上目前较为大的用户特惠，你觉得凯迪拉克汽车XT5能不太好卖吗？

       2、 凌志 雷克萨斯NX

        官方指导价 ： 29.80-54.20万

        级别 ： 中小型SUV

        凌志 雷克萨斯 NX精准定位为奢华中小型SUV，外观设计具备很锐利的边角车内饰也是有较强的奢华感，汽柴油合理性层面较为放心，品质牢固知名品牌也可信赖。安全驾驶层次感也很比较满意，仅仅驱动力较为一般，因为特惠幅度并不大，只有发布专供版使价钱下挫。而且出众颇具边角的外表所产生的小问题是相对比较非常容易蹭漆，此刻喷漆不就划算了。

       3、 发现运动版

        官方指导价 ： 35.68-45.58万

        级别 ： 中小型SUV

        发觉健身运动做为路虎揽胜知名品牌打造出的入门奢华SUV，这新款车并没有像 揽胜星脉 （ 查成交价 | 车型详解 ）流星那般凭着外型制胜，它依靠的是在35-45万的价格区段中所产生的奢华感、新潮感。在行车层次感上还可以说成偏重于舒适度的，值得一提的是NVH操纵得有目共睹，可以达到高档汽车的精准定位。加快特性上就算是主推家庭用及其经济发展，该知名品牌都不全部是油老虎。

       4、 蔚来汽车ES6

        官方指导价 ： 35.80-54.80万

        级别 ： 中小型SUV

        蔚来汽车ES6是一款以电动机为推动方法的SUV，和同级别别的车型对比这新款车的市场价更为易于使人接纳。从汽车的制定视角上看，ES6的总体质量材料都具有级别感，搭乘舒适度也非常棒。当车子开起来时，这新款车的能源输出较为温和，没有很大的闪光点，这一方面不尽人意。车子的续航能力没有ES8强，但一定可以满足需求，较长的综合性工作状况续航能力充足在大城市中行车，5点多秒的0-100KM/h加快驱动力特性也非常强。

       5、 volvo XC60

        官方指导价 ： 36.29-47.49万

        级别 ： 中小型SUV

        volvoXC60是一款中小型SUV，它是一款一应俱全的车型，如果单拿一切一项相较为，在平级车型上面决不占优势。而便是那么考虑周全的一辆车，才算是家用轿车的好挑选，顾客要想的是能够达到全部应用情景，操纵、作用、现代感这些要一应俱全，而这个车就可以的保证。

        @2019

       40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

       柏油马路越修越多，越野车在国内逐渐失去了存在感。对消费者来说，追求舒适或操控可以选轿车，若追求较高较宽阔的视野，城市SUV足够。同时即便是城市SUV，相对较高的底盘也能满足一定的烂路行驶需求，公路行驶表现还比越野车好不少。市场需求减少，在售的越野车也逐渐减少，连丰田最经典的硬派越野车普拉多，也将在2020年停止国内生产。同时也因为越野车需搭载四驱系统、差速锁、分动箱等专业越野配置，也迫使其卖出较高的价格，又让它们成了预算有限消费者们难以得到的工具。本次就来盘点几款40万以内，目前国内还能买得到的越野车。

       三菱帕杰罗：34.98-39.98万元

       预算不超过40万元，普拉多是不指望了，但有一款不得不推荐，那就是绰号"山猫"的三菱帕杰罗。

       235mm的最小离地间隙、全时四驱、牙嵌式差速锁，这款长期出没于老掌沟的经典越野车越野能力和产品口碑相信不用过多赘述。6G72发动机已经沿用了多年，动力充沛的同时还不爱坏。虽然各项技术"老旧"，但时至今日仍然是40万以内性价比最高越野车。

       虽优点不少，但缺点也有。因为走简单粗暴的守旧派路线，即便是全新2020款帕杰罗，无论是设计、技术都与现在常见的时尚不沾边，年轻人估计很难接受。

       五十铃mu-X牧游侠：17.88-28.48万元

       柴油机先天强大的低扭优势，让不少柴油版车深受越野玩家追捧。在国内靠卖商用卡车、皮卡出名的车企五十铃就有一款值得推荐的硬派越野SUV，那就是mu-X牧游侠。

       非承载式车身、五连杆浮动桥式非独立悬挂、分时四驱、大面积塑料包裹的内饰、还提供手动版，皮卡基础的mu-X似乎由内到外都透着简单粗暴的原始范，也说明干净宽敞的城市马路不是它该去的，它更适合在郊区野外干槽活。mu-X提供1.9T、3.0T两款四缸涡轮增压发动机(可想而知3.0T版气缸有多大)，2000转就能爆发出360和430牛·米的峰值扭矩，只要不是恶劣的重度越野，上坡起步或脱困毫无压力。

       五十铃mu-X牧游侠的缺点就是太"专一"，风格太偏向于烂路、越野。如果经常需要拿它城市通勤，原始的结构和粗糙的内饰想必很难让车内人员舒适。

       日产途达：16.98-24.83万元

       郑州日产旗下的经典皮卡纳瓦拉凭借出色的通过性、可靠性，获得了不少企业单位、越野爱好者好评。考虑到皮卡的众多限制和不少消费者对皮卡的"偏见"，郑州日产又推出了纳瓦拉同平台的"换壳"SUV，那就是途达。

       专业的越野底盘、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、 B-LSD

       电子制动差速锁等众多装备证明日产途达有足够的越野本事。同时SUV的外形加上高级感十足的金色，让曾经的"搬运工"皮卡，也有了上厅堂的姿态。同时16.98-24.83万元的指导价也让不少工薪阶级的消费者也能买得起。

       但不得不说的是，"换壳"纳瓦拉的它也存在着纳瓦拉第三代平台的"通病"，那就是防腐不到位，长期颠簸容易出现大梁断裂。同时2.5L自然吸气发动机由于地扭较弱，相比同级别很多车型，途达上坡会稍显无力。

       福特撼路者：31.28-35.88万元

       推荐完三款日系，来推荐一款美系。目前国内能买到的福特旗下越野车，除了大皮卡F-150猛禽和Ranger，就只有来自江铃福特的撼路者了。

       与福特Ranger出自同一平台的撼路者有着高大威猛的外形、硬朗的车身线条、充满美系风格的内饰，当然，也有后浮动桥悬挂和差速锁，可以说是将越野、穿越、家用做到了很好的结合。同时为了满足不同需求人群，撼路者还提供了2.0T涡轮增压汽油和2.2T涡轮增压柴油两种动力，变速箱也提供6速手动和6速手自一体，还有后驱和四驱版。不管消费者日常要走什么烂路，它几乎都有版本可以应对。

       当然它也不是完美，不足之处就是EcoBoost

       2.0T发动机驱动2.3吨的撼路者起步会有轻微吃力感。同时相比日系对手，它的可靠性略显不足，不少车主反映撼路者爱出小毛病，对于常去越野的人来说，这一点不得不考虑。

       好了，关于“40万越野车排名前十位的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“40万越野车排名前十位的车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。