别克混动车型有哪些_别克混动车型有哪些车

别克混动车型有哪些_别克混动车型有哪些车

       谢谢大家对别克混动车型有哪些问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.14.99万！新别克GL6上市，加48V轻混，能拯救销量吗？

2.多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇

3.另一种选择 试驾别克微蓝6插电混动

14.99万！新别克GL6上市，加48V轻混，能拯救销量吗？

       在汽车发展的同时，发动机在技术方面，也不断地更新迭代，虽然从以前的大排量，逐渐向现在的小排量递进，但是由于技术的支持，在动力方面却越来越强。然而，对于发动机的缸数，或许有些网友也已经注意到，那就是越来越少。

       在国内，对于发动机的缸数，通常是比较讲究的，因为很多人认为四缸是一个临界点，之前的八缸、六缸，转变成四杠，这些都可以令人接受，但是四缸发展成三缸之后，由于会出现动力弱、抖动等一系列的问题，对于大多数的消费者来讲，每当遇到三缸车型，大都是敬而远之。

       然而，要说到三缸机使用比较广泛的合资品牌，通用汽车可以说是第一个敢于尝鲜的人，无论是雪佛兰还是别克旗下的一些小排量的车型，对于三缸机的使用占比较高，比如，今天所带来的这款车型，一款比GL8小一号的6座商务。在此次的广州车展上进行了亮相。

       售价14.99万起！2021新款?别克GL6上市，加装了48V轻混系统，能拯救它的销量吗？

       对于别克的GL8，相信大家再熟悉不过了，它凭借强硬的实力，在国内的合资MPV中，一直占领着主导地位，在上个月，也就是10月份，它的销量为17716台，位列MPV销量榜第二名。然而，对于同门师弟别克GL6来讲，虽然它空间够大，够宽敞，也非常实用，价格更低，但是，却只卖出了453台，这个差距可不是一般的大呀，简直是天壤之别，为什么会出现这样的景象呢？究其原因，不用多说大家也都十分清楚，三缸机就是根源所在。

       如今，2021款的全新别克GL6上市，车型从之前的18T改为了323T，也就意味着它在动力方面有所升级，此次共推出了三款车型，售价区间为14.99~16.99万元。相比19款的车型，虽然在价格方面有的7000元的涨幅，但是不仅增加了一套48V的轻混系统，同时还有其它配置的升级。

       首先，相比19款的车型，21款的别克GL6在一些配置功能方面，进行了下放和升级，比如它的液晶仪表以及中控大屏幕，采用了10.25英寸的连体设计，全景天窗和隐私玻璃，在入门级的车型上也进行了配备。同时，它还搭载了最新的eConnect?3.0智能互联车机系统。可支持4G网络连接，厂商将给车主提供每年100G的流量，以及安吉星在线救援服务，拥有在线地图、GPS导航、手机互联、智能语音控制，并且还具备APP远程启动、解锁、操控等功能，在高科技配置方面，有了明显的提升。

       对于它48V的轻混系统，不仅能够有效地为车内的车载电器，提供用电服务。同时，还能够在车辆起步时，迅速的提升发动机的转速，减少车辆抖动，并且在正常行驶过程中，它能够保证车辆更平稳、更顺畅的动力输出，对于车辆的油耗，也有了一定的降低，对于之前纯燃油版的车型，它的百公里油耗为6.6升，而油电混动的车型则为6.1升，在节油方面也是显而易见的。

       那么，对于加装了48V轻混系统的别克GL6，能拯救它的销量吗？

       大咖分析：

       其实，对于别克GL6车型本身并没有什么问题，无论是空间的大小，车内的座椅舒适性，以及车辆的实用性，都非常符合现在家庭用车的定位，但消费者最关注的可能就是它的三缸机，如今在原有的基础上，加装了48V轻混系统，使得车辆动力响应更积极、起步更轻快、行驶更平稳、车内噪音以及油耗的表现都更低。这样一来，无疑会让更多的消费者对它敞开胸怀。

       但归根结底，它还是一台三缸车，想要所有的消费者都像四缸车一样地对待它，那几乎还是不可能的，同时，现在同级别的国产车，性价比都很高，比如宋MAX、吉利嘉际以及大通G50等等，在销量方面都比它更高，所以，别克GL6如果想要拥有更高的销量，在48V轻混系统加持的同时，如果再能够提高性价比，也就是在优惠幅度方面增大一些，或许销量会得到大幅增长。各位老铁，你们觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇

