东风风神ax7马赫版怎么样_东风风神ax7马赫版怎么样故障怎么投诉

东风风神ax7马赫版怎么样_东风风神ax7马赫版怎么样故障怎么投诉

       下面，我将用我自己的方式来解释东风风神ax7马赫版怎么样的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下东风风神ax7马赫版怎么样的话题。

1.国产紧凑型SUV对决：风神AX7和启辰大V如何抉择？

2.拥抱5G新时代 风神AX7 马赫版解析

3.东风风神AX7马赫版性能小钢炮，搭载1.5T动力是年轻人首选吗？

4.东风风神AX7马赫版正式上市 售价9.59万元起

5.东风风神全新AX7马赫版上市丨汽车产经

国产紧凑型SUV对决：风神AX7和启辰大V如何抉择？

       当下的国内汽车市场可不比以前，想要成为爆款车辆在具备实用性，舒适性和售价亲民等基础特点之外，还需满足消费者的个性化需求。如果你不想选择一台街车来作为日常代步工具的话，那么今天车叔为您介绍的这对同家族车型没准会符合你的胃口。

       2022款风神AX7于2021年9月份上市，该车共推出4款配置，售价区间9.59~12.99万元。2022款启辰大V于今年3月份上市，该车共推出3款配置，售价区间11.18~13.08万元。

       下面车叔将选取风神AX7和启辰大V的顶配版本车型进行对比，两者的价格差距不到0.1万元，几乎可以忽略不计，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

       新款风神AX7马赫版在外观上的变化比较明显，细节方面的调整让整车观感有了较为积极的提升，其中该车采用大尺寸的进气格栅设计，内部以黑色不规则形状的模块进行填充，并且模块向两边均匀散开，中间部位配备风神的全新车标，右侧还加入了Plus的标识。左右两侧扁平化的前大灯组与进气格栅相连，其造型中规中矩，上方是LED日间行车灯，下方则为远近光一体大灯。

       新款启辰大V黑马版车型依旧采用启辰最新的家族式设计，整车进行黑化，造型更具进攻性，其中该车前脸部位所配备的大尺寸前进气格栅非常具有辨识度，细节处加入较为新颖的设计元素，让人耳目一新，并且其尺寸占据了前脸的1/2以上。左右两侧前大灯组造型颇为犀利，整个灯组与中网相连，保证了前脸设计的整体性，再配合上夸张的前包围造型，回头率直接拉满。

       车身尺寸方面，风神AX7长宽高分别为4660×1880×1690 mm，轴距为2715mm。新款车型的车身侧面设计较为流畅，不过前后悬稍短，视觉效果并不显大。侧面所配备的两段式腰线顺滑优美，并且与上方的镀铬饰条交汇于尾部，具有一定的运动感。

       启辰大V长宽高则为4562×1917×1625 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。黑马版车型采用全黑涂装，整体造型更加酷黑运动，符合年轻人追求个性化的口味，同时该车熏黑轮毂内部配备红色制动卡钳，具有较强的视觉冲击力。

       相比车头部位而言，风神AX7的尾部设计稍显内敛，车尾处所配备的横贯式尾灯在如今已经比较常见，不过该车的尾灯组加入了犀利的银色饰条装饰，与尾灯组相配合在中间形成了大大的X型，看上去比较别致。此外该车在厚重的后包围处配备双边共双出的排气，不过实际的排气为单边单出布局。

       启辰大V车尾处的设计元素与前脸相呼应，后风挡的倾斜角度较大，车顶末端配备的大尺寸扰流板，中间部位依旧采用流行的贯穿式尾灯，两侧部位延展而出的黑色饰板看上去较为别致。不过该车的排气为隐藏式布局，且未配备装饰件，运动效果稍差一些。

内饰设计

       风神AX7车内采用以驾驶员为中心的布局，中控显示屏幕连同上方不规则形状的空调出风口向驾驶员一侧明显倾斜，挡把右侧的黑色竖条也向驾驶员一侧延伸，营造出了加强的环绕感。新车中控台的层次感不强，不过在做工和用料方面还是比较到位，上方覆盖软性材质，副驾驶前方区域采用了官方命名为璀璨星盘的熏黑饰板装饰，并且内部带有氛围灯功能。方向盘的造型很有特点，底部加入平底设计，下方的暗色镀铬饰板凸显出了一定的质感，并且内圈加入红色缝线。

