嘎斯69吉普车_嘎斯69吉普车哪里有卖

嘎斯69吉普车_嘎斯69吉普车哪里有卖

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“嘎斯69吉普车”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.拉达尼瓦坏了怎么办

3.大家总所周知的老吉普212是从仿造哪款车开始的？

4.BJ—212系列越野车是哪个汽车制造研制的？

5.苏联人开什么汽车

6.克勒斯勒二战吉普车是现在的212吉普车吗

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        谈到买车，我们首先会想到什么美系、德系，再者就是日系或者韩系，或者是法系，还有自主品牌，鲜有人会提到俄系车。事实上，俄系车有，只是买的人不多，很少见而已。细想，俄罗斯的领土面积可是全球第一，有1700万平方公里，日本只有37万平方公里，但日系车的名气大多了。俄罗斯是工业强国，工业技术并非落后，为什么俄系车没多大名气呢？

        曾经也光辉过

        许多车企的前身都是军工企业，比如我们国家的北京 汽车 、东风 汽车 、长安 汽车 等都是由军工企业转型而来的。军工品质象征着结实可靠，所以在早期，这些军工转型的车企推出的车型非常受欢迎。

        在军工企业转型的时候，我国引进不少前苏联生产的车型，比如嘎斯69吉普车、拉达泥瓦越野车等等，都非常受欢迎。就连我们国产的第一辆红旗 汽车 ，都是参考前苏联的伏尔加 汽车 的设计图纸改进而来的。可见当时的俄系车在我国举足轻重的地位。

        长城 汽车 的创始人魏建军在年轻的时候，凭借一辆拉达 汽车 +自己精湛的驾驶技术，被封为“保定车神”。而嘎斯69在当时可以说是我国县团级领导的标配座驾，现在在内蒙古二连浩特市一带偶尔可以见到。

        解体是俄系车衰落的开始

        在前苏联还没解体的时候， 汽车 工业是比较强盛的。解体后，各种国外品牌都涌入俄罗斯市场，造成俄罗斯本土车型竞争力不足的局面。那时的德系车和美系车在综合水平上非常先进。面对如此多的优秀车型，自然买俄系车的俄罗斯人就少了。

        这时候，俄罗斯为了保证俄系车的销量，选择加大进口车的关税。结果让人没想到，俄罗斯消费者依旧认定国外的品牌，一手车太贵？那就买二手的，于是那时候俄罗斯的二手车市场风生水起。相反的，俄系车就更惨了，买的人少，没有销量，没有利润，也就没有研发资金，于是车型竞争力更差，又造成买的人更少，这形成了恶性循环。

        曾经，普京下定决心提振俄罗斯的 汽车 工业，布置完任务去工厂考察，结果在测试一辆伏尔加新车时，点火好几次都失败了，最后只得尴尬下车。随后去看嘎斯新车，结果在开门的时候将车门把手拉掉了。自己国家的 汽车 代表着国家的脸面，如此质量，肯定不适合当做专车使用，恰巧普京是梅赛德斯-奔驰的拥趸，于是俄罗斯的高官，配备的专车全都是奔驰。

        俄系车在本土销量不错

        尽管俄系车没有在国外开花结果，但在俄罗斯本土，销量还是最领先的。2018年，俄罗斯总计售出179.9万辆 汽车 ，其中本土 汽车 品牌拉达 汽车 占据20.2%的份额，位列第一。

        拉达 汽车 中最受欢迎的车型是泥瓦，这款车的配置极低，没有转向助力，售价低廉，即便进口到我们国内，它的售价也不超过9万元。但凭借惊人的耐用性和超低的售价，拉达泥瓦在1980-2015年间总计售出了1800万辆，数量惊人。

        车叔总结

        从拉达泥瓦这款车就能窥见俄系车的命运。一是如今的 汽车 不再是出行工具，而是出行伙伴，舒适性和安全性更加重要了，但泥瓦却保持着上个世纪的外观和内饰设计，且配置匮乏；二是不够民用，没有摆脱军工品质的身影，仅注重耐用性，更像是军用车辆，背离了民用车的发展方向。若是俄系车将该有的工业水平发挥出来，再请来一流的造型设计师，或许俄系车还有的一战！?

