东风风行新能源汽车价格_东风风行新能源汽车价格表及图片

东风风行新能源汽车价格_东风风行新能源汽车价格表及图片

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“东风风行新能源汽车价格”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.MPV世家新力作！这纯电新车13.99万起 创业家用都行

2.商务载人出游全搞定，不限行“大块头”纯电动MPV如何选？

3.东风拉低“门槛”，长4米6续航430km，不到13万

MPV世家新力作！这纯电新车13.99万起 创业家用都行

       菱智新能源的到来，再一次展示了东风风行停产燃油车的决心。

       众所周知，国内自主MPV市场中销量和口碑较为拔尖的车型，要数东风风行菱智家族，其不仅率先打破了合资MPV的垄断，还让商务MPV步入普通家庭，上市以来常年占据国内MPV销量榜前十，可以说引领着中国MPV市场的发展潮流。

       而随着国家双碳战略推进，越来越多消费者倾向于选择新能源车型，东风风行也顺势而为，在第110万辆菱智下线的节点上，推出了菱智新能源系列车型——菱智新能源5座乘用版和菱智新能源2座厢式版，售价比市面大多数纯电MPV都要低，前者14.69万元，后者13.99万和14.19万元。

       当然，菱智家族之所以能成为MPV细分市场的常青树，不仅仅是它的价格，更是它的综合产品力，总是能很好贴合消费者的需求，尤其是中小企业的创业者。

       过去菱智打着高性价比、务实的标签，负责拉人载货；菱智PLUS定位宜商宜家的中端MPV，满足消费者多用途兼用的需求。

       而这次推出的菱智新能源则是很好综合了两者的优势。两款新车打破以往常规设计思路，采用锋动力美学设计理念，“闪电”式前脸造型棱角分明，透露着时尚感和辨识度。并且，菱智新能源5座乘用版还使用了侧滑门，创业者开出去也能撑得起门面。

       在消费者最看重的空间上，菱智新能源5座乘用版车身尺寸为5135×1720×1990mm，轴距为3000mm，使得内部驾乘空间十分宽裕，甚至可以轻松翘起二郎腿，而且由于充足的横向宽度，第二排即使坐满三人也不会拥挤，舒适性得到了保障。

       菱智新能源2座厢式版身尺寸为5145×1720×2000mm，轴距为3000mm，拥有5m?装载空间，可以装载一些家具、冰箱等大型货物。

       并且，东风风行还考虑到消费者对电动车安全方面的顾虑，两款新车均运用了宁德时代为基准的三电体系，稳定性已经在众多新能源品牌得到验证，同时还提供5年或20万公里电池质保。

       不仅如此，为了满足多种用车场景，菱智新能源推出了多种续航版本。之前，菱智推出了长续航版新能源产品，续航高达401km。这次推出的新车均搭载41.86kWh电池组，5座乘用版本续航为250km，2座厢式版则有260公里、300公里两种续航里程可供选择。

       同时两者从10%-80%快充只需要1小时，如果错开充电高峰期充电，菱智新能源每公里电耗低至0.1元，相较于燃油车，有极大的使用成本优势。

       而目前新能源车在牌照和动力性优势更是毋庸置疑。即使两车搭载最大功率60kW和峰值扭矩220N·m的电机，纯电车无需换挡和起步就是全扭矩输出的特性，不会再出现“干吼不走”的情况，让整个驾驶过程更游刃有余。

       诚然，对于需要满足商用与家用双重需求的用户而言，菱智新能源不仅吃得少、能装，还拥有不错的颜值、充电省时、绿牌，可以说是充分洞察了中小微企业用户的核心需求。

       “不丢面，还省钱，完全可以放心购买。”这句话便是出自东风风行菱智家族第110万位车主刘先生之口。

       由于众所周知的原因，这三年中小微企业受到了严重冲击，最明显的一个现象，各位客官老爷居住地附近的店铺是不是换了一波又一波，或者门口已经贴了“转让”二字。即使如今政策放开，中小微企业依然面临巨大生存挑战。

