保时捷356_保时捷356a

保时捷356_保时捷356a

       对于保时捷356的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.保时捷356a现在值多少钱！就《名侦探柯南》里“琴酒”的爱车

2.汽车进化论——富人必备的豪

3.为什么琴酒保时捷356a是四座

4.浅谈保时捷911的辉煌历史

保时捷356a现在值多少钱！就《名侦探柯南》里“琴酒”的爱车

       有的在拍卖行里卖.有的是私人和车行在卖.中国不清楚.可能没有.在美国大约8万美元到20万美元不等.这车也看年份,56,57,58,59每年的车的价格都不一样.现在敞棚的多一些.可能当时买敞棚的人都是有钱人保养的也比较好.所以外壳比较完整的保留下来了.很多还是当年的原漆.不知道保时捷现在还能不能调出当时的漆来.要不然一毛钱硬币大小的漆就能买一辆宝马了呢.听说这车海关过不了...所以都不清楚买这车得交多少税.

汽车进化论——富人必备的豪

       你好！简单明了的回答你的问题！

       356A与大众第一代Beetle有非常神似之处，圆灯、低斜前车头盖、后置水平对卧引擎、圆弧的车尾造型。实际上1948年的356A，就是以Beetle为基础所设计，因为两款车都是出自斐迪南保时捷博士之手。

       1959年秋季问世的356B，最主要是为了因日渐拥挤的都市交通所设计，所以前后保险杆的位置均向上提高100mm，也因此头灯的位置也跟着上移；为了让356B更有跑车风格，原厂也针对前叶子钣件作修正，其它的机械结构并没有改变，底盘仍为前后拖曳臂悬吊。车型方面共有双门与敞篷两种，1962年之后则以Roadster的型态销售。

       好了·希望你满意啊！

为什么琴酒保时捷356a是四座

       保时捷作为豪车的代表享誉世界，911、帕拉梅拉这些车型人尽皆知。然而，这些车的历史与来历却鲜有人知。今天，查博士就来为大家介绍一下保时捷是如何创造出这一款款经典车型的。

       保时捷（德语：Porsche）是德国大众集团旗下的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷创办。保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是高性能轿车的厂牌。原为保时捷控股公司拥有，现透过大众集团间接控股。德国保时捷在20世纪被认为是和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车(或后来的迈凯伦)鼎足的世界三大跑车生产商之一。

       保时捷控股公司拥有大众集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与大众集团营收分别计算近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。

       现在保时捷公司规模和营业额，接近传统大厂奥迪、超过兰吉雅，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。多年以来，保时捷先后为世界带来了许多经典车型。按照诞生的时间顺序，为大家介绍几款保时捷的经典车型。

       Typ 356（1948）

       众所周知，保时捷公认的第一款车型是356，这个数字代表这是保时捷第356个产品项目。1948年6月8日正式公开亮相，这一天也被当做保时捷品牌的生日。

       第一代911（1964）

       911是保时捷最著名的产品之一，作为品牌图腾的产品线，如今的911，在欧洲和美国，销量占了同价位跑车的一半，也是欧美街上最常见的高档跑车。

       914（1969）

       保时捷和大众的渊源从很早以前就有了联系。这是一款和大众共同研发的中置发动机的Targa小跑车，Logo也是把两个品牌和车名组合到一起（下图放大可以看见）。

       定位和现在的Boxster是完全一样的，同样也是前后各一个行李箱。虽然体型娇小，长度不到四米，但914设计了驾驶员和副驾驶中间的临时座位，可以坐三个人。

       Cayenne（2002）

       可以说，没有卡宴，就没有保时捷的今天，做为保时捷销量支柱（今天依旧还是），卡宴给保时捷带来的可观的利润，是之前所有跑车车系不能比的。

       也正是迈出卡宴这第一步，以及之后的Panamera和Macan，让保时捷有几年摇身变为利润率最高的车企，并有资金研发让车迷津津乐道的918、GT2 RS和GT3 RS。

       Mission E（2015）

       这款纯电动的四门车展示了保时捷未来的方向，2015年发布概念车，经典的溜背设计可以看到911和Panamera的影子。保时捷表示这款车顶配版本会有600ps，搭载800v电力系统，续航至少500公里，0-100加速小于3.5秒，0-200加速小于12秒。