拉达尼瓦坏了怎么办

       2013年4月27日下午，清华校友会组织毕业50周年的校友在新建的新清华学堂内观看话剧《马兰花开》。听说新清华学堂修得非常气派，音响效果也很好，想进去体验一下。话剧《马兰花开》演绎的是清华校友邓稼先在研制原子弹与氢弹过程中的事迹。我们曾在邓稼先的领导下工作过许多年，因此对他的音容笑貌、为人处事非常熟悉，深怕编导人为地拔高美化他，把他写成一个“不食人间烟火的神人”，打算看得下去就看，看不下去就走（此前我们也看过一些写他的文艺作品，但往往叫人看不下去）。但随着剧情的展开，自己似乎慢慢地融进了剧中，一直看到了终场。感到剧本编得不错，展现的是一个真实的邓稼先、可信的邓稼先。文艺作品固然需要必要的集中、剪裁与提炼，但这些都应以生活的真实为依据，不能为了某种目的杜撰情节，把“假的”当成“真的”，其结果必然是“假作真时真亦假”，让人感到受了愚弄。

       1963年7月，我们班有6名同学，从清华大学工程力学数学系计算数学专业力303班毕业后被分到了二机部九所。那时理论部尚未成立，九所只有一个研究室叫一室，邓稼先是室主任。第二年春天，14号楼建成后成立了理论部，邓稼先任主任，周光召、周毓麟等为副主任。理论部成立之初，除少量专家与部分50年代毕业的技术骨干外，最多的是62、63、64年毕业的年青人。如像剧中所显演的那样，全所充溢着青春的朝气，与急于要为祖国的强盛贡献自己力量的激情。其实我们到九所时，原子弹的理论设计方案已基本完成，最多只赶上了一个尾巴。当时最急迫的任务是要突破氢弹原理、完成氢弹的理论设计方案，赶在法国人之前炸响我们自己的氢弹。如果说原子弹设计还多少有些苏联专家留下的残缺不全的资料可参考，那氢弹则从无到有完全是靠我们中国人自己实现的。我们能参与这一过程真是莫大的幸运，如剧中人说的“做成了这件事就是死也是值得的了”。

        话剧《马兰花开》勾起了我的许多回忆。我们与老邓（不论他是理论部主任或后来成了九院院长、国防科工委科技委副主任，我们从来都叫他老邓）之间是领导与被领导、专家与一般科研人员的关系，但更是同事与朋友的关系。与他相处不需客套、没有拘束和顾虑，可以在他面前大胆地说出你想要说的话。在这里我举几件亲身经历的事说说，从中可看出他的为人为事。

       六十年代末，一次老邓带队去院部交方案，坐的是空军的专机。那专机其实是一架航测用的飞机，机仓内一个座位都没有，临时搬进了几个沙发让王（淦昌）院长、老邓与科工委二局的领导们坐，我们几个年青人则席地而坐甚或席地而卧。因西宁天气不好飞机无法降落，只能在兰州过夜。下机后我们去逛商店，想买一付军棋在机上打发时间。正要付钱时老邓看见了，他二话不说就把钱付了，第二天在机上还和我们一起下棋。

       六十年代末七十年代初，许多年青人到了“当婚当嫁”年龄，但单位住房十分紧张，一套房子要住上两家甚或三家。我被安排住进了与老邓同一套房中：他住两间，我住一间。那是文革期间，老邓已是院长，院部北京两边跑。老邓夫人在干校，偶尔才回来几天。两个孩子在外地插队，无人做饭。他中午晚上吃食堂，早上啃面包。有时面包放的时间长了都发霉了，就让我们帮他“处理处理”，我们只能把霉的部分去掉后烤一烤再给他吃。我母亲每天晚上给他烧一暖壶开水，放在入门的桌上待他回来使用。1971年夏，杨振宁先生要来老邓家看望他们夫妇。在我印象中，之前他们已见过一次，但是在宾馆中见的，这次可能是杨先生提出要看看他们的家，所以就把我给“赶”了出来。房子让出来后，往内搬了几张沙发，可能还有地毯，算成了一个会客室。那天杨先生是晚上来的，请他吃“冰镇”西瓜，但那时哪有冰箱，只是把西瓜泡在自来水中而已。好在70年代时北京自来水可能是地下水，所以倒是很凉的。