       而这些中小微企业老板恰恰是MPV的主力消费人群，因为不管你是接待客户，还是运输货物，空间实用性、舒适性以及能耗都是很重要的指标。再加上过去“三胎政策”的放开和“双碳战略”的推动，也吸引众多车企纷纷推出电动MPV。

       为此，这两年电动MPV市场也是迎来产品爆发期，但多数还是面向商务市场设计，且售价普遍在二三十万以上，例如腾势D9、岚图梦想家等，使得上述消费者对电动MPV的兴趣不高。

       直至东风风行宣布ALL IN新能源，如今菱智新能源的到来，不仅仅覆盖了客运和货运领域，更重要是为15万内预算的消费者提供了一个更实在的选择。

       因为纵观15万级电动MPV市场，长安欧尚A600、风光E380等车型主要定位为紧凑型MPV，空间方面就要略逊一筹；还没有细分客运和货运，如果要装载货物，后期还需要拆装后排座椅。同时，菱智新能源续航可供选择范围更广，最长续航里程可达401km，它们则主要集中在300km左右。

       不仅如此，相比它们，更重要的是菱智新能源还有更突出的优势——品牌口碑。目前菱智家族已经积累110万的用户基盘，培养了一批忠实用户的同时，还奠定了其在MPV市场的地位，这也将成为东风风行冲击高端MPV市场的重要抓手。

       去年的新能源战略发布会上，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示：“东风风行也将正式进军高端市场，以豪华感、尊贵感和未来感，持续夯实我们在MPV领域的领先地位。”

       显然，在稳定菱智新能源这个基本盘后，东风风行的野心会是高端MPV市场。

       过去，东风风行为解决各大行业用户的用车痛点，精准满足用户需求，成为自主MPV普及者，成功迈上了110万的台阶。

       如今站在110万辆的新起点，菱智新能源车继承了菱智正宗商务血统、大空间的优势基因，还兼具大气外观、超大空间、经济高效等优势，对于客运和货运的消费者，堪称是“回本利器”。随着经济逐步恢复活力，菱智新能源势必会被更多人看到，这也让教授更期待其接下来在市场的表现。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

商务载人出游全搞定，不限行“大块头”纯电动MPV如何选？

       大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

       如果你有关注新能源车，或者国际大宗商品交易，你不能发现锂矿的价格在这几年里像过山车一样起起伏伏。这也导致了电池成本占大头的新能源车价格出现周期性的涨跌。

       为什么要说这个呢？当然是因为现在是锂矿低估，抄底便宜纯电车的时候到了。

       已有落地产品的品牌为了维持价格体系，当然不能轻易的降价，不然老车主第一个不放过他们。但一些还没有入局的玩家，显然不介意推出更经济的纯电车型来抢一个入门券，比如说东风风行。

       在3月25日，东风风行正式推出了旗下首款纯电SUV车型——风神雷霆，新车的价格区间为12.99万-22.99万元，这个价格可以做相当的惊喜，比预售低了有1万元，价格跨度依旧夸张。配置方面，雷霆430km续航版本共推出了4个配置，630km续航版本推出了3个配置车型。

       前3000名购车的用户，还可选择先锋畅玩包或三年满电包，前者包括三电终身质保、5000元提车礼包、最长60期金融方案等，后者包括三年每年一万度免费充电、三年免费保养等优惠。

       从核心的三电表现来看，雷霆整体产品力还是相当不错的。430版车型采用的是磷酸铁锂电池，电池包容量为57.8度，CLTC工况下续航为430km。而630版本采用的则是一块85.9度的电池，CLTC工况续航达到了630km的水平，相当能塞电芯，放在同级的车型中续航确实比较能看。而且还配备了华为TM2.0热泵管理系统，能够提升在冬季的续航表现，对于北方用户来说相当实用。

       而在性能方面，雷霆全系采用前驱的单电机动力总成，最大功率150kW，最大扭矩340N·m。放在同价位、同级这些主打经济性的纯电车型中，雷霆这套动力总成性能还是稍微有点优势。

