凯迪拉克2017款二手价格_凯迪拉克2017款二手价格多少

凯迪拉克2017款二手价格_凯迪拉克2017款二手价格多少

       下面，我将用我自己的方式来解释凯迪拉克2017款二手价格的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯迪拉克2017款二手价格的话题。

1.2017款美规版凯迪拉克凯雷德四驱价格报价多少钱

2.同为豪华品牌掉价最狠，15万内就可以买到的洗浴城专车—凯迪拉克

3.保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

2017款美规版凯迪拉克凯雷德四驱价格报价多少钱

       美规2017款 凯迪拉克凯雷德 6.2L V8发动机 8速变数箱 4轮驱动

       22寸熏黑轮毂，全尺寸备胎，电动脚踏板，双吸顶DVD，高级真皮座椅，前排座椅通风，前后座椅加热，14项座椅调节带记忆，BOSS音响，抬头显示，110v电流输出，雷达测距，盲点辅助，电动天窗，三区舒适控制，6.2L机械增压 进口车市￥125.00万仅供参考

同为豪华品牌掉价最狠，15万内就可以买到的洗浴城专车—凯迪拉克

       2019年汽车国五排量标准向国六排放标准转换的这个时间段，有一款豪华品牌汽车非常火，这款车就是凯迪拉克的ATSL，火爆的原因是因为价格太便宜了，颠覆了大家对豪华品牌的认知。曾经有传言爆出凯迪拉克ATSL在2019年六月份裸车价十六七万就能提到新车，引起了网友的一阵热议。但实际上大部分地区都是拿不到这个价格的，我们当地那时候的提车价应该是在18.88，落地不太到21万。

       当时很多人都在看热闹，但也有一些人是真想买。近日就有一个网友在后台跟我们聊天，说当时后悔没有购买，主要是因为手头上资金不太多，现在手头上还算比较宽裕，但ATSL新车已经买不到了，于是打算买一个年份稍微近点的新车，问这款车的养车费用贵不贵？打算买来之后爽几年再卖掉。

       我简单的咨询了一下我们当地的几家二手经销商，都说凯迪拉克不保值，但实际的调查结果还是挺令人意外的。17款凯迪拉克ATSL车况比较好，公里数在5万以内的车型，二手车价格都在15到16万之间。想想当时传言新车都这个价，所以二手车的价格还是挺令人感到诧异的。但这就是真实的市场行情，如果是那些准新车，公里数只有一两万，价格更是高达十七八万。所以说凯迪拉克ATSL相对于指导价来说，保值率很低，但相对于实际售价来说，保值率还算可以。

       凯迪拉克ATSL的版本有不少，但实际生产的只有两款，那就是最低配的技术型和次低配的时尚型，所以选二手车有条件的话还是尽量选择时尚型，新车虽然他们之间差了2万块钱，但是二手车中他们几乎没有差价，所以尽量买高配。

       对于这款车的用车费用，我们也可以简单算一下。这款车动力很足，但是油耗也不低，有的网友都能开出百公里十四五升油，这里我们就按正常且稍微有点小暴力的开，平均油耗11升计算，95号汽油均价7块钱每升，一年跑1.5万公里，总燃油费共计11550元。

       保险费用只要不出险，去掉折扣一年也就3500块钱左右。二手车保养就没太有必要去4S店了，上那些个人的维修店就可以，平均一次小保养500块钱，一年两次共计1000块钱。停车费用只要有个人车位就花不了太多，一年500块钱绰绰有余。高速过路费一年按照1000块钱计算，违章罚款按照一年600块钱计算，洗车费用一年按照400块钱计算。一年的总花费共计18550元，每个月1546元。对于一款曾经对标奔驰C级、宝马三系的豪华品牌轿车，这样的养车费用70算比较省了，跟普通合资品牌B级车相比，主要就是油耗偏高。

       但这是在一切正常的情况下算的养车费用，如果汽车突然出了某些小问题需要维修，那费用就不可估量了，上4S店稍微动动就要大几千块钱。所以买二手车，尤其是卖二手豪车，尽量买年份比较近的，买太老的车，就算你正常养得起维修费用也吃不消。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ATSL这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

