凯迪拉克ats为什么便宜_凯迪拉克ats为什么便宜了

凯迪拉克ats为什么便宜_凯迪拉克ats为什么便宜了

       好的，现在我来为大家谈一谈凯迪拉克ats为什么便宜的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于凯迪拉克ats为什么便宜的话题，我们开始说说吧。

1.凯迪拉克ATS-L有哪些缺点？为何被说贬值率很高？

2.凯迪拉克ATS-L已经降到22.88万，是真的吗？

3.车主点评:凯迪拉克ATS-L，白菜价神车

4.凯迪拉克ats和atsl哪个更贵

5.为什么凯迪拉克降价很厉害？保值率真的很低吗？

6.都是运动悍将，同样预算，马自达阿特兹和凯迪拉克ATS-L如何选？

凯迪拉克ATS-L有哪些缺点？为何被说贬值率很高？

       凯迪拉克ATS?L的缺点有以下几点：

       第一，凯迪拉克ATS?L的前置大灯亮度不够，如果对大灯亮度有更大需求的车主，还需要更换里面的LED灯。不过本人认为，在夜间开车时，还是要遵循交通规则。第二，凯迪拉克ATS?L后排到车顶的空间太过狭小，如果是高个子人坐在后排，会感觉很不舒服，两条腿都无法自由活动，如果挺直腰杆，坐的很端正，稍不注意，就会碰到头，这让人感觉不是很舒服这个地方也有待改进。第三，如果对于不经常开这款车的人来说，最大的缺点就是耗油量太大，而且方向盘偏重，对于新手来说，这点很不友好，再者，变速箱变的顿挫。这都属于细节问题，细节决定成败，对于不注重细节的人来说，可能不算什么，不过还是希望厂家能以消费者为主。第三，车内设计一般般，属于大众化，没有中控屏幕，最重要的是如果触摸下面的按键就会很容易留下指纹。对于追求完美主义的车主来说，就还是尽量避开吧。对于以上几点，如果有些车主不在意的话，这款车还是挺不错的。

       凯迪拉克ATS?L的优点有以下几点：

       第一，凯迪拉克的外观很漂亮，造型、车身线条、做工都是很不错了，对于外观有更高追求的人而言，可以入手。第二，方向盘很准确，转哪走哪，脚踩油门，动力十足。

       对于当今的互联网科技，随着人们生活水平的提高和对生活质量的追求，汽车已经成为了一家一辆，甚至有的人家是一人一辆，人们可以利用汽车代替步行，节约时间，降低成本，提高速度，在面对这样的大环境下，人们对汽车具有的功能也在逐步提高要求，人们在选择购买汽车时，会把舒适度、外观、性能、功能等多种掺杂在一起，选择自己喜欢的汽车。

       在汽车品牌面前，凯迪拉克ATS?L根本不足以站稳脚跟，更何况在国六面前，稍微有点逊色，还有凯迪拉克ATS?L是一款即将要停产的汽车，不仅如此，而且售后麻烦，保有量还很少，这就给顾客造成了不少困扰，所以很少受人们喜爱，不过随着更新迭代越来越快，汽车也不可能像手机那样，毕竟也承担不起价格。

凯迪拉克ATS-L已经降到22.88万，是真的吗？

       1902年，一个名为亨利·利兰的人在美国当时一个不起眼的小城市制发明了一款汽车，当时这一发明得到了业界的一众认可，它就是如今的凯迪拉克，而当是那个不起眼的小城市就是如今享有汽车城之美誉的底特律。

       不用往远了说，就十年之前，凯迪拉克的价格一直和BBA不相上下，所以在我们心中它的地位一直是和BBA同样的，不过近年来由于市场或是公司经营在或者是产品本身的原因，使得凯迪拉克将自身的价格降低，为的是赢取更多的销量。想法固然是好的，不过买不买账还是要看观众。不知道你们有没有发现一个问题，作为消费者的我们，对于高价位的产品总是抱怨它贵，而对于那些低价位或者急速降价的产品我们又打心里认为它不好，仔细想想，是不是这样的？所以凯迪拉克也正是着了这个道，价格降低了不仅销量没上去还把自己的品牌地位给降低了···所以现如今老撕鸡认为，凯斯拉克是如今最具性价比的豪华车品牌！

       我觉得凯迪拉克之所以销量上不去，是因为定位不准，他是一款偏向于运动的车型，279匹马力和6.2秒百公里直线加速在这个价位可以说无人能敌，但在国内，他的品牌效益要不过BBA，并且这车走运动路线，空间也不尽人意，这车更适合追求驾驶感受的年轻群体，甚至跟迈腾都不能相比。