       智能驾驶方面雷霆也配备了L2+级的辅助驾驶配置，能够在16万不到中国级别给到用户这个水平的辅助驾驶，还是不多见。未来还能拓展高速NOA领航系统。

       整车的颜值也非常的年轻化。虽然是纯电车，但前脸并不是封闭设计，而是一个无边界蜂巢格栅，两边配合着非常大面积的黑色灯组区域。类似的设计很多，但雷霆这套是比例最夸张的，不过日行灯点亮之后，效果还是可圈可点的。

       车身设计是比较标准的紧凑型SUV，19英寸的轮毂配合上2715mm的轴距，放在这辆车长4600mm的车上，让这辆车显得比较的紧凑、运动。车身的下部包围都采用了黑色为主体、橙色点缀的形式，配合上车身主打的亮色漆面以及熏黑车顶，整体视觉效果比较抓人眼球。

       车尾的设计比较简约，没有太复杂的装饰堆砌，比较流行的小溜背、贯穿式尾灯等都有。而且尾标还加上了“FORTHING”的英文，还是比较洋气的。

       车内的设计也突出年轻气质，出风口包边、门板、座椅边缘等都采用了**进行点缀，视觉效果比较的突出。屏幕采用了现在比较流行的双连屏的设计，中控区域采用碳纤维纹面板，并且有水晶档把。

       那么到底风行雷霆的竞争力如何呢？

       今天我们就用2023款东风风行雷霆430Elite（13.99万元）和2022款比亚迪元PLUS 430KM豪华型进行对比，看看哪款车是高性价比纯电车更好的选择？

       价格方面，雷霆整体价格覆盖范围比元PLUS要更广，但因为续航版本为430km、630km，与元PLUS的430km、510km不能直接对应。雷霆对比主流产品还是采用了定位差异的打法。在低续航的车上可选配置比你丰富，高续航又比你长得多。

       核心的电驱动方面，雷霆和元PLUS比较接近。虽然雷霆整体电耗比较高一点。除了标定问题，这也与雷霆的最大扭矩比元PLUS多了30N·m，还采用了235/55 R19这样很少在纯电车上看到的宽轮胎有关。但是，因为雷霆采用了更大的动力电池，所以两款车都是430km的CLTC工况续航。不过在充电上，雷霆就要稍微逊色于元PLUS，但是差距不大。

       尺寸方面，雷霆表现稍微好一点，但也不多。雷霆比元PLUS长了145mm，不过轴距短了5mm，车宽5mm。如果对空间比较刚需的，推荐到店内对比体验一下，看看哪款车的空间更适合自己。

       配置方面，两款车都比较一般，不过基础的定速巡航、皮座椅、LED大灯等都有配备。雷霆在科技感上好一点，有疲劳驾驶检测、双10.25英寸双联屏，另外还多了全景天窗和之前提到的规格更高的轮胎。元PLUS则多了主驾电调、无线充电、电池预加热、NFC钥匙等，你更喜欢哪款车的配置呢？

       整体来看雷霆对比元PLUS确实尺寸更大、性能更强。但是，你说风行雷霆能当纯电车价格屠夫吗？显然不是。虽然官方说雷霆是纯电车普及者，但也只有起售价是在绝对价格上比较低的，而整车的配置跨度高达10万元，主打的还是中高配的产品。甚至在配置中出现了PRO版比Elite版贵了一万元，但只多了全景影像、前雷达、后视镜折叠等配置的凑数车型。而且只有PRO+版本才给了侧气帘和后排气囊。所以，雷霆主打的不是经济型的用户，而是追求品质、科技同时，更在意性价比的用户群体。

总结：风行雷霆的整体产品力更强，放在同价位对比元PLUS、哪吒U等车型都还是可圈可点的。再加上雷霆背靠东风集团的优势，如果你想买一个高性价比的纯电车、有希望长期用车，雷霆的稳定性、服务等方面相信还是比一些小品牌更有保证。