       启辰大V在内饰设计方面相比之下更加潮流，中控台上配备了简约的双联屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，屏幕的内部画面较为简洁，跟家族中的其他车型有着一定区别。中控显示屏幕内部具备启辰最新的V-Link智联系统，车内人员可以通过仪表，中控显示屏幕和语音助手等形式与之进行互动，功能方面还支持在线导航，车联网，OTA升级等。

       风神AX7车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物偏软，乘坐时具有明显的陷入感，并且靠背对于腰部的支撑比较到位。

       启辰大V车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅具备主驾驶座椅电动调节。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可，不过坐垫长度偏短，对于腿部的支撑比较有限。

       风神AX7车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，靠背支持角度调节，调节幅度也比较可观。正常情况下，其后排腿部空间能够达到一拳四指，头部空间则为一拳，地台中央为全平设计，同时乘坐三个成年人问题不大。

       启辰大V车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧部位稍有内陷，包裹性较强，不过各个部位的头枕均为固定式设计，不支持高低调节。

动力系统

       风神AX7动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

       启辰大V动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率同样为190马力，不过峰值扭矩为260牛米。传动系统方面，所配备的是7速干式双离合变速箱。

车叔总结

       同为<a class="baikekeyl" href="/dongfeng-27/" title="东风" data-keyType="MasterBrand" data-id="27" t

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

拥抱5G新时代 风神AX7 马赫版解析

       易车讯 日前，东风风神公布AX7马赫版车型的设计图，新车定位于军工科技SUV，从设计图来看，新车采用东风风神最新设计语言打造，相比普通版车型设计更加激进，科技感更强。

       宽大的六边形格栅上配有镀铬材质装饰，有规律的排列呈现出的效果很出彩，横贯中网的红色饰条与车身周围的红色饰条呼应，给全车上下提升闪光点。轮圈造型并不夸张，但抛光的工艺使得质感提升。尾灯采用时下流行的贯通式设计，双边共双出的尾排给视觉效果突出，运动感的提升很明显。

       车内的造型很前卫，仪表台与中控区域以线条的勾勒形成整体，每个区域都相互有联系，加强整体感的营造。可以看到，AX7马赫版依旧保留了不少实体按键，在触控操作横行的当下，这种传统设计实际上在日常使用中更加便利。

       动力部分官方并没有公布，参考搭载了“马赫动力”车型奕炫MAX的数据，燃油版车型搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率150KW，峰值扭矩320N·m。传动方面，与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱；混动版车型配备马赫动力MHD极·混动系统，电机最大功率130kW，零至百公里加速仅6.95s。

东风风神AX7马赫版性能小钢炮，搭载1.5T动力是年轻人首选吗？

       易车原创 2017年12月，国家发展和改革委员会发布《关于组织实施2018年新一代信息基础设施建设工程的通知》，要求2018年将在不少于5个城市开展5G规模组网试点，每个城市5G基站数量不少50个、全网5G终端不少于500个，5G时代正式开启。2018年12月20日，北京市经济和信息化局关于印发《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》的通知（下文简称“方案”），宣告了智能网联汽车时代的正式到来。

       国际电信联盟（ITU）定义了5G的三大类应用场景，即增强移动宽带（eMBB）、超高可靠低时延通信(uRLLC)和海量机器类通信(mMTC)。其中超高可靠低时延通信(uRLLC)技术便是实现5G车联网的关键。

       早前为实现车辆的对外通信，所采用的DSRC技术和LTE-V技术，有着传输距离短或时延较长的弊端。而5G车联网作为LTE技术的演进，不但时延缩短到了1ms，还拥有更高的带宽，支持更大数量的连接，还支持更高的移动速度。

       可以说没有5G就没有真正的车联网，当然了，如果没有了车联网，5G也会失去一个重要的使用场景。

       “方案”指出，将重点围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素，协同推进创新能力建设，打造北京智能网联汽车产业链的整体优势；建立一套测试与示范应用体系，形成研发、生产、服务、应用的良性互动，推动智能网联汽车产业和新型交通服务体系加速发展。

       其中要求在2022年以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标，加快技术突破和产品开发步伐，加速新技术上车，新车上路，提升实用能力，完善技术标准、应用标准、安全标准，基本完成智能网联汽车技术体系的构建。中长期发展目标定为：通过二十年持续迭代升级，形成世界一流的智能网联汽车产业集群，打造智能网联汽车与智能交通深度融合的智能交通新模式，建成最具活力的自动驾驶创新生态体系和“安全、高效、绿色、文明”智能网联汽车社会。