       今天，上汽通用别克品牌宣布将于七月份推出微蓝6?PHEV车型。该车基于通用新能源平台正向研发，搭载别克全新eMotion智能电驱科技，以无缝切换的油电混动技术实现宁静平顺的驾乘体验和超长综合续航里程。动力上，搭载别克专为混动车型研发的1.5L发动机＋电动机的组合，纯电续航60km，百公里油耗1.4L。

       插电式混合动力别克微蓝6搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，其高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，可实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的百公里综合油耗。

       值得一提的是，插电式混合动力别克微蓝6采用业界领先的Power?Split?动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，带来极致平顺、宁静舒适的驾乘体验的同时，更兼顾动力性和燃油经济性。

       从之前发布的数据获悉，微蓝6?PHEV将搭载1.5L发动机最大功率72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，峰值扭矩分别为94N·m与197N·m。售价区间或保持在15-25万元价位。

       凭借领先的插混技术和出色的驾乘体验，插电式混合动力别克微蓝6将为合资品牌插电式混动产品树立全新的标杆，也将进一步充实“别克蓝”新能源家族的阵容，助力别克品牌实现对48V轻混、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的全覆盖，充分展现上汽通用汽车别克品牌强大的新能源技术储备以及快速迭代能力，并为越来越多渴望购买高品质新能源车型的人群带来更加“大有不同”的出行体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

另一种选择 试驾别克微蓝6插电混动

       最近一段时间，国内新能源车市场很火，很多车企都纷纷加码这个细分市场，但它们选择的路径有所不同，有些选择了纯电，有些选择了增程纯电，还有车企选择混动或插电混动。在工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现了多款合资品牌混动或插电混动新车，今天这期节目，就来聊聊本期新车公告中的高人气合资新车。

       全新别克君越1.5T

       在去年12月的新车公告中，全新别克君越已经现身，当时申报的是2.0T车型，而此次进入目录的是1.5T车型，这意味着，未来的全新君越还会有1.5T和2.0T两种动力提供。

       从申报可以看出，全新君越一改往日成熟稳重的形象，变得年轻、运动，前脸采用别克最新设计语言，与近期上市的昂扬、世纪相似，它采用7字型大灯，LED日间行车灯位于车头上部，前大灯采用竖行排列，中网为倒梯形设计。车身侧面修长，可以看到老款君越的影子。车尾造型简洁，采用贯穿式尾灯。或许是因为它是动力入门级车型的缘故，全新君越1.5T仅提供225/60R17一种轮胎尺寸。车身尺寸方面，全新君越1.5T长宽高分别为4996mm、1866mm、1469mm，轴距2905mm。

       动力方面，全新君越1.5T车型搭载型号为LAX的发动机，最大功率127千瓦，变速箱或继续使用9速自动变速箱，最高车速为205km/h。从动力输出来看，别克的1.5T发动机并不差，君越1.5T只是给人感觉有些小马拉大车，但用于日常代步没有问题。

       君越是别克品牌在国内市场的旗舰轿车，曾有过不错的业绩表现，但在2022年，它整体销量表现一般，全年总交强险数仅31572辆，同比下跌39.45%。对于现款君越在有较大幅度现金优惠的情况下依然销量表现不佳，小编认为这与它上市时间较长，综合竞争力一般，以及竞争对手也加大促销力度有直接关系。

       价格方面，现款君越起步价格为21.98万元，全新君越应该不会高于它，甚至还有可能官方降价以提升竞争力。受市场需求变化的影响，别克品牌在2022年表现不佳，全年总交强险数仅622410辆，同比下跌23.87%，它的兄弟品牌雪佛兰同期销量为194300辆，同比下跌17.01%；在油价处于高位的情况下，很多人印象中“费油”的美国车确实面临不小困难。

       全新林肯航海家混动版

       林肯是与凯迪拉克齐名的美系豪华品牌，但在销量方面，它相比凯迪拉克差距不小，国产林肯2022年总交强险数仅有77312辆，同比下跌6.32%。面对国内市场的需求变化，林肯也在推动电动化转型，在本期的新车公告中，出现了林肯航海家混动版车型。航海家是林肯品牌的中型SUV，虽然官方价格门槛低至32.88万元，但其2022年的总交强险数也仅有17424辆，同比下跌9.45%。

       出现在本期申报目录的航海家混动版在外观设计方面与燃油车有所差异，它采用大尺寸前进气格栅，两侧大灯组与格栅融合在一起，LED日间行车灯通过装饰条与林肯LOGO连接起来。前大灯组采用熏黑设计，两侧进气口造型与燃油版车型有所不同。车身采用黑化设计，包括后视镜、车窗下边缘、翼子板等，门把手采用隐藏式设计。车辆尾部采用贯穿式尾灯，林肯英文标识镶嵌在尾灯之中，保险杠采用全新样式，与燃油版有所不同。同时，从申报来看，航海家混动版或采用蓝底的林肯LOGO。