       而比亚迪元PLUS就不用我多说，作为同级目前销量最高的车型，如果你不怕等车、不怕平时开出门到处都是同款，元PLUS就是一款不出错的选择。

       本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风拉低“门槛”，长4米6续航430km，不到13万

       随着电动化浪潮的推进，越来越多公司都倾向于采购纯电动车型。从物流快递到短途运输，你都能看到电动车的身影。那么对于创业的老板来说，这种宜商宜家的纯电动MPV车型，在非限购城市，其低廉的充电成本以及不限行的优势，就显得尤为重要。那么有没有什么“大块头”的新能源车型，不仅能够装人，还可以运营生意，一辆车全搞定呢？今天就给大家推荐三款车型。

东风风行菱智新能源

厂商指导价14.99-17.39万元

       熟悉MPV的小伙伴对于菱智这个车系一定不陌生，在MPV销量榜中常年霸榜。今年，东风风行焕新推出菱智新能源，考虑到商务运输需要，菱智新能源还额外推出了客运版。

       外形上，2022款新车优化了车头造型，全新的“闪电”式进气格栅显得非常独特，搭配菱智新能源独特的分体式霸气前大灯以及酷炫“隐藏”式日间行车灯，令人印象深刻。

       车身尺寸为5135×1720×1990mm，轴距为3000mm，在三款车型中较有优势。据了解，它的离地间隙达到了178mm，比另外两款车的130mm高出不少，我们都知道电动车电池布局在底盘上，更高的离地间隙意味着对于电池组更好的保护。

       在配置上，菱智新能源属于踏实肯干的务实派，LED日行灯、LED近光灯、倒车影像等配置，能够满足日常出行。电池预加热、多级能量回收、EHB电子制动系统，提升了新能源车型的科技性。其中电池预加热能力，能够大大提升冬季续航里程。而在舒适性配置上，拥有PU多功能方向盘和仿皮座椅，也比织布座椅和塑料方向盘要更舒服、质感也更高。

       在动力上，菱智新能源采用的是一台后置永磁同步电机，最大功率90千瓦，最大扭矩300牛·米。电池组使用的是68.4千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航401公里，百公里电耗16.8千瓦时。从动力参数上可以看得出，这辆车更注重大扭矩的输出，更适合载重营运、商务载人等等。

江淮瑞风E3

厂商指导价19.98-20.88万元

       江淮瑞风E3是瑞风系列的首款纯电动车型，新车也是基于瑞风M3打造的一款纯电动MPV车型，2022款新车一共有两款配置，均为7座，CLTC纯电续航415公里。

       江淮瑞风E3的外观也基本上延续了燃油车的设计，甚至连新能源车常用的封闭式格栅也没有采用。长宽高分别为5145/1765/1900mm，轴距3110mm。尺寸上在三款车中较为突出，其中轴距是三款车中最长，不过130mm的离地间隙，在遇到坑洼路段需要格外注意。

       在配置上，瑞风M3相当丰富，10.25英寸中控大屏，不仅具备车联网加导航等功能，甚至

       还可以车辆远程控制。安全性配置上还具备了定速巡航和车道偏移预警。电子手刹和自动驻车，以及电动后视镜调节和加热大大提升了舒适性。

       在动力上，江淮瑞风E3使用的是一台后置后驱的永磁同步电机，最大功率150千瓦，扭矩达到295牛·米。电池组使用的是一块75.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程415公里，百公里电耗18.4千瓦时。这辆车的功率也是三款车中最大的，但扭矩比菱智新能源略小。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5

厂商指导价16.58-21.28万元

       上汽大通MAXUS EUNIQ 5是一款更针对家用的一款纯电动MPV车型，新车源自于EG50车型，目前MAXUS EUNIQ 5共分为插电混动版和纯电版车型，22款新车共分为6款配置，共分为5座和6座车型可选，其中6座版车型比5座版贵了3000元。NEDC纯电续航510公里。

       外形上，MAXUS EUNIQ 5同样延续了燃油车型的外观，其中在车辆进气格栅，以及左右进气口处进行了蓝色点缀，以彰显其新能源身份，整体造型时尚，更符合现代审美。