       Mission E基本已经处于随时可以量产阶段，目前估计会有三个动力版本，300、400和500kW，相当于408ps、544ps和680ps。外媒预测起步价会在10万欧元左右，高于奔驰S级，略高于Panamera。

       如今的保时捷已经成为富人必备的收藏品之一。不知道未来70年，保时捷还会给我们什么惊喜，我们拭目以待。

浅谈保时捷911的辉煌历史

       型号不同。根据查询名侦探柯网站南显示，356A有分很多型，有speedster，有coupe，roadster，cabrilate.，配置有双座的也有4座的。琴酒的座驾是356ACoupe，为四座车型，所以琴酒的保时捷356A是四座。琴酒是日本漫画《名侦探柯南》及其衍生作品中的角色。黑衣组织的重要成员。

       在跑车界曾流行这样一句话：“保时捷就是911，911就是保时捷”。这个经历了快56年历史的车型，仍有着巨大的销量以及粉丝，今天我们就来浅谈一下保时捷911的历史。

       懂车的小伙伴应该了解，保时捷911的前身是保时捷356，保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础，在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏，于是保时捷356换代车型——保时捷911诞生了。

       1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，当时第一代911被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911，于是保时捷索性把901这一代号用来表示第一代911。值得一提的是当时保时捷想放弃后置后驱，而改用中置后驱或前置后驱，但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的观念，最终保留了后置后驱。

       保时捷912?Coupe

       当时的保时捷356并未停产，第一代911也并没有直接继承保时捷356的技术，于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发动机，便诞生了保时捷912，不过912车型就此一款，之后由中置后驱的914所代替。

       保时捷911?Targa

       到了1965年，保时捷推出了911?Targa车型，当时美国安全法规不允许全敞篷车造型，所以不得不制造一个金属的防滚架，Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa?Florio拉力赛，Targa这个名字也沿用至今。前期Targa车型的后面采用可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，也就是如今看到的Targa车型样式。此外，每一代911都会有中期改款车型，如901.2等，总体变化都不大。

       接着到了1973年，第二代911诞生了，习惯称之为930，这一代车型也是最经典的保时捷911车型，其实这一代车型准确代号为911?G系列车型，为了符合当时美国安全法规安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，有着更好的安全性。并诞生了911?Carrera?2.7?RS，RS的意思就是Race?Sport，即赛车兼跑车，有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点。有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉，这个称号同样延续到了现在。

       保时捷911?Turbo?3.3

       在1975年诞生了一辆911?Carrera?Turbo?3.0，它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911，同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式，之后保时捷又推出了3.3T发动机的911?Turbo车型，并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型，并采用了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表。

       保时捷911?Turbo?3.3?Flachbau?Coupe

       保时捷911?Carrera?Speedster

       此外911?Turbo还出现了命名为Flachbau?Coupe的翻灯版本车型、以及911?Carrera更名继任车型911?SC?3.0、标准的软顶敞篷车型911?SC?3.0?Cabriolet以及第二代911的最后一款作品拥有低挡风和双座设计的保时捷911?Carrera?Speedster，都十分的经典。

       来到1989年，保时捷带来了第三代911，诞生了以9字开头的命名规律，这一代车型被称为964。其主要是在技术领域的升级，其中包括助力转向、ABS系统以及标配的双安全气囊等，当时速高于80km/h时，后部进风口可以通过电机进行自动抬高，保证更好的发动机冷却效果与进气效率，整体设计更加现代。

       保时捷911?Carrera?RS?3.8?(964)

       保时捷911?Speedster?(964)

       同时也发布了911历史中第一款四驱911——911?Carrera?4，此外，Cabriolet车型和Targa车型都有两驱和四驱版本可选。当然动力强劲的911?Carrera?RS?3.6、动力更强劲的911?Carrera?RS?3.8以及经典的911?Speedster都不会缺席。

       到了1993年，第三代保时捷911来了，代号993，这一代设计更加圆润，头灯倾斜角度更大，有着“最美风冷911”的称号，同时也有“末代风冷之王”，在这之后保时捷就放弃风冷改用水冷，最重要的是这一代车型优化了ECU和排气系统，在动力和操控都格外出色。