       风神AX7马赫版便是东风风神所交出的一份答卷，作为风神AX7车系的全新成员，风神AX7马赫版不仅在外形上相比风神AX7 PRO更为激进，在5G技术和WindLink 6.0人工智能车机系统的加持下，其科技含量也更为出色。

       风神AX7马赫版的内饰升级了中控屏尺寸，达到了与全液晶仪表盘一样的12.3英寸，深色为主的内饰配色也增加了内饰的科技氛围。

       12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式设计、横向布局，全新的WindLink 6.0人工智能车机系统在反应速度、功能等各方面也有了进一步的加强。

       接下来要聊到的也正是WindLink 6.0的一大亮点——多场景模式，简单来说便是车内乘客可直接在中控屏上一按，车辆便会按照预设将空调和天窗调整至符合所选择的场景状态，无需再一步步地操作。

       其搭载的语音助手也在东风风神与各大服务提供商的深度定制化合作后，让其能够做到其他品牌语音助手难以做到的事情。包括但不限于中英翻译、数学计算、日程管理、点外卖、酒店预订等，后续可能还会有更多功能通过OTA升级的形式加入到车机系统中。

       假以时日，打破所有服务供应商之间的“墙”并不是遥不可及。到那天，你上车时只要说一句“我要去成都熊猫基地”并确认，那么你的爱车就开启自动驾驶模式，将到你踏上去往成都熊猫基地的路。并通过网络购买门票，同时预订好停车位，而你所要做的，便是在中控屏上看看游玩攻略。这便是真正的基于5G车联网的场景化服务。而如今，在风神AX7马赫版上，我们已经能够看到雏形了。

       在其他功能方面，WindLink 6.0的表现也非常出色，在线音源支持多种热门App，并可直接通过语音助手操作。在线地图导航功能也基本与手机App一致，除了路况实时查询等功能外，用户还可手动输入车牌号，路径规划时还可实现限行区域规避等功能。新增的央视语音和车载KTV在5G网络的加持下带来全新的视听娱乐体验。

       除此之外，AX7马赫版同样支持手机App远程控制，可实现发动机、空调、灯光等设备的远程启动/关闭，车窗、天窗及后备厢的开闭等。另外通过App还可实现保养预约、购买车机流量、违章查询、车况查询、导航目的地下发等功能，基本涵盖大部分日常出行场景。

       而另外必须要提到的便是AX7马赫版搭载的“中国心”十佳发动机——东风马赫动力1.5T发动机，这台发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，最高热效率达到41.07%，而百公里综合油耗仅为6.6L，同时满足了动力强劲和更低油耗的需求。

       发动机采用了高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术。燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术。三大技术包使得发动机的动力性能与燃油经济性均得到大幅提升，动力表现迅猛。

       目前同级车型的发动机最高热效率基本维持在35%左右，AX7马赫版的发动机41.07%的最高热效率就显得鹤立鸡群了。这么高的热效率意味着什么呢？简单来说，在动力差不多的情况下，它更省油。

       而配备的i驾趣-智能ECU，使它能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯，从而选择最优的驾驶模式，提供令人愉快的线性幽门反应及换挡体验，改善用户在各种场景下的驾驶感受，同时在动力和节能之间实现良好的平衡。

       其中还有至关重要的一项便是，东风使用了自主研发的EMS系统（Engine Management System）,软件的策略都是根据发动机整体（甚至是整车）的需求而进行研发的。每个部件的匹配度更高，从而能够进一步提升整机的热效率水平。

       这一点与4G过渡到5G不太一样，5G网速快但费用也更高。但AX7马赫版的发动机却是更快但更省。

       AX7马赫版正如其配置名中的“DF”一样，经过中国一代又一代汽车人的不懈努力，终于在技术与性能上以达到业界领先水平，让我们有了足够的底气，也让中国汽车工业有了足够的底气。

总结：未来的智能网联汽车究竟能够达到什么样的程度我不知道，因为如今的技术发展已经超出了我们的想象。那些科幻片中的场景正在慢慢实现，而作为消费者，我们所需要做的便是享受这一场5G时代的盛宴。比如，现在就入手一台东风风神AX7马赫版。

东风风神AX7马赫版正式上市 售价9.59万元起

       先来看看动力部分。东风沈峰Mach 7版搭载全新Mach动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。从数据来看，真的很抢眼。虽然动力可以满足大多数年轻人的需求，但是在看脸的时代，年轻人还是会考虑一辆车的设计。至于东风沈峰AX7 Mach Edition，在设计上投入了很多心思。采用“风暴美学”的设计理念，整体运动年轻，非常适合车辆定位。