       车身尺寸为，4825×1825×1778，轴距为2800mm，它的尺寸在三款车中最小，几乎要比其他两款车型小了一大圈。据了解，它的离地间隙同样为130mm。值得一提的是，它的悬架结构用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，和普通家用轿车的设定类似。

       在配置上，MAXUS EUNIQ 5有着更全面的时尚配置，其中12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏在三款车型中更具科技感，同时具备了车联网功能。另外在安全性配置上，还有了侧气帘以及前后头部气帘，360°的全景影像也更加实用。电子手刹和自动驻车也提升了日常使用的实用性。

       动力上，MAXUS EUNIQ 5使用的是一个前置前驱的永磁同步电机，最大功率130千瓦，峰值扭矩为310牛·米。电池组使用的是70千瓦时的三元锂电池，NEDC纯电续航510公里，百公里电耗为18.1千瓦时。

总结：

       东风风行菱智作为MPV界的常青树，推出的新能源版本也有着极高的性价比，入门级车型价格甚至下探到了14.99万元，这是其他两款车型都不具备的优势。在车身尺寸上还有动力上与另外两款车旗鼓相当，如果追求性价比的话，更推荐菱智新能源。而江淮瑞风E3起售价就达到了19.98万元，整体来说，这样的配置对于这样的价格来说，性价比不算高，续航也与菱智新能源差不多。而上汽大通MAXUS EUNIQ 5，在配置和动力上都非常亮眼，但较小的车身尺寸以及和轿车一样的悬架结构和传动布局，在承载能力上有限。

       本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       目前国内新能源汽车市场的发展可以用“高歌猛进”来形容，根据乘联会公布的2023年2月全国新能源车市场深度分析报告来看，今年2月国内新能源车的累计产量为51.7万+辆，批发量达到49.5万+辆，分别同比上涨47.7%和56.1%。而从零售量来看，2月新能源车零售量43.9万+辆，同比上涨幅度更达到60.9%。反观燃油车，零售量却同比下降3.9%。这样的“一降一增”也能说明，如今国内消费者对电动车的接受能力正在不断提升，汽车市场彻底进入“电动车时代”只是时间问题了。但是目前新能源汽车市场普遍存在一个问题，无论是传统车企转型打造的车型，还是造车新势力推出的车型，在定价方面都比同级别的燃油车高一些，就比如比亚迪宋PLUS DM-i，起步价也得15.48万，而同级车的燃油SUV起步价普遍10万出头。

       当然，比亚迪现在也在努力降低新能源车的准入门槛，比如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就以9.98万的起售价切入市场，让消费者可以以更低的门槛买到混动车。但是，秦PLUS DM-i冠军版毕竟是混动车而非纯电动车，电动车价格高主要还是电池成本比较高，所以秦PLUS DM-i冠军版价格不高也能理解。好在如今汽车市场中出现了更“卷”的车企，那就是东风风行，3月份正式上市的风行雷霆可谓“13万级纯电SUV普及者”，以12.99万起的价格和我们见面。原本只能买燃油车的预算，如今却能轻松入手纯电动车，所以说风行雷霆真正实现了“油电同价”。

       而且风行雷霆是一款拥有传统车企作为背书的电动车，背靠东风风行20年造车底蕴，，这让风行雷霆得到了东风风行在传统燃油车时代积攒的高品控、高质量基因，也得到百万级保客口碑、完善的售前售后服务体系加持，让用户买车、用车都很放心。反观目前新能源汽车市场，却存在很多没有造车经验的造车新势力，毕竟新能源车市场的准入门槛低，各种互联网企业都纷纷入局造车，由这些新势力打造的车型在品质做工方面，自然很难和风行雷霆这样有传统车企背书的车型抗衡。