       其实我曾经一段时间经常关注这款车型，说实话，这车在目前优惠后这个价位，绝对是性价比爆棚的一款走量车型，但定位太偏小众，运动型的车在中国都不是走量车型，如阿特兹，思铂睿，锐志都已经停产了。这车空间小，舒适性差，油耗高，作为家庭用车显然不是最佳选折，有小孩的家庭根本不会考虑，在我国，买这种价位车型的时候，往往面子因素也是买车的一大因素，这价位，BBA显然知名度要高，开出去比ATS要有面子，不是有人说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑的经典语录吗，这也恰恰证明了国人买车爱体面的一方面。

车主点评:凯迪拉克ATS-L，白菜价神车

       你好，感谢邀请

       首先要明确的是，这是真的。

       凯迪拉克ATSL作为一款美系运动豪华轿车，在最近一段时间越来越受到年轻消费者的喜爱，其中的原因不止是因为这款车有着非常时尚运动的外观，并且有着出众的动力表现，更是因为这款车有着非常高的性价比，凯迪拉克在最近几年一直用着“以价换量”的销售模式，所以很多凯迪拉克的车型都有很高的优惠幅度，ATS-L也是同样如此。

       先来简单介绍一下凯迪拉克ATSL，这是一款凯迪拉克旗下的运动型轿车，最大的特点就是全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力279匹，峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速时间仅需6.2秒。

       除了出色的动力表现，凯迪拉克ATSL的性价比也是非常突出，从目前的行情来看，大部分地区都有8万左右的优惠幅度，凯迪拉克ATSL的官方售价是29.88万到42.88万，但是目前4S店的终端入门车型售价普遍在22万到23万之间。

       总的来说，凯迪拉克ATS-L还是一款比较不错的豪华品牌运动轿车，相比于宝马3系和奔驰C级来说，性价比也比较高，适合追求动力的年轻消费者。

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凯迪拉克ats和atsl哪个更贵

       #选车理由 选择这款车不是因为别的什么，就是因为便宜，这款车的优惠幅度之高我是闻所未闻的，原价27万多的豪华车，如今只要不到20万就可以入手，真的是过了这个村就没有这个店了，于是本来没有打算买车的我立马选择了入手。

       #最满意 最满意的是它的动力和外观，动力方面采用了2.0t的发动机，这款发动机无比强劲，官方给的百公里加速只有6.2秒，实际体验下来也差不多。

       #最不满意 入手凯迪拉克，第一个想的就是有油耗了，刚买来的时候是12个多，真的吓我一跳，后来在去年底降到了十个左右，昨天看了一下只有百公里9.8。

       #空间 空间对于我这个三口之家来说是肯定够用的，如果外出旅行的话，三个人带行李都能装得下，偶尔和朋友们出去玩也不会很拥挤，就是后备箱稍微小一点呗。

       #外观 外观方面是非常的帅气，他有着美系车的那种霸气感和肌肉感，看起来很有力道，不会像日系车和德系车那样看起来纤弱无比。

       #内饰 内饰的用料和做工都是顶级的，都符合他豪华车的身份，虽然他没有触控屏，但是中控台的布局还是挺好的，着重突出了豪华感。

       #动力 动力非常的强，采用的是2.0t发动机，官方给出的百公里加速只有六秒出头，实际体验下来起步非常的快速，红绿灯的时候只要舍得给油，基本上每次都是第一个窜出去的。

       #操控 因为这辆车比较短，所以操控起来很舒服，特别是转弯和掉头的时候，都非常的灵巧，方向盘稍微有点重，但这也正好是突出了运动风格。

       #舒适性 是属于那种美系的舒适，不像日系那样像个大沙发一样，而是给人充满了安全感，座椅的包裹和支撑都很好，底盘悬架稳健，人坐在车里会有一种安全感。

       #油耗 油耗刚买来的时候是12个多，后来自己慢慢改变了开车方法，油耗也就随之降了下来，目前只有百公里9.8升，算是达到了预期。

为什么凯迪拉克降价很厉害？保值率真的很低吗？

       凯迪拉克ats更贵。

       1、价格方面，凯迪拉克ats型汽车，价格昂贵，每款在42.88万元，而凯迪拉克atsl型汽车，价格便宜，每款在38万元，性价比相差很大。

       2、质量方面，凯迪拉克ats型汽车，是一款紧密、时尚运动高档轿车，是由国外就进口的材料制成，质量优质，价格更贵，而而凯迪拉克atsl型汽车，只是一款普通的汽车，选材较差，质量相对较差，更便宜一点。

都是运动悍将，同样预算，马自达阿特兹和凯迪拉克ATS-L如何选？

       为什么凯迪拉克降价很厉害？保值率真的很低吗

       ATS-L一直是国内市场上最受价值的产品，因为它的销售占整个品牌的大部分，直到XT5的清单发生了变化。作为一种定位作为奢侈运动中间车的定位，凯迪拉克ATS-L一直是这一级别的基准汽车BMW 3.ATS-L销售额稳步增长，同比增长34％。然而，值得关注市场上的ATS-L优先幅度达到78,000，优先幅度远高于同一类的幅度。虽然据说ATS-L的销售价格稳定，但ATS-L的力量是多少？Cadillac ATS-L值得在凯迪拉克ATS-L的购买购买？