       凯迪拉克作为美国的汽车豪华品牌，对标产品一直是BBA，然而现实情况却很不乐观，硬汉风格的凯迪拉克始终无法与奔驰宝马奥迪齐头并进。

       除了被冠以“洗浴中心”专车的名号外，人们还经常调侃说，五折凯七折豹，也证明凯迪拉克的市场保值率是多么低。

       然而作为二手车，凯迪拉克却拥有极高的性价比，毕竟动力、底盘、调校、做工还是豪车的水准。

       今天一起来看看，十万左右能买到哪些中看又中用的凯迪拉克吧。

       1、ATS-L

       19年中旬，因为国五改国六的排放标准实施在即，所有国内各大厂商对于国五排放的车型做了大幅度的优惠，我们也曾写文章说过。其中，炒的最热的莫属凯迪拉克的?ATS-L，网上甚至有传言和说15万就能提到新车。

       这么大的优惠力度自然没有，但是也有人裸车价18万元左右，买到了最低配的车型，原价27.38万，相当于打了6.5折。具有性价比的次低配的时尚型，当时优惠完价格也仅在19.5万元左右。

       如今ATS-L已经停产，取而代之的CT4表现也不尽如人意，看看二手车市场，2017款的ATS-L的价格也不过15万，成色一般的13万都能拿下了。

       2.0T的发动机，279马力，8挡手自一体变速箱，标配的胎压监测、ESC、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、BOSE音响等等豪华配置，绝对让你感到物超所值。

       凯迪拉克这款车型最大的缺点是舒适性较差，不过更舒适的地方可能是目的地，这点儿也就忍了吧[滑稽]。

       其次，众多车主对空间也不是很满意，后驱车的后排凸起影响乘坐体验，不轻的车身匹配大马力在市区油耗接近11L，费油似乎成了美国车的特色之一，谁让美国的油便宜呢。

       2、XTS

       XTS作为中大型车，竞争对手无疑是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

       2016款的XTS虽然在尺寸上大了一圈，但是在大灯和进气格栅的造型上与ATS-L格外相似，有大众套娃的那味了。

       2018款全新造型的XTS外观真的是非常犀利，尤其是那獠牙般的不规则大灯，极具设计感。作为中大型的C级车，要想在15万左右买到，年份就只能再往前推一推。

       目前二手车市场5-8万公里，2016款的XTS价格不算昂贵，毕竟豪华C级车的定位摆在那里，降噪隔音和舒适性大大提升。

       唯一遗憾的是16款动力配置上采用的6AT顿挫严重，需要经常对变速箱进行维护保养，当然如果不介意油耗的朋友可以切换成运动模式，顿挫感会减轻许多。?

       3、SRX

       要说油老虎，不得不提一嘴进口的凯迪拉克SRX，这辆中型SUV非常常见，可谓是凯迪拉克的明星车型。

       SRX在豪华品牌中型SUV中耕耘多年，积累了较高的人气与知名度，各路老大哥也对其分外认为，哪怕它的油耗能随便飙升到15L以上。

       棱角分明的外观造型，秉承着凯迪拉克“钻石切割”的传统，使得SRX有极高的辨识度，从2010年首次推出至今已经10年，但用现在的眼光审视，依旧不显得过时，气派程度在同级别车型中在这个价位的车型里算得上名列前茅。

       如今2014款的SRX在二手车市场价格不到15万，3.0L的自然吸气发动机，虽然车身有2吨重，但是加速能力谁也不虚。除了最低版本的配置，SRX上你能想到的豪华配置它都有。

       大空间，够霸气，如果是有硬汉大哥的格调，买一辆SRX绝对够称场面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远？

       最近在网络上流传了一句话：“七折豹，八折凯”说的就是捷豹与凯迪拉克这两个品牌优惠幅度很大，相信很多朋友不管在朋友圈或者各大汽车网站都早已耳闻这条消息。今儿我们不说捷豹主要来看看凯迪拉克，说说这款让凯迪拉克成功成为国内二线豪华品牌“老大”的凯迪拉克ATS-L的现状以及保值率如何。