       相当长的时间内计算能力不足是九所的一大困扰，老邓对此当然十分清楚，也十分着急。70年代末80年代初，国内已有些单位从国外引进了一些性能较高的计算机。我们很想了解些情况，于是老邓带着我们去了石油部在涿县的物探局，他们刚进了两套系统。一共去了六七个人，当时九所没有面包车，只有一辆苏联产的老旧的嘎斯69吉普车。我们让老邓坐在副驾驶位置上，因为那个坐位稍软些，我们则坐在车后部两排相对的长条凳上。那时北京到涿县的路况很差，车虽然走得不快，但仍颠簸得厉害。现在想来其实此时老邓已经有病在身了。从涿县回到北京已很晚，至少晚上八、九点钟了，没有吃晚饭，于是老邓让司机把车直接开到了西四丁字路口的一家小吃店，请大家吃了一顿馄饨与包子后再回的家。

       老邓过去已很多年了，但凡与他有过接触的人都会对他留下深深的记忆。母校校训中有一句话叫“厚德载物”，老邓就是一个“厚德”之人。感谢话剧《马兰花开》的编剧、导演与演员们的辛勤劳动，塑造了一个让人认可的邓稼先！

大家总所周知的老吉普212是从仿造哪款车开始的？

       更换零部件。根据查询汽车官方介绍可知，拉达尼瓦坏了可以更换零部件。拉达尼瓦则是在2101底盘和动力的基础上，拉达汽车联合工厂自行研发的一款小型越野车，于1973年前开始研制，原型车很多地方能看到前苏联军用吉普嘎斯69的影子，但车身和动力系统更多的与国民轿车拉达2101通用，1977年形成批量生产，随后销往东欧国家，二十世纪八九十年代，部分以以货易货方式进入中国。

BJ—212系列越野车是哪个汽车制造研制的？

       老北京212吉普的原型车是日本丰田的一款陆地巡洋舰。解放初期，我国民族汽车工业几乎是一片空白，军用战术指挥车除了战场上缴获的美式吉普外，一直依赖前苏联提供的嘎斯69。开发出我军自己的指挥用车，成为亟待解决的问题。北京汽车制造厂奉命抽调精兵强将进行技术攻关，借鉴苏联伏尔加车技术，并受美国吉普外观的启示，于1965年正式定型BJ-212系列越野车，分为BJ-212和BJ-212A两种型号。

       当年中印发生边境之争，进而我国发起自卫反击战，在中印战场上缴获了一部印度阿三的军用车辆，是一款丰田公司的陆地巡洋舰，该车运回国内，加以研究，由北汽以此为原型，设计制造了北京212，并面向军方供应。据说开始军方不是很满意，但不久国家***乘坐此车检阅部队，部队提出不加修改，直接供应军队，一晃就是N多年。

       Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。

       答案是:C

苏联人开什么汽车

       解放初期，我国民族汽车工业几乎是一片空白，军用战术指挥车除了战场上缴获的美式吉普外，一直依赖前苏联提供的嘎斯69。开发出我军自己的指挥用车，成为亟待解决的问题。

       北京汽车制造厂奉命抽调精兵强将进行技术攻关，借鉴苏联伏尔加车技术，并受美国吉普外观的启示，于1965年正式定型BJ—212系列越野车，分为BJ—212和BJ—212A两种型号。

       BJ-212排量2.5升，共有3档，四轮驱动，最快时速可达120-130千米,综合油耗百千米14升。1966年初，总参谋部、总后勤部和国家科委的相关专家对BJ-212进行了全面鉴定。鉴定结果认为，该车的主要性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标甚至超过了嘎斯69的技术水平。从1966年开始，BJ-212实现量产。

克勒斯勒二战吉普车是现在的212吉普车吗

       轿车有：伏尔加(2410型和3102型）、拉达（2101-2109都有）、莫斯科人、日古丽等；吉普车（即越野车）有：嘎斯69、乌拉尔等；载重汽车有：吉尔130、卡马斯、吉斯150、151、克拉斯等等。客车有乌阿斯等。苏联车于新中国成立直到苏联解体时大批量进口我国。我最爱的就是号称“轿车中的AK47——伏尔加”！

       不是的，二战时候的美吉普是叫威利斯，而212可以说是国内自行设计生产的，但中间是参考了克莱斯勒的威利斯（主要参考了外形），还有建国初期使用的前苏联的嘎斯69（主要是变速箱、分动器及方向机）综合而成的一款轻型越野车。。。

       今天的讨论已经涵盖了“嘎斯69吉普车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。