       车身尺寸方面，航海家混动版长宽高分别为4908mm、1952mm、1717mm，轴距2900mm。动力系统方面，航海家混动版搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大功率209千瓦，最高车速200km/h，电池采用比亚迪镍钴锰酸锂蓄电池。

       按照惯例，混动版车型的价格要高于普通燃油车型，但差价不会很大，以航海家燃油版车型的价格来推算，航海家混动版起步价格有望低于25万元。

       全新东风本田英仕派插电混动版

       根据计划，现款本田雅阁、英仕派都将很快迎来全新一代车型，它们也在近期不断出现在新车公告中，这一次出现的是全新英仕派插电混动版车型。

       外观设计方面，全新英仕派插电混动版与燃油版基本一致，与现款车型有明显不同，整体感觉更干练，它采用尺寸更大的多边形直瀑式中网，前大灯采用黑化设计且造型修长，整体运动感要强于现款车型。车身侧面设计修长，腰线从前大灯延伸到车尾，侧面轮廓接近轿跑车的溜背式设计。车尾设计中规中矩，PHEV标识显示出它的新能源车身份。车身尺寸方面，全新英仕派长宽高分别为4979mm、1862mm、1449mm，轴距2830mm，相比老款车身长度增加55mm，其它参数未变。

       动力系统方面，全新英仕派插电混动车型搭载2.0L自然发动机+电动机组成的插混系统，其中，发动机最大功率109千瓦，电机最大功率135千瓦，搭载的锂离子电池来自宁德时代，最高车速174km/h。它应该是与全新CR-V插电混动版搭载同款混动系统，相比上一代插电混动系统，它动力略有提升，油耗还有所下降。

       价格方面，全新CR-V插电混动版官方售价为24.59万元，根据东风本田的价格体系推算，全新英仕派插电混动版的起步价格或低于24万元，与普通混动和燃油版车型的价格差距进一步缩小，这也是对它的销量提升有帮助。作为雅阁的姊妹车型，英仕派在销量方面表现一般，2022年总交强险数为76564辆，相比雅阁的223200辆有不小差距，且这个成绩还是建立在终端售价更低的基础上。在未来的市场竞争中，全新英仕派依然要靠性价比来与雅阁抢份额。

       丰田亚洲狮/凌尚/卡罗拉锐放/锋兰达混动版

       丰田是混动市场的领跑者，在高油价时代，混动车型越来越受宠。在本期的新车公告中，出现了四款丰田全新混动车型，分别是亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放和锋兰达，在此之前，上述四款车都仅提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱一种动力组合，虽然动力表现不错，但不少家用车消费者对其燃油经济性有些担忧，毕竟它们是2.0L车型。

       从产品定位来看，亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达都属于丰田的中低端车型，但它们并未采用与卡罗拉/雷凌相同的1.8L混动系统，而是选择了技术更新、性能更好的2.0L混动系统，此前，这套混动系统用在奕泽和C-HR身上，它由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中，2.0L发动机最大净功率112千瓦，电动机最大功率或为80千瓦，系统总功率在135千瓦左右，相比卡罗拉/雷凌混动的90千瓦提升非常明显，与本田思域混动版的149千瓦接近。燃油经济性方面，卡罗拉锐放混动版根据车身重量、轮胎尺寸的不同，百公里油耗为4.56L-4.59L；亚洲狮为4.08L~4.41L。

       依靠国产化率和销量的提高，丰田混动车型的售价在不断下探，与燃油版车型的差价正在缩小。虽然亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达搭载的是全新2.0L混动系统，但其价格不会与之前的燃油版车型相差太大，理由是配置接近的C-HR混动版和燃油版仅相差1.8万元，且混动版还在配置方面略有优势。如果没有大的意外，这个价格体系也会在亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达混动版身上延续。以目前的官方售价来看，卡罗拉锐放/锋兰达混动车型的起步价格或在15万元以内，亚洲狮/凌尚不会超过16万元。

       从过去一年的市场表现来看，卡罗拉锐放/锋兰达两款SUV表现不俗，都成功跻身主流车型之列，而亚洲狮、凌尚则表现一般，亚洲狮2022年总交强险数仅为26062辆，凌尚只有18412辆；因为销量不佳，它们在经销商处的优惠也比较大，但即便如此，依然未能有太好的业绩表现。随着混动版车型推出，亚洲狮/凌尚在动力性、燃油经济性方面都会有提升，如果后期还能配合经销商的现金优惠，有望从本田思域、大众速腾等竞争对手那里抢到更多份额。