       有人可能要说了，和风行雷霆同价位的纯电动SUV也并非没有，比如比亚迪元PLUS，起步价为13.98万，为什么不说这款车“油电同价”呢？因为风行雷霆不仅做到了价格接地气，而且在保证价格的基础上，也能满足老百姓的日常家用需求，比如车长就达到4600mm，比亚迪元PLUS的车长仅为4455mm，车长差距达到145mm。风行雷霆还有2715mm的越级轴距，这一尺寸已经优于本田CR-V了。这自然让风行雷霆拥有了较大的车内空间，可以满足一家人舒适出行需求，实现了空间普及。

       在拥有大空间的基础上，风行雷霆的车内还设计了多达35处储物空间，基本触手可及的地方都有储物槽，比如方向盘左侧有可折叠的储物槽，平常放置手机、通行卡等物品很方便。车内也提供了很多实用性极强的配置，比如车内的后排座椅支持纯平放倒，上班族可能会遇到换工作要搬家的情况，就可以在车内放下各种行李物品。出门露营时，纯平的后备箱也能当成床来用。提到露营，这款车还有露营模式，可以通过220V内外双放电功能给各种电器供电，晚上想要在户外露营，也能给电灯供电。

       再来看下车辆的外观设计方面，这款车采用“锋动力学”设计，前脸配备机甲龙鳞格栅，整个格栅的位置下沉，融入类似龙鳞点阵的设计元素。两侧的大灯采用分体设计，造型类似獠牙，比起本田CR-V、哈弗H6这类传统燃油SUV来说，风行雷霆前脸的个性感、科幻感要浓郁不少，也符合了当下年轻消费者的共性审美。车身侧面比较饱满，提供双色车身搭配和类似旋风造型的轮毂，该有的层次感自然不用多说。尾部则选择贯穿式灯带，又增添了几分运动风。

       而在车内，风行雷霆选择双联屏设计，并且加入了很多亮色元素来修饰空调出风口和座椅，再搭配上平底的D字型方向盘和运动风格座椅，营造出类似性能车的座舱风格。挡把采用水晶材质，能清楚看到内部的车标LOGO，挡把后方则配备驾驶模式切换、陡坡缓降、自动泊车、电子手刹等功能按键。双联屏内的多媒体系统也很智能，能免唤醒识别语音指令，能通过语音说话来控制车内很多功能。而且车辆还支持L2+级辅助驾驶，日常出行时可以辅助车主驾驶，在堵车时也能自动跟车。

       当然，现在很多想要入手的新能源车的潜在用户，都比较在意车辆的电池安全，毕竟现实生活中和电动车有关的起火事例很多。而风行雷霆同样没有忽略这方面，车内搭载“铠甲电池”，具备电芯、液冷、监控、防水高安全四维防护，比如在电芯之间加入绝缘隔热气凝胶，避免电芯热失控影响整个电池包。而且东风风行针对日常用车中可能遇到的紧急场景对风行雷霆进行了相关测试，比如电动车刮底托底叠加侧柱碰撞试验，风行雷霆顺利通过相关测试，还得到Top Safety的安全认证，安全性自然不用多说。

       另外，大家还比较担心电动车的续航问题，毕竟很多电动车都存在续航焦虑的问题，在冬季用车时续航衰减很厉害。针对这种问题，风行雷霆搭载了华为热泵2.0系统，在面对低温环境时，整车续航反而可以提高16%，并且最低适用于-18℃，哪怕是北方车主想要开车出行，体验也和南方车主差不多，不用担心续航问题。同时，风行雷霆本身的续航有430km和630km两种，而元PLUS的纯电续航也就430km和510km，最大续航不如风行雷霆。

       总的来说，在特斯拉开启电动车市场“价格战”之后，其实电动车价格走低已经可以预料到了，燃油车即将走向末路。但是在当下，真正能实现“油电同价”的电动车还没有那么多，风行雷霆凭借13万不到的起步价进入汽车市场，还兼顾了空间、配置、安全、续航等方面，整体性价比很高，显然成为了“紧凑型SUV市场的颠覆者”，给传统燃油SUV、同价位新能源SUV沉重打击，拉低了电动SUV的准入门槛，也能让比亚迪元PLUS感到“惧怕”。

       本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“东风风行新能源汽车价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。