       最好的模特必须首先有一个好“卖”，凯迪拉克ATS-L的外观绝对是汽车的亮点。钻石切割设计语言是ATS-L体型看到角色，看起来非常努力并成功。大量的铬装饰条使ATS-L看起来奢华。前气格栅采用屏蔽形状的设计，在汽车末端之前和之后呼应。延长后，凯迪拉克ATS-L得体尺寸为4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，整个车辆看起来非常协调，它不像ATS给一种虎头的感觉。但是身体线路太多，让ats-l有一些个性，这也允许许多消费者避免避免。

       在内饰方面，没有外观，中央控制台有大型钢琴涂料处理，用金属明亮的小条装饰细节，给人们一个非常合适的年轻消费者，整体工作材料已经达到了奢侈品牌标准。值得一提的是，Cadillac ATSL使用很多虚拟按钮，并且用于使用实体按钮的消费者可能会减少习惯。这不是美国品牌不是例外的例外，而中国规则的存储空间也将足够在ATS-L中。中继体积是中级，后座可以支持四个或六个点以增加实用性。很有趣，中间控制屏幕下有一个隐藏的存储，尤其像变压器，它已经满了。

       在乘坐空间，ATS-L的性能相对较差，无论是前排头部空间还是座位的座位，座椅填充也更加困难，虽然给出了运动感，但长途驾驶将更累，也不适合老年人和儿童的长途骑行。因为它在前面被驱动，后平台特别高，基本上不适合采取第三乘客。

       凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有8.39万元，因此导致官方指导价为27.38-42.88万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。

       有意思的是，这两个品牌在国内坚持了不同的销售策略，一个被国人称为“八折凯”，而马自达则是坚持“价值营销”，死活不讲价。这样一来，凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，活生生的变成了一个普通的合资品牌。而凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克在比较受欢迎的运动豪华B级车，自然也被大家拿来跟“弯道之王”的阿特兹比较一番，谁才是真运动？真豪华？

       选取官方指导价为18.98万元的2020款阿特兹?2.0l?蓝天豪华版，和售价为27.38万元的2017款凯迪拉克?28T?技术型作比较，ATS-L优惠之后的价格为18.99万元，仅比阿特兹贵了100块。

       目前来说，这两款车比较大的一个区别在于，阿特兹是刚刚上市的新车，而ATS-L还是2年前的老车型。同时，阿特兹是国六排放，而ATS-L还是国五排放。所以对于ATS-L为什么这么便宜也是在情理之中的事情，一些已经实行国六排放的地区，ATS-L都已经买不到了。

       从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。

       内饰部分，这两款车的风格和设计差异也比较明显。但是相比较阿特兹的内饰来说，ATS-L的内饰很显然逊色很多，阿特兹的内饰更有现代感一些。

       两款车都配备了真皮多功能方向盘，座椅部分，阿特兹采用的也是真皮面料，而ATS-L则是采用皮质和织物混搭的面料。要说谁的质感更好？虽然阿特兹是普通合资品牌，但是，整体的视觉和乘坐的舒适性绝对不会输给ATS-L。

       在主被动安全配置方面，ATS-L比阿特兹多了两个安全气囊、行人被动保护、零胎压行驶等功能。不过辅助驾驶功能方面，阿特兹比ATS-L多了前后雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车功能。而ATS-L还提供了三种驾驶模式切换，不过个人觉得用处不大。同时阿特兹还支持主驾驶位记忆功能，支持Carplay和Carlife的车载互联系统等等。所以，配置方面，阿特兹要略胜一筹。

       动力部分，阿特兹所搭载的是一台2.0L自吸气发动机，而ATS-L搭载的是一台2.0T发动机，驾驶感受方面，肯定是ATS-L更加的暴力。不过，阿特兹一直以来所追求的并不是简单的大马力输出。综合两款车的驾驶感受来说，阿特兹的驾驶平顺性可能比ATS-L更好，起步和加速虽然慢了点，但是作为家用车来说，我更觉得平顺性才是最重要的。更何况阿特兹是以操控见长，所以动力方面，各个有各自的优势。

       总结：把它俩拿到一块比较，纯粹是因为价格比较的接近。而现实情况下，买阿特兹的也不会看得上ATS-L，买ATS-L更加看不上阿特兹，毕竟从品牌和车型的定位来说，这两款车所侧重的消费群体是不一样的。

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       好了，今天关于“凯迪拉克ats为什么便宜”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克ats为什么便宜”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。