       保时捷911?Targa(993)

       不过在1995年保时捷取消了“T字梁”设计的Targa，而是采用一种全景天窗的设计，要知道这可是在25年之前，这一设计充满着未来感，不过也有很多车迷觉得更喜欢之前的“T字梁”设计。同年，首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也诞生了，最大马力可达400Ps，还是很惊人的，之后推出的Turbo?S最大马力更是达到了424Ps。

       保时捷911?Turbo?S(993)

       这里有一个小亮点，从第一代911?Turbo开始，中冷器就越变越大，到了这一代更是直接在后轮眉上开了两个孔来散热，这一设计也成为了911?Turbo车型上一个标志性的设计，彰显着性能。同时也诞生了上一代911?Carrera?RS?3.6的替代车型911?Carrera?4S和911?Carrera?S、竞技限量款Carrera?RS?Club?sport以及为911?GT2赛车版和911?GT2公路版。

       保时捷在1997推出代号为996的第五代911，第五代车型可以说是变化最大的一代，由保时捷华人设计师赖平主导设计，推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了了坚持34年风冷发动机，采用了全新的水冷发动机。新车拥有更倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自当时保时捷入门级车型Boxster?“煎蛋”型大灯组所取代，也让很多车迷不能接受。

       保时捷911?Turbo?S(996)

       保时捷911?Carrera?Millennium?Edition(996)

       在这一代还发布了高性能车型911?GT3（1999）、标配四驱系统的911?Turbo（1999）、庆祝千禧年的911?Carrera?Millennium?Edition（2000）、动力更强劲的911?GT2（2001）、采用了Turbo风格大灯的中期改款的911（2001）、新增了“X50”动力强化套件的保时捷为911?Turbo（2002）、赛车标准的911?GT3?RS（2003）、911车型诞生40周年的911?Carrera?40?Jahre（2003）、敞篷版车型?Turbo?Cabriolet和Carrera?4S?Cabriolet（2004）以及终极版Turbo?S（2005）。

       代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，新车和第五代车型出自同一平台，配备的椭圆形大灯，不但回归了经典的造型，同时展现全新的面貌。据了解，大灯组的边缘有纵纹装饰，是向最早的玻璃大灯边缘致敬。新车设计十分修长，车身宽度加宽了38mm，风阻系数降低为0.28，并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。

       保时捷911?Carrera(997)

       保时捷中国十周年纪念版(997)

       第六代保时捷911除了基本车型外，在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直喷技术以及ZF的7速PDK双离合变速箱。此外，在还限量推出356台997?Speedter以及限量10台的“保时捷中国十周年纪念版”等，都十分亮眼。

       在2011年第七代911发布了，代号991.1，车身设计更低更宽，线条更加流畅，并采用铝钢合金打造，不但降低车重更提高刚度。经过了近50年的演变，经典的元素一直都在，熟悉的五连表，转速表也仍在中间。

       保时捷911?Carrera（991.1）

       第七代保时捷911除了基本车型外，在2013年庆祝911车型诞生50周年发布了基于Carrera?S打造的911?50周年纪念版，限量1963台。在2014年推出了911?Carrera?S?Martini?Racing涂装版，限量80台。在2015年纪念911?Targa诞辰50周年而推出了?Targa?4?GTS等，意义非凡。

       保时捷911?R（991.2）

       在2015年9月，第7代911进行了中期改款，代号991.2，这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发动机换装为全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机，也就是说除了GT3和GT3?RS这两个型号之外，所有的911发动机都将配备涡轮增压发动机。此外，Tiptronic变速箱改PDK双离合变速箱。

       在去年代号为992的第八代911终于来啦，整体的设计向第二代911车型致敬，其发动机盖采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，两侧大灯组更直立，前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式，停止或低速行驶可关闭来减低风阻，高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。

       保时捷911车系，从第一代的901车型到如今的992车型56年的时间8代车型历史演变，其外观可以说并没有很大，但就是这种延续经典但又完善自己的缺点，带来了56年的辉煌。

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       好了，今天关于保时捷356就到这里了。希望大家对保时捷356有更深入的了解，同时也希望这个话题保时捷356的解答可以帮助到大家。