       值得一提的是，油耗的参数也有些混乱。低功率1.5T发动机官方油耗为7.7L/100km，高功率190马力版本为6.6L/100km动力更强油耗更低。如果你问我，我会毫不犹豫地选择后者。

       内饰上的中控区域为黑色内饰，再用红色线条进行装饰，衬托出车身外部的线条。7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控彩色大屏在观看GPS导航系统或切换需要的功能时，分辨率和流畅度都非常好，大屏也看得一清二楚，至少不用在小屏幕前仔细看，否则开车的时候非常不方便。

       外观方面，新车与上一版本相比，采用了最新的家族设计语言，被称为“风暴美学”。不要说这是变化，怎么强调都不为过。数字格栅造型的独特，与狭长的全LED大灯融为一体，增强了车头的视觉冲击力和整体感。内饰黑化，标有“PLUS”，辨识度极高。细节方面，全新Mach 7版零压高品质真皮座椅非常吸引人。不仅座椅宽大软硬，关键是黑红配色的缝线座椅比长安CS75荣耀百万版更吸引人、更舒适。以上就是东风风神AX7马赫版的分析。

东风风神全新AX7马赫版上市丨汽车产经

       

易车讯?9月26日，东风风神AX7马赫版正式上市，价格区间9.59-12.99万元。推出DF21、DF31、DF41及DF51在内4款车型供消费者选择。

       AX7马赫版属于该车系的中期改款版本，相比在售的AX7 PRO，在外观上采用了东风风神新的前脸造型，看起来要激进许多。

       这款名为风暴数字格栅的设计与奕炫MAX保持一致，同时还进行了熏黑处理，年轻化气息更为明显。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，结合下方的扩散器造型，能带来不错的视觉效果。

       尺寸方面，马赫版车的长宽高为4660/1880/1690mm，轴距则是2715mm，属于比较标准的紧凑型SUV。

       在内部造型上，AX7马赫版基本延续了现款AX7车型的设计，变化明显的地方是中控屏改为悬浮式设计，尺寸也有增加。此外，该车还加入了一款蓝白配色的内饰，看起来更加有高级感。

       AX7马赫版的内部用料非常到位，座椅、门板和中控台上的大部分区域都是软皮革包覆。而在配置上，马赫版基本上达到了同价位车型的最高水平，前排座椅支持通风、加热、按摩和腰托电动调节，另外还有全景天窗、全景影像、无线充电、盲区提示和10扬声器的丹麦尊宝音响等等。

       AX7马赫版最大的特点就是在动力方面换装了全新马赫发动机，这台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率达到了140kW，峰值扭矩300N·m，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。此外，AX7马赫版还有一款入门级车型，搭载的是老款1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，并匹配了一台6速手动变速箱。

       9月27日，东风风神全新AX7马赫版正式上市，共推出1.5T涡轮增压发动机、马赫动力1.5T直喷涡轮增压发动机两种版本、4款车型，售价9.59-2.99万。全新AX7马赫版是首款搭载有东风全新马赫动力的SUV，动力极强，因此被称为“公路火箭”。

       新车外观采用了风暴美学的原创设计语言，以风暴美学元素演绎全新外观，着重强化了运动基因。风暴数字格栅融合了别具一格的律动感，并有更多时尚元素加持，而19吋疾风战斧轮毂的设计，则以运动感带来超强的视觉冲击，具有极强的辨识度。

       在内饰方面，全新AX7马赫版采用非对称式中控台设计，配备了双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏。配色上以黑色为主，红色线条勾勒，并首次尝试使用星海蓝拼色内饰，将星辰大海的意象融入了座舱。

       在科技配置方面，新车配备了配备了i驾趣-智能ECU，使它能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯，从而选择最优的驾驶模式。还搭载了最新的WindLink6.0人工智能系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能。车身尺寸方面，东风风神AX7马赫版的长宽高分别为4660*1880*1680（1690）mm，轴距为2715mm。

       动力方面，全新AX7马赫版搭载有“中国心”十佳发动机——东风马赫动力1.5T发动机，整车最大净功率140kW，最大扭矩300N.m，而百公里综合油耗仅为6.6L，同时满足了动力强劲和油耗更低的需求。这款发动机与世界“十佳”格特拉克7速湿式双离合变速箱，组成了黄金动力总成，配合大师调校的高性能平衡底盘，驾乘体验更出色。

       好了，今天关于“东风风神ax7马赫版怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风风神ax7马赫版怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。