       这一组的价格表来自58车官网的数据，我们可以看到没有像网上疯传的那么夸张，不过为了证实这台车现在的售价到底是什么情况，大值子也是到店向销售了解了一下这台车现在店里的最终售价。以2017款ATS-L28T技术型车型为例，这款车官方指导价为29.88万元，现金优惠9万元，再加上购置税、保险、等相关费用后，最终的落地价格在22万元左右，最后销售还告诉大值子，如果当时交定金，还可以再优惠一万到两万元。

       所以ATS-L的价格优惠并没有像网上说的那么邪乎，不过能以20万元左右的价格买到一台动力强劲的豪华品牌后驱车型，我个人觉得相当合适了，这对于准备入手ATS-L的车主来说那肯定是福音，但对于老车主或准备卖掉这台车的人来说，这无疑是巨大的打击，因为新车的价格也会影响着二手车的价格。

       凯迪拉克ATS-L二手车行情如何？

       这是ATS-L近期二手车价格的表现，咱们主要以28T技术型这款车为基准，价格在15万元至18万元不等，因为二手车价格也是根据里程、年份、外观等等因素决定的，看到这样的二手车价格我们来默默地心疼一下那些老车主三秒钟，当时指导价29.88最终落地价格估计要35万元左右的新车，开了三年再想转手的时候，得知价格居然只能是新车价格的一半（我个人觉得应该还要少，因为车商卖的价格肯定会偏高，毕竟人家也需要赚钱）您这时候不得抱头痛哭，在心里问自己为什么当时要买这台车！

       当然您现在再想卖还要看看车商想不想收，毕竟车商之前收的ATS-L也会赔不少钱。昨天大值子也是走访了亚运村二手车交易市场，询问了几个车商对凯迪拉克ATS-L的看法，交谈的过程中当我提到ATS-L时，车商大哥连连叹气说到：“老弟，你可别提了，这车可没把我赔死！我再也不想看见这车了。”

       由此可见，车商对ATS-L这台车也是恨之入骨，您可以想想当年新车指导价29.88万元，车商当时收车的价格肯定不低，而仅仅三年之后新车降价近十万余元，那二手车市场肯定也会随着新车价格下降，如果现在车商以当年收车的价格拿到现在去卖这台车的话，那肯定是没有市场也没有客户购买的，毕竟如果新车与二手车价格相差不多，我相信大部分人都会去选择购买新车，所以车商势必会降价来吸引更多的客户，这样也就导致了车商每卖一台ATS-L就可能低于他们当年的收车价格，这样也就不难看出为什么车商会对这台车恨之入骨了。

       可见新车降价导致二手车市场行情非常不好，也影响了保值率。

       下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化，ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56%，再结合本文中车商对ATS-L的看法，以及现在二手ATS-L的售价，就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了。

       ATS-L为什么与保值率三个字渐行渐远？

       保值率的高低由多方因素决定，包括汽车性能、价格变动幅度、可靠性、市场供需、品牌占有率、售后服务及维修等等。而凯迪拉克ATS-L的问题则主要出现在销量上，因为销量上不去，再加上新车型推出过于缓慢，为了能够在市场上保持热度，并且将销量提升上去，凯迪拉克搞了很多优惠活动来进行促销，甚至有些优惠能够达到10多万，优惠大自然也会让汽车的价值产生极大的水分，所以说凯迪拉克会出现贬值的情况也就很正常了，这样的市场行情也就导致了这台车的保值率一度堪忧，在保值率低的路上越走越远。

       结语：估计连凯迪拉克自己都没有想到，最后会因为降价成为了网红车提高了曝光率，又让凯迪拉克这个品牌重回到了大众的视线范围之内，但大值子想说的是，希望凯迪拉克可以多多改进细节和及品质，用产品力征服消费者从而增加销量，毕竟这才是增加销量最好的办法，增加了销量有了后续产品的蓄力，保值率也会有一定的提升，而不是一味靠降价来博取眼球。

       好了，今天关于“凯迪拉克2017款二手价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克2017款二手价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。