       本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       撰文/摄影?David视界

       对于那些心存里程焦虑或者充电条件不允许的消费者，上汽通用别克在微蓝6的基础上准备了插电混合动力车型。微蓝6插电混动车型有着更低的价格区间和更为充沛的动力，为消费者提供了另一种选择。

       上汽通用别克微蓝6和上汽通用雪佛兰畅巡是相同平台下的两种产物，它们拥有几乎完全相同的轴距以及三电系统。现在这个平台下又多了一个产物，那就是眼前的微蓝6插电混动车型。未来，在畅巡的基础上推出对应的插电式混合动力车型也应该是大概率事件，到那时，消费者将有更加丰富的选择。

       从车身尺寸上来看，微蓝6插电混动车型拥有与纯电车型完全相同的轴距，它的车身长度略短，高度略低，由于没有了纯电车型上所搭载的52.5千瓦时电池组，它的整备质量也有了近百公斤的降低。

       其实对于微蓝6纯电车型来说，它已经有着超过400公里的续航能力（工信部数据），那别克为什么还要为推出微蓝6插电混动车型呢？其实这主要是为了免除一部分消费者心目中的里程焦虑。400公里看似不少，但对于城际通勤来说还是多少会有点力不从心，而插电式混合动力系统的运用则让微蓝6插电混动车型能够拥有780公里的最大续航里程，还能实现百公里1.4升的工信部综合油耗，在燃油经济性和使用便利性上取得了很好的平衡。

       微蓝6插电混动车型所搭载的源自LG的三元锂电池组的容量为9.5千瓦时，工信部纯电续航里程可达60公里，而这60公里的续航能力已经基本能够满足日常城市短途通勤的需求，当然前提是你需要有着便利的充电条件。

       与纯电版车型仅搭载单一电机不同，微蓝6插电混动车型在E-CVT无级变速箱中集成了两台永磁同步电机。通过双排行星齿轮和动力分流技术，这两台电机能够同时为车辆提供动力或单独发电。与E-CVT无级变速箱相搭配的是一台专门为插电混动系统开发的1.5升直列四缸自然吸气发动机。

       从别克公布的数据中可以看出，这台发动机能够输出102马力的最大功率和143牛·米的峰值扭矩，搭配E-CVT无级变速箱中集成的两台电机，整套动力系统能够输出184马力的系统综合功率和380牛·米的系统综合扭矩。从参数上可以看出，微蓝6插电混动车型的动力参数要强于微蓝6纯电车型，再加上更轻的整备质量，令微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型更强。

       原本在微蓝6纯电车型上调整能量回收强度的旋钮在插电混动车型上变成了驾驶模式选择旋钮，三种驾驶模式分别为NORMAL、SPORT和HOLD。在HOLD模式也就是电量保持模式下，车辆会尽可能地采用发动机驱动车辆，从而保证电池组中的电量保持在较高的水平；SPORT模式下，微蓝6插电混动车型将尽可能地调用电动机和发动机同时输出动力，从而提供比纯电车型更加运动的驾驶感受；NORMAL则是最适合日常的驾驶模式，系统会根据路况、驾驶风格等因素随时来调整动力来源，从而实现最高效地驱动。从官方给出的数据可以看出，在纯电驱动模式下，微蓝6插电混动车型的百公里耗电量为12.8千瓦时，低于纯电车型的百公里耗电量。

       再来看看微蓝6插电混动车型的外观和内饰。从轮廓上很难区分出微蓝6插电混动车型与纯电车型的不同，但细节上二者还是存在不少差异的。由于发动机的存在，微蓝6插电混动车型不能再像纯电车型那样采用封闭式前脸造型，所以它保留了传统车型的进气格栅设计，这也是最容易区分出两者不同的点。

       此外，纯电车型在车头处有个充电口，在插电混动车型上也不复存在，车身侧面多出了一个加油口。由于电池容量只有9.5千瓦时，所以它并不再需要直流快充接口，翼子板上的交流慢充接口就能满足它的需求。从官方给出的数据可以看出，最多2.6个小时便能将电池充满。

       拉开车门进入车内，微蓝6插电混动车型与纯电车型的区别就更小了，除了之前说过的能量回收强度旋钮变成驾驶模式选择旋钮之外，基本也就是在仪表盘显示内容上有所不同了。

       目前上汽通用别克共推出三款微蓝6插电混动车型，价格区间从15.98万元到17.98万元，与微蓝6纯电车型的17.78万元到19.98万元的价格区间相比，拥有更长的续航里程和更好的动力表现的微蓝6插电混动车型看起来性价比十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“别克混动车型有哪些”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克混动车型有哪些”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。